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導(dǎo)語:中國的貨運司機(jī)是最辛苦的一批人,好的車是車企對貨運司機(jī)最大的尊重,歐馬可用產(chǎn)品的高質(zhì)量做到了這點。記者多次了解到:福田歐馬可,多年無大修。過硬的質(zhì)量正在成為歐馬可對用戶的最大敬意。

170萬公里,發(fā)動機(jī)螺絲釘都沒動過

重慶,從事面包運輸?shù)目掠?每天深夜才開始自己一天的工作,將面包從重慶拉到成都各個經(jīng)銷點,第二天十一點休息。歐馬可陪伴了柯師傅7年,近170萬公里。柯師傅對記者說:“我們公司的人用的都是歐航歐馬可的車。為什么?因為從來沒出過大問題。”

柯師傅介紹:“一般我們公司的車都是至少8年200萬公里才會換,我的歐馬可目前已經(jīng)跑了170萬公里了,一點問題都沒有,發(fā)動機(jī)螺絲釘都沒動過。只是我的車是國四車,不符合現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn),所以需要換車。如果不是排放標(biāo)準(zhǔn)問題,歐馬可的卓越品質(zhì)至少還能再跑幾年”。

除了過硬的品質(zhì),歐馬可的高效節(jié)油同樣引來柯師傅的贊嘆:“大部分時間在走城中路,所以我駕駛速度一般都維持在65—70左右,我開車時比較謹(jǐn)慎。歐馬可的油耗也是很給力,現(xiàn)在我的百公里平均油耗在13個左右。油耗低也是我堅持選擇歐航歐馬可的最大原因。”

之后換新車,柯師傅也是毫不猶豫的選擇了福田歐航歐馬可旗下的歐航中卡。“最早我干這行,是看朋友在用歐馬可,我當(dāng)時也試了車,體驗很好。干了這么久,歐馬可也確實讓我省心,現(xiàn)在要換車就決定買他們新出的歐航Rpro。”

百萬英雄 如何鍛造?

柯師傅的經(jīng)歷并不是個例。方得網(wǎng)了解到,歐航歐馬可的高質(zhì)量打造的中輕卡百萬公里無大修已經(jīng)成為市場現(xiàn)象級表現(xiàn)。

8月28日,歐馬可首屆百萬公里超級英雄聯(lián)盟論壇在廣州舉辦。輕卡行業(yè)首個百萬英雄聯(lián)盟成立,歐馬可憑品質(zhì)出圈。這背后的最大原因是福康和歐馬可的絕配CP。

2009年,歐馬可和福康開始磨合協(xié)作。初代產(chǎn)品推出就以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的配置和技術(shù)、本土化的用戶定制笑傲市場。北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示:“以F系列發(fā)動機(jī)來說,為了適應(yīng)國內(nèi)用戶的使用場景,福康對F系列發(fā)動機(jī)進(jìn)行了大量本土化的研發(fā)和改良,以真正適應(yīng)國內(nèi)不同場景、不同工況下產(chǎn)品的耐用性和可靠性。福康從2009年工廠投產(chǎn)之初便采用國際化標(biāo)準(zhǔn),無論是排放標(biāo)準(zhǔn)、B10壽命等都走在行業(yè)前面。”

技術(shù)領(lǐng)先、本土化改良,歐馬可配福康的絕配組合締造了多個百萬英雄。9月1日,輕卡藍(lán)牌法規(guī)正式實施,這標(biāo)志著國內(nèi)輕卡新的時代開始了。藍(lán)牌輕卡新時代,歐馬可將用戶拉高到戰(zhàn)略布局地位。以技術(shù)為依托,品質(zhì)為保障,歐馬可正在帶領(lǐng)用戶朝第二個百萬公里邁進(jìn)。

柯勇告訴記者:“我們公司的歐航歐馬可開的里程比我遠(yuǎn)的還有很多個。他們的車有的跑了兩百萬公里,依然硬挺。我覺得買歐航歐馬可的車跑個兩百萬公里基本上沒什么問題。”

結(jié)語:技術(shù)硬剛,高效節(jié)能,藍(lán)牌大勢下用戶優(yōu)先的服務(wù)意識,歐航歐馬可正在用誠心為每一位卡友打造百萬公里護(hù)航。

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