【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】據(jù)底特律媒體報(bào)道，福特汽車和豐田汽車將合作開發(fā)混合動(dòng)力皮卡車型。

　　有時(shí)候，就算是死敵，也能找到合作的理由。福特汽車和豐田汽車都欲在市場份額上與對(duì)方?jīng)Q一雌雄，但有報(bào)道稱這兩家公司將合作開發(fā)混合動(dòng)力皮卡車型。一款即將誕生的以福特F-150為藍(lán)本的皮卡車將以豐田汽車混合動(dòng)力技術(shù)為特色。

　　圖為福特豐田合作開發(fā)的混動(dòng)皮卡

　　福特汽車電氣項(xiàng)目及工程總監(jiān)凱文-萊登(Kevin Layden)近期在接受《WardsAuto》采訪時(shí)表示：“我們正在與豐田汽車合作開發(fā)項(xiàng)目。”他稱F-150混合動(dòng)力皮卡車是福特一個(gè)非常重要的項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，兩家公司的工程師將在福特汽車的先進(jìn)電氣化中心( Advanced Electrification Center)一起工作。萊登表示，讓兩家公司的工程師在一間房間里工作，一起解決制造一輛混合動(dòng)力皮卡車的所有技術(shù)難題，這點(diǎn)很重要。

　　就像傳統(tǒng)的卡車動(dòng)力系統(tǒng)比轎車動(dòng)力系統(tǒng)大一樣，福特豐田合作開發(fā)的皮卡車混合動(dòng)力系統(tǒng)也將比Fusions和Priuses的更大。一輛卡車車身不可能擁有像一輛轎車車身那樣的流線，工程師們就無法利用流線型車身的優(yōu)勢。由于福特汽車將有可能改進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)使其適應(yīng)F-150車型，這樣一些加強(qiáng)車身流線型的裝置也可能進(jìn)行改進(jìn)以適應(yīng)F-150的外觀設(shè)計(jì)。

　　如果F-150被證明是成功的，那么將改進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用在其他車型上就完全沒有問題。由于豐田汽車也參與了這個(gè)項(xiàng)目研發(fā)，如果豐田汽車生產(chǎn)了一款混合動(dòng)力版的坦途(Tundra)或者Sequoia SUV，也就不足為奇了。當(dāng)然，這也意味著F-150和坦途混合動(dòng)力車型將成為勁敵。

　　除了豐田汽車，混合動(dòng)力版F-150的勁敵并不多。通用汽車目前正在銷售混合動(dòng)力版的雪佛蘭西維拉多(Silverado)和GMC Sierra這兩款車型。這兩款卡車裝載了兩個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)300伏特的金屬氫化鎳電池和一個(gè)配置了停缸技術(shù)的6升V8引擎，在城市道路上耗油每加侖能行駛20英里，在高速公路上耗油每加侖能行駛23英里，而F-150在城市道路上耗油每加侖能行駛17英里，在高速公路上耗油每加侖能行駛23英里。

　　數(shù)十年來，F(xiàn)-150是美國市場上最暢銷的車型，而豐田普銳斯是頗有吸引力的混合動(dòng)力車型。這兩家公司在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢恰好能夠完美互補(bǔ)從而開發(fā)出綠色環(huán)保型混合動(dòng)力皮卡車。