【大車網 轉載】相比長城汽車近幾年大跨越式的發展，與其同一時間出道的中興汽車在新產品上則越發消沉，甚至很難被市場關注。但近期幾組諜照卻清晰的顯示中興為突破目前的窘境，可能采取了主動靠攏的戰略，借助自身的皮卡優勢，與奇瑞形成戰略聯盟。

　　奇瑞欲造皮卡

　　雖然奇瑞曾計劃以威麟X5平臺來開發一款皮卡，但項目啟動后不久就被放棄。雖然后續也有類似的項目存在，但開發起點都略微高端?？赡苁鞘芷脚_限制，后期跟進的項目中還計劃開發一個符合低端市場的皮卡車型，不過此計劃一直是“只聞樓梯聲不見人下來”，最終也沒有見到一張諜照。

　　近期有網友拍攝到量產版的奇瑞牌皮卡，著實讓人吃驚不小。下圖中的皮卡可以清晰的看到奇瑞LOGO，而且已經登上運輸車，很明顯是要外運銷售。悄無聲息之下突然現身量產版皮卡，讓人多少有些意外，但仔細端倪這臺外運皮卡卻有時曾相識的感覺。

　　仔細回想一下，其實早在去年中旬搜狐金搜狐就曾公布過一款紅色皮卡，懸掛的正是奇瑞LOGO。而諜照中的車型卻與此次曝光的量產皮卡如出一轍，沒有任何改動，更為怪異之處就在于這臺從未曝光過的紅色皮卡竟然沒有任何偽裝措施，且大搖大擺的停在奇瑞研究院的路邊。詳細對比之后，細心的人會發現，這正是中興前幾年推出的全尺寸皮卡車型——威虎G3!除了LOGO更換成了奇瑞，車尾增加一個“CHERY”字母外，與威虎G3沒有任何造型上的區別。前前后后的線索引得無盡遐想。

　　話題再次回歸諜照本身，圖片中紅色皮卡外邊上還停著一臺白色的皮卡車型，再次仔細對比后發現竟然也是中興旗下的皮卡車型之一——旗艦A9。與上面的車型相同，也懸掛著奇瑞LOGO。

　　中興旗艦A9的外觀造型只有中興獨家擁有，而近似的造型很容易讓人誤會為這是一款套牌生產的車型，或者是奇瑞想直接山寨。但問題又隨之而來，此次拍攝的外運諜照并非蕪湖本地的奇瑞廠區，這就排除了奇瑞山寨的可能。能否直接判斷是奇瑞套牌?這個回答相信網友們也不會相信，況且如此明目張膽的套牌生產非常少見。如果大家再仔細回想，這些車在去年就曾在奇瑞周邊出現，如此一來，唯一的解釋就是中興與奇瑞實質上在密謀合作事宜。

　　其實早在08年中旬就曾有消息稱中興汽車為擺脫目前的銷售困境，與長安接洽合作事項，合作的主要方案其實類似這次諜照顯示的內容：中興生產皮卡，但其上懸掛的LOGO更改為長安，主要面向海外出口環節。整個洽談方案竟然與此次奇瑞牌皮卡的內容完全一致。由此可見，中興與長安的接洽很有可能被迫終止，至于何種原因也不是我們三兩句能分析清楚的。

　　中興為何選擇奇瑞?

　　中興為何選擇奇瑞?奇瑞的車型開發規劃其實非常完整，除了已知的乘用車領域外，商用車領域近年來也是大踏步挺進，除了開發出微車品牌——開瑞外，還開發了更高端的重卡車型，中間穿插了微型客貨兩用車、加長版微車、輕卡等，甚至連市內大巴也已涉足，此外最新成立的奇瑞重工更是將觸手伸至工程領域，推出了礦山專用車、海洋工程船、大型挖掘機等，如此龐大的開發計劃，卻輕易放棄市場面不算窄小的皮卡車型，這個斷檔讓人覺得有些匪夷所思，借助此次諜照，整個規劃算是主線清晰，奇瑞可能的意圖是借助整合的力量來完善其車型平臺的規劃，而不是全部依靠自己的雙手來白手起家，當然整合并不意味著中興就此被奇瑞并購，可能的方案還是以合作為主。

　　此次合作的內容雖然并不明了，但是可以肯定，中興需要奇瑞的技術實力與品牌效應來開拓更為寬廣的海外市場。(目前奇瑞在第三世界國家建立了多個海外生產基地，北非與中東的乘用車市場更是擁有廣泛的品牌基礎，雖然中興皮卡在利比亞內戰中頻繁亮相，但其主力對手也有同樣的出鏡率，借助奇瑞乘用車領域拓展來的品牌效應擴大銷售業績應該是中興主要考慮的問題之一。

　　此外奇瑞近年來力圖開發南美、非洲市場，這些區域對于皮卡的需求同樣旺盛，中興可以乘此東風借機擴大銷售市場)反之，奇瑞近期處于結構調整時期，多個新車開發項目進入重新審核階段，立即推出相應的低端皮卡來滿足海外市場的可能性為零，兩家的產品線正好具備兼容性，甚至沒有任何沖突之處，如此完美的契合，非常難得，畢竟中興在皮卡車型的開發上，雖然實力不如長城，但是擁有一定的市場基礎，相比其它山寨小廠，具備一定的更新換代的實力。

　　此次量產版奇瑞皮卡是否國內銷售?這方面通過諜照可以看出端倪，奇瑞并沒有這方面的打算，注意下圖中的尾燈部分，可以清晰的看到尾燈被拆卸掉，這是典型的出口車的生產方式，奇瑞同期出口的車型也采取了類似的策略。

　　那么合作計劃就此止步?恐怕不盡然，根據最新的諜照，中興另一款皮卡(昌鈴改版)也出現在了奇瑞廠區內，不過LOGO更換為開瑞標志，當然此車屬于套件組裝(意思就是眾多廠家都有相同的造型)，同樣的車型出現在江淮、海格牌(金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司旗下車型)，三臺不同式樣的皮卡現身奇瑞更說明中興與之合作的深入程度，雖然依然無法斷定中興是否被收購，但是兩家的合作除了海外市場外，國內市場也可能做了相應的準備工作，當然是否在造型上有所變更只有等后續諜照曝光方能做進一步分析。

　　國內車型選擇開瑞標符合奇瑞的品牌規劃，開瑞品牌本身的定位就是低端商用車市場，目前輕卡、微車都歸屬其旗下，面向低端的皮卡自然也是同樣的歸屬。與出口海外的皮卡懸掛不同的LOGO并無不妥之處，要知道上汽通用五菱出口海外的五菱之光懸掛的則是雪弗蘭標志，而且沒有在國內新車準入目錄上登記注冊過，這也就解釋的通為何中興或奇瑞在國內新車準入目錄中未曾登記的原因所在，相信不久之后懸掛開瑞LOGO的皮卡會在新車準入目錄中及時現身，皮卡車大全網將會及時跟進報道。