來源：幫寧工作室（gbngzs）

盡管商用車市場尚處于深度調整期，但福田汽車總能給行業帶來驚喜。

最新數據顯示，今年第一季度，福田汽車總銷量超過16萬輛，達16.0237萬輛，蟬聯商用車市場冠軍。其中，福田輕卡市場占有率排名第一， 新能源同比大增118.7%，VAN（廂式貨車）同比增長41.6%，微卡同比增長27.4%，海外市場同比增長23.5%。

近日，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，伴隨新一輪科技革命和產業變革持續深入，我國商用車產業同時面臨低位運行壓力、產業發展水平參差不齊、全球化發展機遇與挑戰并存等新形勢新挑戰。

商用車市場暗涌流動，福田汽車卻能一舉成為新能源時代的行業標桿——其銷量和市場份額不僅未隨市場下滑，反而逆勢向上。即使在形勢特別復雜的2022年，福田汽車銷量也穩居市場前列。

亮眼業績背后，是福田汽車對產品、技術、服務等全方位的升級。據介紹，今年，福田汽車將投放23款多技術路線新產品；研發投入逐年增長，福田維修服務站人員24小時全天候待命……

與此同時，立于新能源時代，作為國內入局較早的車企，福田汽車不僅全系列產品已實現新能源化，還在市場斬獲不少佳績。今年1-3月，其新能源商用車銷量同比增長超過一倍，遠高于行業平均水平。

商用車市場存量時代已經到來。中國汽車工業協會副秘書長李邵華認為，隨著我國商用車行業進入新一輪調整周期，高速增長階段已經結束，存量競爭階段已經開啟，謀求高質量發展成為新階段的主題。

福田汽車無疑提供了一個參考樣本。

01.

技術助力長風破浪

制造業發展的根本動力是技術創新。有了關鍵技術突破，企業才能生產差異化和具有競爭力的產品，增強自身核心競爭力。

這適用于任何制造企業。尤其在新能源汽車時代，商業車企業要實現躍遷發展，技術創新是本源動力。按照羅蘭貝格的觀點，商用車行業的新能源發展離不開技術支持，包括自動駕駛、新能源、網聯化、信息化等。

福田汽車是掌握新能源汽車技術中的佼佼者。其堅持純電、混動和氫燃料等3條技術路線并行，結合場景應用和產品使用特征，規劃商用車全系新能源產品，加快由油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發，實現核心三電模塊自主研發和自制。

這家車企多線并行的發展路線，為同行提供了新的解題思路。中國汽車工業協會副秘書長何毅表示，新能源技術路線不確定是商用車面臨的不利因素之一，也是商用車綠色轉型發展必須面對的問題。

商用車新能源起步較早，自國家開始實施“十城千輛”到后期推廣，在一定階段里發展速度較快。但隨著成本上升、補貼退出、動力電池成本增加，商用車經濟性受到了巨大的挑戰。

商用車作為生產工具，最終由用戶為新的技術和新能源買單。而車企如何通過一套商業模式，既能夠實現TCO（全生命周期成本）的優化，同時又能夠幫助一些新技術、新能源更快落地，是其轉型發展的重要課題。

目前，福田汽車已重點掌握和突破了整車集成、電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22項核心技術。在技術加持下，福田汽車的TCO調整已取得一系列成果。

其一，實現低能耗。福田汽車油改電的平臺大部分是基于油車，未來逐漸向全新平臺演變，做到輕量化、去冗余、把能耗降低和高效率?，F在，其電驅橋逐步實現了量產，很多模塊做到了集成及輕量化。

其二，氫燃料電池成本得到控制。福田汽車正在開展燃料電池系統效率提高項目，在常用工況下提高10%的效率。

在已量產的氫燃料電池車方面，助力達成1097萬銷量的福田歐輝BJ6126氫燃料電池城間客車，具有高環境適應性、高安全、低氫耗等特點，系統效率最高可達60%；氫氣加注15-20分鐘，工況續航可達500公里以上。

在服務用戶方面，從用戶能源供給、車輛租賃服務、貨運管理，到碳資產管理，福田汽車正為用戶構建起一套新能源物流生態體系——以零碳物流車核心產品作為載體，在全景平臺構造上打造低能耗產品，牽引上下游產業增值。

未來3-5年，福田將對重、中、輕、微所有主力產品平臺換代升級，全面規劃新一代大中VAN、皮卡等10個平臺換代升級項目，加快油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發，打造世界一流新能源產品。

在行業頗為關注的智能化領域，福田汽車規劃并開發了智能座艙軟件開發、車聯網平臺和大數據開發、輔助駕駛功能策略開發、自動駕駛決策和線控底盤開發等20余項核心技術。

截至2022年底，福田汽車實現車輛100%聯網，在線車輛達225萬輛。今年，福田汽車智能化技術再次進階發展。如今年上市的全新一代歐馬可超級輕卡，其搭載車聯網iFoton系統，全面升級智能交互、遠程控制功能，提升車隊運營管理效率及駕駛體驗。

推廣應用智能化技術，讓福田產品不僅能應對用戶駕駛途中的種種需求，而且能全面提升其在行業中的影響力，鞏固商用車領先者之地位。

福田轉型之路，為商用車行業提供了發展樣本。李邵華認為，隨著智能化、網聯化和綠色化快速推進，商用車與物流服務融合發展，正促使產業價值鏈逐漸后移，企業應由單純提供產品，逐漸向提供全生命周期管理及系統解決方案轉變。

正是基于技術層面的前瞻眼光和先進布局，福田汽車能一路乘風破浪，把握大勢，勇立潮頭。

02.

洞察市場未來可期

如果說技術是發展源動力，那么技術賦能下、跟緊用戶需求的產品，則是福田汽車把握市場脈搏的利器。比如，讓福田汽車實現第1098萬輛交付的歐曼自動擋重卡，一直在致力于將更成熟、更領先的技術，轉化為客戶實實在在的運營效益與收益。

為更適應中國運輸環境，歐曼自動擋重卡累計完成66 個工況、256 個場景、40000 小時、3200 公里一體化驗證，為用戶帶來更全面的場景適應性。自動擋重卡智能、自適應，用戶越開越省油。

福田汽車內部流傳一句話：“市場和客戶是用腳投票的?！睔v經4年發展，福田歐曼重卡自動擋占比突破60%、累計用戶超過10萬，這些都是用腳積攢出的成績。也正因如此，在2022年中國商用車綜合性能評測中，福田歐曼自動擋重卡的燃油經濟性得分居行業第一。

產品質量保障又給了用戶一副定心丸。福田汽車質量副總裁戴松高表示，品質管理是福田汽車持續發展的引擎，制定嚴謹、科學的質量管理體系，是品質保證的先決條件，而將管理體系貫徹執行到底，則是品質管理制勝的法寶。

一輛福田商用車要達到質量及格線，從大的車身到小的零部件，都必須通過從高層到員工的層層考驗。簡單來說，即使產品出現細如一根頭發的誤差問題，也會被判為不合格。

在嚴格質量體系把控下，2022年，福田汽車獲得汽車行業年度唯一一家全國質量獎提名獎，獲得國家級、省市級質量創新及QC改善成果獎55項。

在技術、品質等多方面的保障下，福田汽車已快速邁過1000萬輛門檻，即將到達1100萬輛的新高點。

面對超千萬輛級的客戶規模，福田汽車不僅做到精準把握每一個觸點上的客戶的需求，持續為客戶提供高品質的服務；還通過深度經營客戶，挖掘客戶價值、提升客戶黏性，為下一個千萬輛時代打下堅實基礎。

為此，福田汽車建立起反向驅動公司內部價值鏈的改善機制。以拉動客戶服務業務自身改善，拉動產品質量、產品迭代、市場營銷的業務改善，拉動流程變革、商業模式的變革等3個層次，實現客戶價值和企業價值雙向增長。

今年1月30日，福田汽車發布南方戰略，設立南方營銷組織、南方市場支持中心，拉動集團資源從產品、網絡、服務等方面進行支持與協同。

該戰略發布以來，福田汽車進一步貼近南方用戶，精細化解析南方用戶需求，制定針對南方市場的精細服務框架，提供差異化、多樣化的增值服務，將福田汽車影響力從北方拓展至南方。

福田汽車還響應國家“一帶一路”產業升級戰略，推動產品出口，樹立中國品牌的國際形象和影響力。其率先做出表率，攜手產業鏈上下游合作伙伴，共同揚帆出海，積極向海外推廣新能源商用車產品與商業模式。

今年3月底，福田汽車與康明斯深化東南亞戰略合作，簽約共同投資福田康明斯泰國發動機工廠，為福田正大整車基地及東南亞業務提供動力總成。

在“一帶一路”沿線國家，福田汽車已經開發完成超20個主要大客戶項目，覆蓋非洲、東南亞等區域的15個國家和地區，銷售已超過數萬輛。

福田汽車是中國商用車行業最早走出去的企業之一， 2022年出口達8.6萬輛，中國出口占有率14.8%，連續12年居中國商用車出口第一。

盡管商用車目前還處在深度轉型期，但發展前景被行業看好。國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為，2023年商用車總量規模接近400萬輛，各細分市場都有一個平穩向上的發展勢頭。

對于2023年之后，謝國平認為由數量型增長轉向價值型增長。

那么，商用車企業如何利用上述局勢，借助新能源戰略和國家資源優勢及技術優勢，加快提升競爭力布局出海？福田汽車的一系列實踐和成績，無疑能為行業貢獻方案。

面向新時代，堅持以價值為導向的福田汽車，即將迎來新的黃金時代。