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說起當下市場中的中級轎車，一般都會給你留下怎樣的印象？是德系轎車的沉穩內斂，還是日系轎車的耐用皮實，亦或是美系轎車的寬大舒適？的確，這就是市場里大多數中級轎車給我們帶來的主流印象。那么在中級轎車的細分市場中，有沒有一款車可以用更加年輕活力潮流的形象，來刷新我們對中級車的刻板印象呢？說到這，東風Honda英仕派，可以說就是這樣一輛不追隨主流風向的中級轎車，作為一款面向年輕化群體的車型，英仕派的身上，擁有了更多傳統中級轎車不曾具備的活力與品質，成為中級轎車領域一面特立獨行的旗幟。
外觀不追主流，時尚造型注入新的活力
相比傳統中級車略顯中庸的外觀設計，東風Honda英仕派的身姿相比傳統中級轎車要更加卓越優雅，彰顯出不追隨主流的與眾不同。車頭設計極富張力，讓英仕派的前臉造型氣勢十足。得益于優雅而又靈動的整車曲線，而英仕派低趴的車身姿態和溜背造型的車尾設計不僅兼具美學與空氣動力學的雙重優勢，更開創了中級車領域新的設計潮流，也讓英仕派在兼顧中級轎車“商務范兒”的同時，彰顯了更多運動潮流的基調。
除此之外在外觀的細節方面，英仕派修長的車身線條不僅優雅靈動，車身側面的鍍鉻裝飾條更讓英仕派的整車曲線更加修長且富有張力，而18英寸的亮黑切削輪轂亦動亦靜，無論是停車靜止還是高速飛馳，都能展現出無與倫比的視覺美感。更加具有活力的外觀設計，也讓英仕派展示出與傳統中級車不同的別樣風韻，個性中不失優雅。
舒享格調空間，彰顯不追主流的內在美
雖然英仕派的外觀設計不追隨主流，但是作為一款中級轎車，在車內空間表現方面，英仕派依舊繼承了一輛中級轎車的優勢與素質，4924×1862×1449mm的車身尺寸不僅讓英仕派的外觀儒雅修長，更為其賦予了充裕舒適的車內空間，而2830mm的軸距表現更是讓后排乘客的舒適性大大提升。同時，ANC主動降噪系統與與ASC主動聲音補償系統讓車內空間更加靜謐，也讓英仕派不僅僅只是一輛代步工具，更是一種更具高品質與高格調的出行方式。
而在內飾風格上，英仕派的內飾采用了紅黑雙色的拼色設計，相比很多傳統中級車略顯沉悶的黑/米皮革內飾，更具運動元素，體現自己不追主流的個性標簽。座椅外觀增加縫線裝飾，質感大幅提升，更加貼合想要彰顯自身個性的年輕消費者的審美需求。
科技加成，打造不追主流的駕控體驗
但是作為一輛不追主流的中級轎車，英仕派也通過更高階更智能的配置，為大家帶來了不追主流的駕控體驗。
英仕派搭載了同級別中罕見的ADS全時自適應避震系統，即便是路況較差的非鋪裝路面，英仕派都會基于路面的實際狀況以及實時的車身姿態與速度，以最快0.002秒的時間智能動態地調整減震，抑制車輛彈跳等對駕乘者舒適感產生的不良影響。
而在動力方面，與傳統中級轎車不同，英仕派更加注重運動化的動力體驗，其中銳·T動車型搭載的1.5T渦輪增壓發動機可以迸發出143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，在同級別中級車中處于上游水準。而銳·混動車型搭載了全新的2.0L阿特金森循環發動機與第三代i-MMD雙電機混動系統，發動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，帶來更加輕盈暢快的加速體驗。同時，得益于i-MMD雙電機混動系統帶來的出色經濟性，銳·混動車型的油耗更是低至4.2L/百公里，在中級車的油耗表現中屬于領先水平，讓駕駛者在盡享暢快動力輸出的同時，也不需要對油耗產生后顧之憂。
更智能的體驗，全方位的安全
作為一款不追主流的中級車，英仕派憑借Honda CONNECT 3.0系統，為中級轎車賦予了更加智能的用車體驗。這套系統打通了人、車、家之間的溝通壁壘，，所包含的智能導航、語音控制、手機遠程控車以及豐富的多媒體娛樂資源等豐富功能，更是兼顧到日常生活的方方面面，讓汽車的角色不再只是一個普通的代步工具，而是變成一位智能可靠的生活管家，讓中級轎車也能擁有更加新潮便捷的智能體驗。
智能的體驗，還體現在英仕派全方位的安全保障上，Honda Sensing安全超感系統除了內置CMBS碰撞緩解制動系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統等主動安全功能之外，還新增了TJA（交通擁堵輔助）功能，加強了車輛0-70km/h的車道保持與跟車功能，在給予駕乘者全方位安全保障的同時，也極大限度的減輕了駕駛強度，讓駕乘者全神貫注的體會英仕派的美妙駕乘之旅。
不追隨主流，是英仕派身上最具代表力的個性標簽，而對于英仕派的用戶們來說，對于座駕的定義，不僅僅只是一輛代步工具，而是為了彰顯一種自身的格調品位與積極向上的生活態度，英仕派恰恰成為了這一部分年輕用戶心中的主流。同時，英仕派也為中級車市場注入了一股新的活力，讓中級車擁有了更多個性化的可能，也為中級車市場，貼上了全新的標簽。
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