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根據解放公司

“聚力戰百日 決勝開門紅”

動員部署

動力總成事業部

無錫、長春、大連三地

干部職工奮力拼搏

充分發揮機箱橋一體化優勢

提效能 拓市場

迎來產銷兩旺的局面

2月份，發動機產量創近20個月以來的最高記錄，變速箱和車橋產量也節節攀升。根據目前排產情況看，3月份各產品線的漲幅將更加凸顯。1季度整體呈現穩步增長勢頭，機箱橋的產量漲幅預計分別達到11.95%、17.7%、34.72%。

市場捷報頻傳，訂單紛至沓來，各市場版塊“漲”聲一片：解放中重卡版塊漲幅達15%，燃氣機漲幅達163%，非道路市場漲幅達43.6%，海外市場漲幅達83.4%。

01搶抓機遇 市場領跑

經歷了持續寒冬，商用車市場開始復蘇。營銷服務戰線提前關注市場變化趨勢，制定有效應對策略。各業務版塊強化區域市場管理和賦能，加強訂單趨勢和市場需求分析，實行日、周訂單管理制度。各駐外機構圍繞目標和計劃部署落實，緊盯銷量指標奮力沖刺。

中重卡版塊開啟“狂飆”模式，五大戰區專項小組領導帶隊走訪經銷商和終端用戶，聚焦市場和產品了解一線關注動態及需求，優化營銷服務策略，增強經銷商的合作信心。主市場管理部協同市場部圍繞年型機組織開展上市推介會，實施全區域賦能，提振市場信心，建立節油口碑，促進銷量和市場份額增長，預計一季度將完成“開門紅”銷量目標的120%，其中燃氣、自卸、攪拌等細分版塊表現尤為突出。

其他市場板塊也全面開花：輕卡板塊市場持續回暖，2月份山東、廣西等區域市場訂單有了快速增長，份額也同步提升。勁威雙子星產品在各地熱銷，根據目前掌握的訂單，3月份將再創銷量新高，環比增幅預計將達到20%。社會卡車板塊與北奔達成合作，奧威CA6DM2國六產品配V3ET車型實現80輛批量銷售。非道路板塊全面導入IPD流程，持續深耕高端機市場，對重點整車廠和代理進行走訪，共謀深化合作的方向，各領域營銷服務人員主動出擊，搶抓市場機遇，2月銷量超過萬臺，創歷史之最。

海外市場的營銷將士更是拼勁十足，駐守的東南非辦事處、越南辦事處和南美辦事處的員工春節期間都堅守崗位。西北非辦事處是去年新成立的辦事處，駐點人員大年初六就趕赴辦事處所在地尼日利亞，圍繞市場開拓和服務保障持續展開工作，以勤奮和專業贏得海外客商的信任。

02統籌挖潛 生產提效

生產戰線加強三地資源統籌，加快生產管理一體化推進，提升保供能力和生產效率，保質保量滿足市場需求。制造物流部充分發揮生產作戰指揮中心的作用，超前策劃，組織全面排查機、箱、橋產能、工藝，結合產線特點，以高效交付為目標制定了產能提升方案。每天組織三大基地生產例會， 制定統一日報表，動態跟蹤三大基地生產計劃完成情況，做到統一指揮、統一協調、及時通報，確保信息交互暢通，從而高效交付。

錫柴工廠員工不怕困難、不講條件，咬定目標開足馬力拼首勝，針對排產機型變化和質量一致性要求，制定提升的具體方案，首次運用生產測算模型，通過排產對工藝變化點、冷試數量、各個機型工裝使用量、臺位小時出產量等場景設定，提前預判產能，從而制定最優的調度方案。CA6DM裝配車間在預裝線旁增加坐車架，在總裝工段下線增加電動小車短駁運及內部的熱試精準調度，控制熱試車量，實現裝配與熱試滿足生產需求，提高生產效率。面對天然氣發動機每班突破40臺，且熱試車數量較多的情況，通過細化能力測算模型，建立每小時的能力測算及動態調度模式，合理調配人員進行支援，滿足部裝線與預裝線人員需求。

長春工廠制定人、機、料等資源風險保供方案，針對瓶頸工序進行篩查分析，快速制定提升方案，針對12檔全同步器變速箱生產線5個瓶頸工位、3處困難作業項實施改進，產能由每小時15臺提升至20臺；以LTE為抓手，充分識別影響效率的問題，對重點資源進行跟蹤管理，對同品種進行連續排產，帶動各體系快速響應和解決問題，產出效率同比提高2.78%；建立緊急件“三個一”閉環管理機制，實施從訂單到交付專人全程跟蹤、閉環管理，實現訂單高質量交付，總成訂單、零部件訂單均實現100%交付。

大柴工廠圍繞生產大綱制定不同檔位組織模式，提升生產組織敏捷能力，滿足各類需求波動的生產交付。1月份生產總量環比增長了63.6%，增量較多的是配解放的DK/DH產品訂單及配青汽的CA4DD3訂單。大柴工廠生產系統對一季度產銷量進行整體平衡，制定了增量保交付的生產方案，根據需求進行各產線的人員彈性配置，并且結合需求變化進行生產方案的動態調整，通過敏捷應對保障高產交付。在滿足需求的同時，提前建儲，策劃并實施裝配并線生產方案，保證并線后生產組織平順和生產效率提升。

03蓄勢發力 增強后勁

產品開發戰線也是一招不讓，在為奪取“開門紅”提供技術支持的同時，加快推進關鍵核心技術和重點產品開發項目的進程，為長遠發展儲備更具競爭力的產品。

熱效率提升項目通過自主技術開發方式，突破輕型發動機提升熱效率的基礎結構設計技術、高效性能開發技術和減摩技術；動態停缸項目在CA4DB平臺構建應用方案，開發布置方案及控制策略，試驗節油效果，為即將到來四階段油耗產品開發儲備技術方案。

發動機產品開發部抓緊新能源轉型契機，開展ECVT混動專用發動機的開發，積極配合解放、青島混動車批量上市。項目組通過分析混動車型的路譜數據，了解發動機的實際使用工況，針對性優化燃燒系統、冷卻潤滑系統等部件，使其更適應混動車型的實際使用條件和工況特點，實現降低油耗、優化混動發動機可靠性的目的，確保滿足混動整車批產應用的要求。

發動機產品開發部還在青汽和社會市場切換高效SCR排放路線發動機，全面提升產品力，起步扭矩同排量行業領先，換擋轉速更低、起步加速更快、爬坡能力更強，故障率較原機型可降低約30%；油耗開發更偏重于中低負荷的整車常用工況，循環油耗低至10.5L；通過降噪優化設計，綜合怠速噪聲降低了兩個分貝。