【大車網 轉載】中國品牌客車相繼取得入歐“綠卡”　　

上世紀90年代，德國的賽特拉、奔馳、MAN、尼奧普蘭，瑞典的VOLVO、斯堪尼亞，西班牙伊利薩爾，荷蘭VDL，土耳其的***薩等許多歐洲老牌客車制造商受成本之累，紛紛將其持續發展和擴大再生產的目標寄厚望于亞洲市場，并相繼進軍中國尋求戰略合作伙伴。在中外客車技術引進與合資合作的深化進程中，中國客車制造業的整體水平也隨之“水漲船高”。進入21世紀，中國客車業制造工藝、技術不斷改進、升級，創新能力不斷積累和加強，產品品質、性能也不斷改善和提高。在如此市場環境和技術條件下，中國客車業亦掀起了大規模的出口浪潮，中國客車加速走向世界，許多企業的藍海發展戰略劍指歐美高端客車市場。

　　大金龍首次挑戰歐盟最嚴認證成功

　　眾所周知，歐洲是世界客車的發祥地，世界高端品牌客車如林，先進的技術、挑剔的市場均出自這里。其他地域的品牌客車要想進入這一市場，并非易事。據了解，歐盟整車認證(WVTA)涉及多達40項的檢測指標，尤其是其中最為嚴格的安全和環保測試，曾把眾多發展中國家的客車品牌拒之門外，中國客車要登陸歐洲市場銷售、運營，同樣要過這道坎。

　　廈門金龍聯合汽車工業有限公司(簡稱“大金龍”)是首次挑戰歐盟整車認證(WVTA)的中國客車企業。2004年9月，大金龍自主研發且代表國內頂級豪華大巴品質、技術的歐洲之星XMQ6127和XMQ6900客車全面接受英國VCA認證測試。在馬耳他代理商的大力推動下，這兩款車型先后順利通過測試，并得到了英國VCA(主要是動態測試)和VOSA(主要是靜態測試)認證機構的認可。這是中國客車首次通過這兩項認證，也意味著中國客車的頂級產品從此獲得了銷往歐洲及英屬地區的“準入”證明。2005年3月，大金龍在滬正式宣布其成功登陸歐洲市場。

　　主流企業相繼取得入歐“通行證”

　　在隨后的幾年時間里，大金龍又陸續針對歐洲市場推出了XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等車型，且順利通過了WVTA認證。其中于2010年5月底下線，特針對歐洲高端旅游客車市場開發的全新三軸客車XMQ6130Y在順利通過側翻試驗后，其骨架還通過了德國TUV認證。目前，大金龍共有7款車型獲準進入歐盟市場，車型品種覆蓋公交、旅游、團體、觀光等領域。

　　另外，廈門金旅是中國首家由生產廠商直接提出申請，并最終獲得了歐盟整車認證(WVTA)證書的中國客車企業。2009年廈門金旅提出申請后，其XML6155公交車于2010年1月通過了歐盟認證。

　　進入2012年，國內各企業申請通過歐盟整車認證(WVTA)的工作進一步提速。3月份，廣通公司GTQ6117BEVB型客車所有項目均通過了相關測試，并獲得“WVTA整車認證證書”，成為國內首家純電動客車整車通過認證的企業。5月份，德國萊茵公司總監歐力弗羅哲特正式授予常隆客車歐盟認證證書，使常隆純電動客車可以在歐盟市場自由銷售……

　　好內功為中國車掃除了法規壁壘

　　截止目前，中國不少客車產品均順利通過了嚴格的歐盟整車認證(WVTA)。除上文提到相關企業外，百路佳、海格客車、五洲龍客車、安凱客車、丹東黃海、北方客車、宇通客車、福田歐輝、比亞迪、浙江青年、中大客車、中通客車、申龍客車等國內主流客車品牌的相關車型均相繼通過了歐盟整車認證(WVTA)中的相關項目或全部項目認證，并成功取得了進入歐盟某個國家或地區的市場銷售與道路運營許可。

　　中國客車相繼拿到了歐洲“綠卡”，為中國客車進軍歐洲市場掃除了法規壁壘。中國客車之所以能普遍闖過歐盟認證這道關卡，業內人士認為：“最主要原因得歸功于中國客車‘內功練得好’。”“目前，中國客車在外觀工藝上已普遍采用了陰極電泳涂裝工藝;內飾設計和裝配工藝上，更加注重環保、阻燃性能及設計細節;車身設計上，中國主流客車企業幾乎都掌握了全承載技術;動力系統和排放上大多企業也都已具備了生產歐Ⅴ排放標準客車的能力;新能源和混合動力上，中國客車更是完全可與歐美企業平起平坐，國內流客車企業均可推出其自主研發、設計的純電動和混合動力客車產品。”