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新能源重卡正在聚焦越來越多的目光。數據顯示，今年前10月，新能源重卡銷量突破17000輛，預計今年總銷量將達到22000輛。有公司預測，到2025年，商用車行業新能源的滲透率將會達到15%左右，總量在50-60萬臺之間。重卡新能源趨勢不可逆轉。

大運重卡洞察先機、未雨綢繆提前布子，無論是面向場內物流的純電動重卡還是具有長續航優勢的氫燃料電池重卡，均以長袖善舞之姿異軍突起，領跑細分市場，以無明顯短板的“同花順”產品組合，成長為中國新能源重卡行業的中堅力量。其中，2022年創下過單月同比增長1366.7%的醒目佳績。這得益于大運重卡在新能源領域的完善布局和豐富的產品系列，較好地滿足了目標用戶的實際運營需求。

多種純電解決方案 滿足不同應用場景

在純電動重卡領域，大運重卡既有瞄準干線長途物流的換電重卡牽引車，也有瞄準中短途的充電重卡，還有針對工程建設領域的純電自卸車。并根據用戶需求，研發充換電一體化重卡，可以在長途和中短途物流領域，分別采用換電或者充電模式，可以根據用戶的使用場景自由切換，不會受到束縛。

博觀而約取。自2010年，大運重卡已開啟純電動汽車領域的研發工作，12年深耕，目前坐擁純電動重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等全系產品。

大運E8充換電一體版重卡充電模式下可支持雙槍直流快充進行補能，大幅縮減了充電時間，1個多小時可將電量充滿，有效降低運營成本。換電模式下則更為方便，小于5分鐘的時間便可以更換一塊滿電的動力電池，補能效率媲美加油，完全不影響車輛正常運行。

此外，基于經典常青的大運N8V駕駛室，大運重卡推出的換電式純電動自卸車，采用蘇州綠控永磁同步電機，額定功率270kW，峰值功率高達405kW，最大功率大概在551馬力左右，可以確保車輛在滿載上坡的運營工況下，也擁有充沛動力。此外，換電式的設計，換電速度快，只需要3分鐘時間就可實現極速換電，確保了在實際運營場景中始終能夠保持更高的作業效率。

氫燃料電池重卡 打破行業記錄

氫燃料以其長續航、高效率被視作新能源重卡的終極解決方案。作為國內首個純電牽引車批量下線的廠商，大運重卡卻“風物長宜放眼量”，兩翼并舉，在氫能源重卡領域一馬當先，屢創紀錄。

2017年，大運重卡開始燃料電池車型的研發；2019年推出首款燃料電池重卡；2021年首破行業紀錄，交付60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線，樹立了國內氫能重卡示范運營的標桿；2022年5月，與晉南鋼鐵集團簽署協議進行氫能戰略合作，提前布局氫能重卡產業鏈。

大運集團董事長遠勤山表示：“大運新能源商用車具備純電、換電、混動和氫燃料多種技術路線，涵蓋輕、中、重卡系列產品，成為國內首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告并實現量產的企業。目前，大運氫燃料重卡市場銷量行業領先，銷量得到了用戶的一致認可。”

毋庸置疑，包括純電在內的新能源是實現重卡脫碳目標最可行的一種手段，也是中國實現“雙碳”目標的一個重要突破口。可以相信，未來大運重卡將憑借可靠的品質和卓越的口碑，不斷創造中國新能源重卡市場上的里程碑事件。

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