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其實無論現在MPV一詞在國內汽車市場的熱度又多么的高漲，都不能否認的是MPV并不是一個新鮮詞匯，其實早在20多年前，MPV這個車型概念就已經在國內存在了，只不過在當時，MPV的主要用途還是高端接待或者其他商務用途，與普通消費者的還存在著一定的距離。但是伴隨著中國汽車市場的日益成熟，MPV的使用場景也變得越發多元化，MPV的家用屬性也開始逐漸被開發出來。不過一些傳統MPV車型太偏商務的設定并不能很好的兼顧商務與家用的雙重需求，直到東風Honda艾力紳的出現。

在J.D. POWER公布的中國汽車保值率風云榜中，東風Honda艾力紳以三年69.8％的保值率，榮登MPV保值率排行榜的榜首，這樣的成績也超過了GL8這樣的老牌合資MPV車型，這也從側面說明了消費者對于東風Honda艾力紳的青睞與喜愛。在一眾MPV車型中走出了自己的路，艾力紳又是怎樣做到的呢？

更靈活空間，才能滿足更多使用場景

艾力紳之所以能夠備受青睞，是因為它更加符合當下MPV市場的“時勢”，在滿足商務需求的同時，也融入了更多居家的元素，比GL8更能滿足了當下MPV用戶更加豐富的用車需求。比如以GL8 ES陸尊為例，雖然在車身尺寸數據上，GL8 ES陸尊5219×1878×1799mm的車身尺寸要比艾力紳4951×1842×1711mm的車身尺寸數據更勝一籌，但是真到了車內空間部分，GL8未必就是艾力紳的對手。

結合“本田MM理念”，艾力紳擁有更加靈活多變的車內空間，雖然和GL8一樣都是2+2+3的七座布局，但是車內空間組合的靈活程度，要遠遠優于GL8這樣的傳統MPV車型。特別是在座椅調節方式上，GL8的第二排座椅僅能實現常規的前后調節，而艾力紳的第二排座椅除了常規的前后調節之外，還可以橫向左右進行調節，第三排座椅還可以向后翻折行程獨特的“景觀座椅”，滿足釣魚、郊游以及野營等等這樣居家化休閑化的用車場景。

同時艾力紳的第三排座椅可以完全折疊進地板下方，第二排座椅可以獲得更加寬廣的調節范圍，獲得更加充裕寬敞的乘坐體驗。相比單純的商務用途，需求更豐富的家用屬性也對車內的空間表現和座椅布局靈活組合程度提出了更高的要求，在這方面，艾力紳無疑要比GL8更加優秀。

貼不貼心？還是要看細節

現階段MPV車型在滿足商務需求的同時，占比越來越高的家用需求也讓消費者格外看重MPV車型的使用便利性，畢竟除了與生意伙伴運籌帷幄，還需要經常帶著家里的老人和孩子一同出行。

對此，艾力紳在車內車外的諸多功能和設計上進行了優化，為家人帶來更多貼心溫暖的便利體驗，特有的魔術感應側滑門不僅可以電動開啟，更可以支持手勢滑動開啟功能，只需對著感應區輕輕一揮手，車門就會自動打開。車門踏板采用一級臺階設計，高度僅有34厘米，輕輕一邁就能進入車內，針對行動不便的老人和身高較矮的小孩非常友好，而相比之下，GL8的車門踏板采用了兩級臺階設計，高度更是達到了41厘米和49厘米，上車的動作明顯要狼狽了很多。而全車的杯架和儲物格的數量也比GL8更多，同時新潮的手機無線充電系統更是GL8這樣的傳統車型所謂沒有的配置，長途行車，手機隨手一放就能實現充電功能，這些更加體貼的優化升級，也從側面反映出艾力紳其實更懂當下MPV用戶的使用習慣和市場需求，因此才能備受消費者的青睞。

節能與舒適，是永遠不變的需求話題

作為一款順應市場需求，更具家用屬性的MPV車型，雖然在動力總成方面，艾力紳雖然和GL8相比稍落下風，但是對于當下的MPV用戶們來說，燃油經濟性和動力總成的平順性才是他們更加關注的焦點。艾力紳全系搭載了i-MMD雙電機雙電機混合動力系統，設有EV、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，在保障充沛動力的同時，更是獲得了更加優異的油耗表現，百公里油耗僅為6.17L，遠低于GL8超過8L的百公里油耗，同時艾力紳的E-CVT無級變速箱也比GL8的普通AT變速箱換擋更加平順，讓艾力紳不僅擁有比GL8更低的油耗，也擁有比GL8更平穩絲滑的行駛質感。

其實近年來，消費者的用車需求越發多樣，特別是對于空間和行駛質感的要求也越來越高，像GL8這種定位更加偏向商務的MPV車型雖然資歷夠老，但是或許就真的并不能很好的滿足當下消費者對MPV的要求，畢竟需求在變，只有順應這種改變，才能贏得用戶的青睞。一代代車型的打磨升級，營造出更加細節的體驗，全新艾力紳不僅在設計層面得到了提升，同時也通過自己的誠意讓用戶真正感受到了高端MPV的款待體驗。現在，艾力紳全系都參與國家購置稅減半政策，感興趣的朋友可以到店咨詢，在新年之前，把全新艾力紳開回家。