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近年來(lái),車(chē)聯(lián)網(wǎng)、共享、智能化等正在讓汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷著百年未有的大變革,但隨之而來(lái)的則是汽車(chē)安全問(wèn)題,這是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)都要面臨的問(wèn)題,也是消費(fèi)者所擔(dān)心的問(wèn)題,針對(duì)這一問(wèn)題,現(xiàn)代摩比斯很早就開(kāi)始著手解決,在智能化的同時(shí)更好地提供安全保障,多年來(lái)已經(jīng)有了不少技術(shù)突破。
如今市面上大多運(yùn)用單一生物信號(hào)分析駕駛員狀態(tài),而現(xiàn)代摩比斯利用多種生物信號(hào)監(jiān)測(cè)駕駛員健康的系統(tǒng),成功開(kāi)發(fā)的“智能座艙控制器”通過(guò)綜合分析駕駛員的姿勢(shì)、心率和腦電波來(lái)輔助駕駛員安全駕駛,可以說(shuō)是做到了“以人為本”的車(chē)載健康理念。
以安全為核
“智能座艙控制器”由四個(gè)傳感器,以及分析這些傳感器數(shù)據(jù)的控制器、軟件邏輯組成。這四個(gè)傳感器分別是拍攝駕駛員姿勢(shì)的3D傳感器、安裝在方向盤(pán)上的心電圖傳感器、測(cè)量耳周腦電波的耳機(jī)傳感器、測(cè)量車(chē)內(nèi)濕度及二氧化碳濃度的空調(diào)傳感器。
通過(guò)傳感器收集駕駛員的身體信號(hào),傳輸給控制器,控制器再判斷駕駛員的狀態(tài)。當(dāng)駕駛員有身體狀況不佳或疲勞駕駛、酒后駕駛等危險(xiǎn)情況時(shí),則通過(guò)導(dǎo)航或儀表、HUD對(duì)其發(fā)出警告。
以應(yīng)用為本
舉個(gè)例子,當(dāng)通過(guò)心電圖傳感器監(jiān)測(cè)到駕駛員的疲勞指數(shù)高的時(shí)候,就會(huì)通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)提示駕駛員把車(chē)輛換成智能駕駛模式;當(dāng)車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度過(guò)高時(shí),則會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)窗或?qū)⑵?chē)空調(diào)換成外循環(huán)模式。目前研究人員還在進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā),有望可以在駕駛員心臟驟停等緊急情況下,將汽車(chē)引導(dǎo)至附近的醫(yī)院。
現(xiàn)代摩比斯在車(chē)載健康領(lǐng)域已經(jīng)具備尖端的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,去年成功開(kāi)發(fā)出了通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛員腦電波的波動(dòng)情況,預(yù)防危險(xiǎn)駕駛的M.Brain系統(tǒng),目前已經(jīng)成功運(yùn)用到韓國(guó)京畿道的大巴上。
腦電波監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)技術(shù)—M.Brain
還有智能駕駛集成座艙系統(tǒng)M.Vics,搭載了心電圖傳感器、駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭、防暈車(chē)技術(shù)、空氣凈化系統(tǒng)等,訂單量也在不斷增加。
駕駛員狀態(tài)監(jiān)控?cái)z像頭
現(xiàn)代摩比斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:
“現(xiàn)代摩比斯將基于收集的生物信號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù),發(fā)展預(yù)防暈車(chē)、酒駕,加強(qiáng)壓力管理等技術(shù)。”
科技發(fā)展固然重要,但在發(fā)展的同時(shí),安全問(wèn)題也是不可忽略的,在任何行業(yè)都是,作為世界級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商,現(xiàn)代摩比斯一直以來(lái)都注重安全領(lǐng)域的發(fā)展,科技改革都是以安全為前提,在未來(lái),現(xiàn)代摩比斯將繼續(xù)秉承這一傳統(tǒng),在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)百年未有的大變革中,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
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