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前些天朋友圈里還吵著今年的夏天是最熱的一年，剛進入10月南北方朋友們甚至都穿上了羽絨服。盡管即將進入到寒冷冬天，但是有一種熱叫“皮卡熱”。

19年全年皮卡市場以45.2萬輛收關，2020年全年皮卡市場以49.1萬輛收關，2021年全年皮卡狹義終端銷量以55.4萬輛收官，在疫情反反復復的情況下，皮卡市場連續多年的逆勢上漲也再一次證明了皮卡市場是極具潛力的市場。

走進皮卡時代

大多數人接觸皮卡都是從美國的電影看到的，但是關于皮卡的歷史又有幾個人知道呢！接下來跟著小編一起學習皮卡的發展史。世界上的第一輛皮卡誕生于1925年，由福特T型車改造而來，一直到1982年這款皮卡一直譜寫著美國銷量第一的神話。皮卡在中國一直被嫌棄很土，但在大洋彼岸美國人的眼淚卻是發光發熱的，有一句話是這么形容皮卡與美國的關系：沒有哪一種車型比皮卡更“美國”，也沒有哪一個國家比美國更“皮卡”！

盡管皮卡在美國誕生的比較早，但是真正投入大規模生產和使用是在二戰后。世界上第一款量產型皮卡是由道奇在1946年制造的，皮卡最初的定位就是農用車。其后美國汽車制造業的另外兩大巨頭雪佛蘭和福特加入皮卡戰團，經過不斷的配置升級和改造，皮卡也越來越向乘用車靠攏，外觀和內飾向轎車靠攏，兩座變四座，V6V8動力的加持，讓皮卡逐漸變得舒適而精致。

在1955年，日本也開始推出了自己的皮卡，這無疑給美國的皮卡市場帶來了危機感，再加上美國的石油危機，消費者也無力承擔美式大排量皮卡了，他們紛紛倒向排量更小的日本皮卡。五十鈴的第一款皮卡誕生于1963年，名為WASP，可載重一噸，但當時還沒有卡車和皮卡的嚴格區分，搭載1.3L汽油機或1.8L柴油機。

1972年，五十鈴推出了第一代皮卡命名為Faster，并出口到南非和澳大利亞，直到1980年，僅出口就已經突破10萬輛，緊接著五十鈴推出了二代皮卡，一直持續到1988年推出了第三代皮卡，由此五十鈴正式拉開了皮卡時代的序幕。

2022年五十鈴在泰國于推出了第一代D-MAX，2012年推出第二代D-MAX，憑借穩定可靠的產品力廣受消費者的認可。而五十鈴D-MAX到現在，已經在全球超過120個國家和地區賣出了超過300萬臺。

而在中國市場上，五十鈴第二代D-MAX2014年由江西五十鈴汽車有限公司引進中國，可以說開創了中國高端皮卡的個性化時代。2021年5月伴隨顏值、配置、科技的一路提升，江西五十鈴D-MAX已經從最初的單純的工具屬性，變身為兼具工具屬性與時尚屬性的個性車型。除了顏值配置之外，廣受消費者認可的基礎則還有它的強勁動力、全能通過性以及出色安全性

柴汽并舉戰略 開啟乘用化時代

伴隨著皮卡在國內商用化標簽的弱化，以及從2016年至今各大城市進行皮卡進城解禁試點，國務院發文皮卡精細化管理和皮卡新標的實施，國內正式拉開了皮卡解禁的序幕。江西五十鈴也敏銳的嗅到了皮卡熱潮，在今年5月發布了柴汽并舉戰略，突出全新的鈴拓汽油皮卡，進一步鞏固并搶占皮卡市場份額。今天我們就來聊一聊這款全新的汽油皮卡鈴拓，究竟實力如何。

2.0T+ZF 8AT  動力可圈可點

這套全新動力總成是最大的硬件變化，咱們就從駕駛感受上開始聊起。大名鼎鼎的采埃孚家的代號8HP的8AT還是首次出現在鈴拓車型的配置清單里，甚至連代號都與寶馬使用的8HP相同，但實際調校還是有所不同，畢竟使用的場景和用途是完全不同的。

全新鈴拓實際開起來的感覺，有兩點比較突出的變化，這臺代號-4G20A6L 2.0T汽油發動機確實低扭表現非常出色，在2000轉左右就可以迸發出350N·m的最大扭矩，現在就我一個成員的情況下，你甚至能明顯感受到一定的推背感，如果滿載的情況下，我相信這臺發動機的表現也會有有著不錯的提速表現，超車時的信心也會更強。另外一點，這臺變速箱確實名不虛傳，換擋邏輯足夠聰明，換擋速度也足夠迅速，不拖泥帶水， 采埃孚的8HP還是香啊！

說說底盤調教，雖然采用非承載式車身以及整條橋的設定，但說實話鈴拓并沒有我想象中那么不舒適，相比我自己那臺哈弗H9，雖然你確實可能感受到后橋在過一些顛簸時有輕微的彈跳，但在鋪裝路面以及城市道路上，幾乎很難察覺出差異，只有在快速通過一些大顛簸時，后輪直接傳遞的震動還是相對比較明顯。伴隨著動力總成的變化，這種偏向舒適的濾振效果確實更加討巧。

家族式設計 野性派的顏值擔當

在設計方面，鈴拓汽油版車型延續了五十鈴最新的家族設計樣式，辨識度很高，粗壯的鍍鉻中網看起來足夠硬派，俯沖式的車頭走線營造出當下流行的運動風格。一致性的外觀體現出五十鈴對于旗下車型，尤其是這種“兄弟”車型，在家族元素傳承上的重視。

說到這里，不得不一下鈴拓汽油版的外觀尺寸，長寬高分別為5295mm x 1860 mm x 1830mm，這樣的車高，在同級別車型中不算夸張，更靈巧的車身在實際生活中也會方便很多。而軸距達到了3095mm， 當然這個長度幾乎和后備廂是平均分配的，保留了充足的乘坐空間的同時，強大的裝載能力也是一種“剛需”。

城市SUV即視感 舒適與精致并存

進入到鈴拓汽油版的車內，不難發現新車不僅是更換的了動力總成那么簡單，相應的舒適花升級也做了配套，乘用化的智能座艙甚至有一種家用SUV的既視感，雙色中控臺搭配帶有木制紋路的飾板，大面積的鋼琴烤漆顯得十分精致。在配置方面，多功能方向盤、電子手剎、電子擋把、自動駐車這些配置均有配備。前排乘客也暖心的配備了電動加熱座椅，這項配置是對漫長冬季最基本的尊重，符合人體工程學的皮質座椅也帶來了更加舒適的乘坐體驗。

另一方面，鈴拓汽油版在隔音降噪方面的提升也不小，在保留鈴拓工具屬性的基礎上，賦予它更多家用舒適用車體驗，安靜氛圍恍如那些城市SUV一般，通過大量隔音、止振材質的應用，打造的360度NVH靜音系統將怠速狀態以及行駛的噪音隔絕，處理的更加細膩了。相比硬派的外觀，鈴拓汽油版也展現出了柔軟、舒適的一面。

中控大屏采用了懸浮式設計樣式，窄邊框的設定讓它看起來并不臃腫，兩側還有快捷操作的觸摸按鍵，全新一代影音駕娛系統輕松滿足車內的娛樂需求，藍牙連接也很簡潔。下方的空調面板依舊是傳統的物理按鍵，你可以很快上手，并且快速的找到對應的功能分區，畢竟好用要比好看來的更加討巧。

安全有鈴 皮卡的至高關懷呵護

源自D-MAX的高剛性底盤設計除了在越野能力方面提供了強有力的支持以外，高強度車身和四門防撞結構在被動安全方面也做了充足的防備，為車內成員帶來周全的外部防護。

在駕駛輔助方面，鈴拓汽油版也有亮眼表現，FCW、RCW、BSD等主動預警系統也出現在它的配置列表里，前后碰撞預警、并線輔助這些科技配置大大將事故發生的概率講到最低，駕駛員可以更加輕松的駕馭這樣一臺大家伙。在日常生活中ESC、TCS及360度全景駕駛等輔助系統也讓駕駛變得更加簡單、更加安全。

熟悉皮卡的朋友肯定會對鈴拓汽油版在舒適性方面的提升贊不絕口，工作至于它完全能夠承擔起家用SUV的部分職責，汽油動力的換裝對于北方地區的重要性不言而喻，更便捷的使用體驗，更快的暖機效果都會在日常生活中一一體現，更加積極的輸出特性也讓它的駕駛感受輕快了許多，配合采埃孚8AT在平順性和燃油經濟性方面都會有不錯的表現。