“人民需要什么五菱就造什么”，這是很多人耳熟能詳的一句話，作為國內微型商用車市場的領跑者，五菱在微客、微卡市場都有優異的表現。五菱的成功在于會根據市場的需求變化來調整產品，以求盡可能的滿足客戶需求。
在微型卡車市場，五菱結合用戶實際用車場景，創新開發具備長車廂、高承載、強動力、安全可靠的新型商務車，以滿足新時代貨運人群的多元用車場景。在新經濟環境下，結合城市以及城鄉貨運人群工作的用車痛點，五菱打造出一款具備同級最寬1.77米貨廂、配備主駕駛安全氣囊、承載力更高、搭載同級最強1.8L發動機的全新車型---五菱榮光新卡雙后輪版，它定位為“能裝給力，多拉快跑”的新型商務卡車。主要客戶群是那些從事交通運輸、批發零售業和農林牧漁業的個體戶老板、自由職業者和個體出租車主。他們需要的是一款經濟實用、便捷高效的商務車，用于解決油耗大、貨廂空間利用率低、運貨少等貨運痛點。
能裝，這是很多目標客戶的首要需求，五菱榮光新卡雙后輪版提供額定載重1.0噸、1.69噸的進城車型。車身尺寸方面，它長寬高分別為5490/1880/1990mm，軸距3350mm。同時，它還設計了3300mm超長尺寸分體貨廂，貨廂寬度1770mm，配合近2米的車身高度，帶來更大載貨空間，進出更靈活。
在具有強大裝載能力的同時，車輛還要有充沛的動力做支撐，五菱榮光新卡雙后輪版搭載1.8L發動機，最大功率92kw、最大扭矩180Nm，匹配5速全同步手動變速箱。它搭載的這款國外知名廠家變速箱，中心距達72mm，齒輪加大加厚，操控更給力，更耐造。同時，考慮到貨運復雜路況，變速箱后橋速比增大，不僅更省油，沖破、半坡道路也能輕松應對。
底盤方面，五菱榮光新卡雙后輪版采用雙后輪結構，載貨質量最高達1.69噸，單次載貨量更大，提高了運營效率；同時新車雙后輪輪胎高規格配備，抓地力更強，更能載重。5+2主副板簧結構，承載更強，大幅降低路面顛簸，行車更舒適。它還采用48%高強鋼占比的底板材質，堅固不變形。車身采用輕量化輥壓工藝，車身強度更高，車重更輕，運貨有力的同時，油耗更低。
雖然是一輛工具車，五菱榮光新卡雙后輪版也同樣注重舒適性和安全性，它配備了主駕安全氣囊、倒車雷達、倒車影像系統等；同時，它還提供多媒體大屏、USB+藍牙、手機映射等，EPS電動助力系統的加入，更是讓日常駕車更輕松。
寫在最后
伴隨城鄉物資雙流通速度加快，城鄉自由經濟的進步，從事城鎮物流配送、貨運工作以及創業人群對于車輛提出了更高的要求，能裝快跑、高效運營的微卡成為新時代城鄉市場所需。作為商用車市場的領跑品牌，五菱立足人民所需，在洞察到貨運用戶遇到空間不靈活、載重量小、創收效益低等用車痛點后，研發打造了五菱榮光新卡加長版，它也成為致富道路上的好幫手。
