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　　近幾年，隨著國六升級以及新藍牌法規的實施，合規前提下車可靠、更省錢這一核心訴求顯得越發重要。因此，既要實用，又要價優的“實惠派”輕卡成為致富殺手锏。那么，同樣定價8萬檔的領航M5與駿鈴V5作為“實惠派”輕卡代表，誰能為廣大卡友帶來更高的經濟收益，勇奪“實惠派”輕卡掌門之位?一起比一比就知道。

　　城配運輸看實效，多拉快跑是王道

　　隨著新藍牌法規的實施，本就標載化的輕卡運輸市場更是對動力要求卡在2.5L以下，在更小的排量下，跑的更快成為了卡友們關注的要點。同樣合規前提下，駿鈴V5大掌柜最大馬力達到132馬力，最大輸出功率為320牛·米，主要面對的是建材、農副產品等輕載運輸市場。但在如今對載重量卡到極限的城配運輸市場，這樣的運輸能力顯然略顯不足。

　　而領航M5則采用低排量、大功率、大扭矩發動機，并且在國四國五的應用基礎上進一步升級打造Q25的經濟型平臺。 其獨有的無缸套設計使得搭載的2.5L發動機功率、扭矩等性能參數全面提升，最大馬力達到152馬力，輸出扭矩為405牛·米，真正做到降排量不減動力，藍牌新規下依然保證了澎湃的動力，更加滿足城配運輸高時效性需求。

　　貨運行業向來是多拉多賺，如今標載運輸已成定局，“減重”成為了車輛的必備技能。相比較駿鈴V5大掌柜，領航M5采用36項降重技術減重300公斤。與此同時，領航M5還采用高強度輕量化車架打造超大容積貨箱，為重貨打造更多重量承載，為輕拋貨提供更大裝載空間，多拉就是多賺。

　　節油大PK，誰才是省錢真“高手”

　　油耗作為占三分之一使用成本的“大頭”，一直備受卡友關注，省油可以說是一輛“好車”的基本素養。相較于駿鈴V5大掌柜5擋江淮ML532A變速器，領航M5提供5G32、5G40、6GS46三款變速箱總成，在承載性、輕量化以及可靠性方面各有側重，以適應城配運輸細分化應用場景的需求，再加上整體傳動系統的升級調校，傳動效率高達95%，不同工況下節油表現更加出色。

　　為了真正做到精打細算，領航M5還采用了燃燒充分不積碳的里卡多雙渦流燃燒系統，再加上車輛流線型的設計降低風阻，節油表現更加優越。

　　不同于駿鈴V5大掌柜標配的700合規輪胎，領航M5輪胎在合規前提下采用更適合公路運輸的低滾阻花紋，保證輪胎良好抓地力和承載性的同時，還能進一步節油2-3%，綜合下來一年光油費就能節省1萬元，可以說是具備碾壓實力的省油“高手”。

　　安全可靠兩手抓，做城配運輸市場的不敗“利器”

　　道路千萬條，安全第一條。作為卡友們日夜相伴的運輸伙伴，最大限度的保障人貨安全是車輛深厚“內功”的體現。為了提升承載，駿鈴V5大掌柜將縱梁挑高、并且尾部開檔，這使得車輛穩定性做出一定的犧牲。而領航M5通過降重以及高強度材料打造更大承載力的同時，還擁有行業最低重心，不僅有效降低風阻，提速更快，時效性更高。其輪胎抓地能力也更強，高速轉彎時不易側翻，行車更安全。

　　國六來襲，一輛皮實耐用的運輸伙伴可以說是卡友們的“夢中情車”，然而可靠性光看外表很難辨別，要深挖根源。生產領航M5的福田時代領航卡車工廠作為中國制造2025以及德國工業4.0智能示范工廠，具有全球領先的工藝鏈，產品經過90萬公里嚴苛實況驗證，車輛品質顯然更加可靠。

　　國六來襲外加新藍牌法規落地，輕卡江湖紛爭再起。同樣作為近期推出的新藍牌輕卡產品，相較于駿鈴V5大掌柜，領航M5更加多樣化的傳動配置顯然更加符合如今細分化應用場景的用戶需求。而領航M5更加澎湃的動力以及節油表現所打造的高時效性也為用戶征戰競爭激烈的城配運輸市場提供了鋒利武器。當今市場，想要抓住用戶的心，僅僅是外觀內飾的升級儼然不夠，打造強內核，真正為用戶帶來更多價值，才是戰無不勝的殺手锏，領航M5摘得“實惠派”輕卡掌門人之位顯然實至名歸。

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