【大車網 轉載】“用電商的方法去賣汽車是未來的必然趨勢。而恒天汽車會努力讓用戶只要一點鼠標就送車上門。”

　　正當大家將目光放在恒天不斷進行的汽車并購的時候，恒天汽車總經理柏永華已將開始考慮如何在未來，讓恒天汽車這個品牌更好的貼近消費者的需求， 以及這個時代的發展步伐。

　　以品質、服務突圍 目標電商平臺

　　盡管恒天汽車“野心”不少，但是今年以來，國內汽車市場不僅遭遇增速回落，在城市限購蔓延等綜合因素作用下，自主品牌更是大幅失守，占有率一再下滑。對于恒天集團這一位在汽車領域“初出茅廬”的“后來者”來說，如何在低迷的市場上站穩是其必須面對的第一道坎。

　　“國內汽車市場的寒意甚至超過了2008年金融危機，在市場遇冷的時候，很多人都說要調整，除了調整產業、產品結構之外，誰能提供更便捷、優質的服務，誰就能贏得市場。”柏永華坦承，品牌尚未建立起來，而產品又相對缺乏的情況下，今年國內汽車市場的“冷”，讓恒天汽車在銷售計劃上更加謹慎穩健。

　　按照原規劃，2012年恒天將實現“123戰略”--1萬臺銷售目標，打造皮卡、SUV兩大產品平臺，完成300家營銷服務網絡，不過，在大環境不理想的情況下，恒天汽車今年4月推出的首款主打產品--途騰皮卡的兩個車型T1、T2投放市場以來，市場表現并未如理想。為此，柏永華團隊對今年恒天汽車的目標作出了相應調整：至2013年4月前，銷量達到8千輛，完成100家營銷服務網絡，并樹立了以“高品質”和“好服務”作為未來在市場上突圍的重要“法寶”。

　　“為什么我們不能用電商的方法去賣汽車?為什么不能一點鼠標就送貨上門?”在恒天汽車總經理柏永華看來，互聯網時代的產品營銷不再是“酒香不怕巷深”，當電商時代已經到來，網購已經成為年輕人消費的重要方式之一的時候，汽車營銷應更貼近消費者。

　　他告訴記者，目前恒天汽車正在與國內大型電商集團磋商合作，希望借助電商平臺，以展示、試駕的方式提供更符合當前用戶需求的購物體驗。未來恒天汽車還將考慮自建物流中心，為客戶提供試駕車送上門等服務以更大程度走近消費者，為恒天汽車建立良好服務口碑打下基礎。

　　據悉，為進一步打開市場，恒天汽車在率先推出皮卡市場超長“零費用”保修政策之后，在品牌傳播方面進行了多種創新性的實踐。

　　趕上“末班車”的恒天加速挺進

　　雖然未來的目標已經明確，但是如何確保恒天汽車能夠真正利用電商時代來臨的機會，真正實現電商時代的“賣車”方式，生產制造實力是擺在這個“汽車新人”面前的第一道坎。

　　不過，從7月25日中國恒天集團有限公司以900萬歐元(約7600萬元人民幣)收購荷蘭重卡企業GINAF成功的消息成為業界關注的焦點之一開始。這家中國第一、全球第二的紡織裝備制造巨頭就已經開始不斷加速，彌補其在汽車設計制造方面的不足。

　　現在，該公司旗下的恒天汽車目前已經提前完成河北天馬汽車的資產交接。再加上此前透露的計劃，在明年收購一家北方某省的汽車廠，現在恒天汽車可以說正在不斷加速。

　　據介紹，未來，恒天汽車原大迪汽車位于保定定興的5萬輛生產基地將主要用于生產皮卡產品，而SUV生產基地將安排在這一家改裝車廠，屆時恒天汽車的產能將提升至10萬輛。明年，恒天汽車將再通過并購的方式，在北方某省收購一家整車制造廠，以獲得多功能商用車生產基地及生產資質，屆時，恒天汽車在皮卡、SUV及多功能商務車上的投資規模將達到10億元。

　　當然，通過多方并購成功趕上了“末班車”的恒天集團，其的主要目標是將汽車產業打造成為其在紡織裝備核心業務之外的第二大業務板塊。

　　眼下，國家對于整車生產資質的審批越來越嚴格。就在恒天集團并購GINAF消息傳出的前一天，24日工信部產業政策司正式發布《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》，決定在汽車行業建立落后企業退出機制。這意味著，目前被視為稀罕物的“殼資源”在今后的汽車市場上將更奇貨可居，而趕上“末班車”的恒天集團近年來通過多方并購，旗下汽車板塊正日益壯大。

　　“紡織制造這一塊再做蛋糕也就那么大了，集團希望將汽車板塊打造成為第二大利潤來源。”上述內部人士表示，目前已經在國內紡織制造業穩居第一的恒天集團在國資委擁有良好的關系，并有強大的財政實力，通過多方并購方式進入汽車制造領域，即是央企優勢的體現，同時，對集團已有業務的重要補充。

　　此外，另據恒天汽車總經理柏永華表示，除了整車制造之外，目前該公司與整車配套的V6 系列汽油機柴油機生產項目也在實施中。今年下半年恒天汽車的第二款主打產品首款車型--搭載恒天自主研發的V6發動機的SUV將正式投放市場。