【大車網 轉載】為期3年的美國“輪胎特保案”已在今年終止，這是中國橡膠產業迄今為止遭遇的最大一樁外貿摩擦案。此案開始時，國內輪胎生產企業持悲觀態度，認為涉案輪胎(轎車與輕卡輪胎)將無法再進入美國市場，并將影響中國輪胎的總體出口。

　　“輪胎特保案”后的反思

　　美國“輪胎特保案”使我們獲得了寶貴的經驗和教訓。

　　一方面，在全球經濟一體化大背景下，一個國家很難或者不可能對另一個國家實行完全的經濟制裁，想要損人又利己更是難上加難。美國輪胎特保案就是一個典型例子。

　　另一方面，中國橡膠制造業應更加注重提高出口產品的質量和檔次，從重“量”向重“質”轉變，只有好的質量，才能賣好的價格。處理好國際貿易摩擦應成為我們的一項日常工作，我們需要抓緊時間，不斷認真學習國際貿易規則，學會保護自己，并通過提高產品質量和技術能力，來逐步改變受制于人的局面。

　　應加快推廣杜仲橡膠

　　2011年，中國天然橡膠消耗量達到320萬噸，其中約80%依賴進口，這成為中國橡膠工業發展的一大受制約因素。因此，積極開發應用國內特有的杜仲膠，可以緩解天然橡膠資源嚴重不足的矛盾。

　　中國橡膠工業協會已經專門成立了杜仲膠產業促進工作委員會，并且與相關單位組建了杜仲產業技術創新戰略聯盟，開展了多項確有成效的推廣工作。杜仲膠具有戰略性的應用價值及意義，這在橡膠制造業已經幾乎家喻戶曉，廣大橡膠生產企業是歡迎和樂于使用的。上海雙錢集團已將合成杜仲膠成功地應用于全鋼子午胎生產中，為杜仲膠的應用展現了廣闊的前景。

　　但目前普遍推廣使用杜仲膠的條件并未完全成熟，主要原因是產量很低。因此，希望相關生產企業和科研院所，加快提升杜仲產業的綜合利用水平，大幅增加產量，切實降低成本，盡早實現杜仲膠商業化生產，向橡膠制品企業提供他們用得起的杜仲膠。

　　橡膠產業集中度有待提高

　　雖然近5年間先后受到全球性金融危機和美國輪胎特保案等影響，但在汽車工業高速發展的帶動下，中國輪胎產業仍然取得了平穩較快的增長，并且產業集中度持續有所提升。

　　2011年，中國輪胎產量前10名企業的年產量，均已超過一千萬條，其中7家超過二千萬條，2家超過三千萬條，1家(中國佳通)超過四千萬條。10家企業合計產量達到2.41億條，占全國總產量4.56億條的53%。

　　堅持科學發展，做強中國橡膠產業，其中加快提高產業集中度是一項重要條件。中國現有橡膠生產企業數量過多，光輪胎企業數量就達500多家，與國外發達國家相比，集中度很低。產業集中度低，容易導致產品同質化程度高、生產效率低和重復建設嚴重等弊端。因此，加快組建和擴建超大型橡膠制品集團的步伐，對真正做強中國橡膠產業意義重大。

　　全面推進“綠色輪胎”產業化

　　今年3月，在青島召開的中國橡膠年會上，輪胎企業形成了一個共識，即從原材料、工藝技術和產品標準等方面，全面推進中國綠色輪胎產業化發展，爭取在“十二五”末期實現“綠色輪胎”產業化。具體目標是約半數子午胎生產企業有能力生產“綠色輪胎”，四分之一企業的“綠色輪胎”產量超過普通子午胎產量。

　　通過借鑒歐盟經驗，中國橡膠工業協會和政府有關部門相配合，將出臺《綠色輪胎自律標準》和《綠色輪胎非強制性分級》等，以及完善相關檢測手段等，逐步有效地推進綠色輪胎產業化。在推進綠色輪胎產業化過程中，必然會加快輪胎行業技術升級，抑制投資擴產沖動，提升產業集中度，進而增強中國輪胎產品的國際競爭力。

　　在2015年年末前，要達到四分之一的子午胎生產企業的“綠色輪胎”產量，超過普通子午胎產量的目標，時間緊、要求高，需要付出艱辛努力。輪胎企業從現在起就要集中精力，多管齊下，全力以赴。