——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務！

隨著相關政策的出臺，越來越多的城市放開了對皮卡車型的限行政策。面對政策的變化，車企也在不斷推陳出新，打造迎合時代的皮卡產品。在皮卡陣營中，江西五十鈴一直有著較強的競爭力，其主力車型鈴拓也于今年推出了汽油機版本，今天我們就來試試汽油版的鈴拓實力如何。

汽油版鈴拓與之前版本最大的區別就是采用了全新的動力組合，2.0T的EcoBoost發動機來自福特，能夠帶來220馬力的最大功率以及350牛·米的最大扭矩，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱。

這套動力組合只看數據就能感受到它充沛的動力表現以及不錯的燃油經濟性，實際開起來也是如此。2.0T的發動機沖勁十足，在高速行駛以及超車等動作時能夠帶來豐富動力儲備，讓這臺2噸重的大車開起來也能夠順滑靈活。

采埃孚8AT的加入帶給了這臺車更加平順的駕駛質感，變速箱換擋邏輯比較清晰，并且換擋過程十分平順，檔位的增多降低了高速行車時的發動機轉速，在噪音控制以及高速油耗上有了不小的改善。

底盤部分，鈴拓汽油版換裝了全新的五連桿非獨立后懸架，相比傳統皮卡所搭載的鋼板彈簧懸架形式，五連桿非獨立懸架能夠帶來更好的濾震性，在舒適性方面有了不小的提升，鈴拓汽油版的前懸架依舊為雙橫臂獨立懸架。

在駕駛過程中，五連桿非獨立懸架帶來的效果顯而易見，在通過小坑小洼時，后排的彈跳得到了很好的抑制，并且多余的彈跳也得到了有效的過濾，整體乘坐感受不再有松散的搖晃感，取而代之的是比較有支撐的韌性。

鈴拓的整體調校還是屬于比較硬派的感覺，方向盤轉向力度偏沉，懸架也更強調支撐性，而非柔軟的舒適取向，調校風格比較符合皮卡產品的硬朗形象。

作為一臺皮卡車型，多種地形的通過性能顯得尤為重要，此次我們也對鈴拓的越野性能進行了重點體驗。得益于較高的離地間隙，鈴拓在非鋪裝路面有著出色的通過性能，并且四驅模式的加入也大大提升了車輛的越野性能，在低速四驅模式下，車輛的扭矩被得到了更加合理的分配，強大的爆發力賦予了車輛更優異的脫困性能。

非承載式的車身結構使得鈴拓在非鋪裝路面有了更強大的抗顛簸性，我們以50km/h的速度在坑洼路段行駛時，能夠明顯感受到優異的車身穩定性，富有韌性的底盤大幅減少了傳遞到車內的余震，整車的彈跳被控制在了一個比較合理的水平。

說完了動態體驗，我們再來看一下鈴拓的靜態部分。鈴拓的整體設計大氣、硬朗，車頭部分整體感較強，LED日間行車燈的光帶與中網線條巧妙地連接在一起，大面積的鍍鉻中網在體現家族化設計元素的同時提升了車頭的精致感，硬朗霸氣的線條勾勒出一副不怒自威的野性氣息。

車側和車尾造型方正，鍍鉻后視鏡及門把手提升了整體辨識度，尾箱后的踏板寬大厚實，并采用了與車身同色設計。

后尾箱的箱體采用了防刮耐磨的尾箱寶涂層，除了能防止貨物的刮傷，也能更好地保護箱體不被腐蝕，提升了整體的耐用性。

來到車內，鈴拓的乘用化設計非常明顯，中控采用了大面積的軟質搪塑包裹及皮革材料，用料精良。橫向貫穿的深灰色飾板營造出金屬拉絲的質感，進一步提升了車內的豪華感。

中控區域功能劃分明確，保留了大量的實體按鍵，易于行車時操作。機械擋把的造型類似飛機操縱桿，握感舒適。擋把前方儲物區域配備了一個充電接口、一個USB接口以及一個120W電源，并且支持無線充電功能，實用性較強。

方向盤造型寬大，真皮材質觸感舒適，多功能按鍵涵蓋的功能也比較廣泛，雙撥輪的設計更加易于操作。

車機系統被集成在一塊8英寸的屏幕中，內置了高德地圖、酷我音樂等常用應用，并支持語音控制功能，車機內的應用比較好用，但車機功能仍有提升的空間。

值得一提的是，鈴拓的全景影像拼接畸變控制的非常好，看起來不會有太大變形的不適感。

在前排兩側的空調出風口下方，鈴拓設置了兩個彈出式的杯架，整體的阻尼感和實用性都設計的很到位，這一點值得好評。

在空間表現方面，本人身高184cm，調整到舒適坐姿后，前排擁有三指左右的頭部空間。保持前排座椅不動，在后排擁有一拳的頭部空間以及一拳的腿部空間。

在舒適性配置上，主副座椅全部為電動調節，并且主駕駛支持座椅加熱功能，后排配置了獨立的空調出風口以及一個USB的充電接口，方便實用。

在車輛配置方面，鈴拓做的也是比較有誠意的。自適應LED大燈、無鑰匙進入、自動空調、主動剎車、并線輔助等功能一應俱全，鈴拓一改皮卡車型的粗糙人設，取而代之的是一個精致型男形象。

  編輯總結

此次試駕下來，江西五十鈴的鈴拓在操控和配置方面帶給了我不小的驚喜，在駕駛層面，汽油版鈴拓擁有了更安靜、輕盈、平順的駕駛感受；在配置層面，鈴拓內飾用料上乘，車輛配置十分豐富。如果你想擁有一輛15萬元左右的汽油皮卡，那么江西五十鈴鈴拓無疑是個不錯的選擇。

版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應。