大車網訊 今年以來，一直表現疲弱的國內車市終于等到了刺激政策的“造訪”。在日前召開的國務院常務會議上，研究確定了促進節能家電、汽車等產品消費的政策措施。會議決定，安排 60億元支持推廣 1.6升及以下排量節能汽車，并對能效指標超高效的產品設立較高補貼標準。政策有效期為一年。

這一消息，對于短期內終端需求難以快速回升的國內車市來說，無疑是一個難得的利好。而業界也普遍認為，此次國家再度對節能汽車實施補貼，可以說是對之前節能惠民補貼政策的一種延續，將在一定程度上刺激消費者的購車意愿，有望使今年下半年和明年上半年小排量汽車的銷售從中受益。

據了解，始于2010年6月1日的節能惠民補貼政策，對消費者購買節能汽車給予每輛3000元的財政補貼。在實行了一段時間以后，國家在去年10月，又進一步提高了政策“門檻”，將節能汽車的認定標準平均提高了8%左右。

但在新的補貼政策實施之后，工信部僅在當月發布了第七批目錄，其后就打破了此前每2個月公布一批目錄的發布節奏，至今未再發布新的補貼目錄。因此，此番節能車補貼政策的落實，對于行業和企業來說可謂是期盼已久的利好。

在行業專家崔東樹看來，今年以來國內車市增長低迷，而1.6升以下的車型表現尤為不佳。在這種背景下，國家推出了節能車補貼新政，對車市的促進政策將會比較明顯。

“節能車補貼的定額方式對微型車的補貼力度相對最大，有利于改善微型車目前嚴重負增長的車市結構性危機。而這種改善作用也能提振消費信心，同時促進廠家協力強化補貼力度，進一步放大政策效果。”他坦言。

根據光大證券汽車分析師的測算，以目前每輛節能汽車3000元的補貼標準，60億元的預算額度可以拉動200萬輛節能汽車的銷量，這有望給車市帶來10%左右的增速。

而政策在未來是否能達到拉動200萬輛節能汽車銷量的實際效果，在很大程度上還取決于補貼受益范圍的大小。在該分析師看來，在此過程中，還有賴于國家不斷增加補貼車型的數量。考慮到當前在售和即將上市的新車型中，滿足新節能標準的車型已不在少數。他預計，作為60億元補貼節能汽車政策的配套措施，相關部門可能會在近期公布新一批的節能汽車補貼目錄，從而進一步擴大補貼范圍。

申銀萬國汽車分析師李曉光則認為，本次補貼政策的出臺，對已經入圍節能目錄的49個車型沒有刺激作用，真正受益的將是那些已經達標但還未入圍的車型。據統計，當前在售的1.6升以下的4241款車型中，符合補貼要求的車型為325款。其中資源豐富的上汽、長安汽車、長城等企業，潛在車型的數量分別達44款、42款和15款之多。這也就意味著，隨著后續節能汽車目錄的不斷擴大，這些企業將憑借技術和產品優勢獲得更多的補貼份額。

此外，除了對銷量的直接拉動外，本次節能補貼政策還有很強的政策引導性，有利于推廣先進的汽車動力總成技術。因此，從長期來看，其有助于緩解汽車行業帶來的諸多環境、能源問題。“補貼節能汽車，既能穩定增長、擴大內需，又能促進調整結構、節能減排，可謂一舉多得。”分析人士指出。