在剛剛過去的這個夏末，92歲的中國重汽煥發(fā)著青春的光彩，以銷量最高、增速最快、效益最好的姿態(tài)，在中國重卡行業(yè)激起了陣陣漣漪。
2022年8月30日，在中國重汽以“改革開新局 創(chuàng)新走在前”為主題的中國重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀念大會上，譚旭光堅定自信的提出“中國重汽要再用3-5年時間，躋身世界一流的全系列商用車集團。”
這一天，全體重汽人以及上百家媒體走進中國重汽，共同回顧中國重汽為期四年的整合重組之路，見證其改革創(chuàng)新成果。
刮骨療毒強根基 實現(xiàn)跨越式發(fā)展
中國重汽誕生于1930年，到今年已經(jīng)走過了92年的風風雨雨，經(jīng)歷了多次跌宕起伏的破產(chǎn)重整。
2018年9月1日，經(jīng)山東省委省政府批準，任命譚旭光同志為中國重汽集團黨委書記、董事長，開啟了山東重工對中國重汽的戰(zhàn)略重組，開創(chuàng)了中國國企改革“先整合后重組”的先河。
經(jīng)過三年刮骨療毒、壯士斷腕式的深化改革，中國重汽實現(xiàn)了向高效市場化經(jīng)營機制的重大跨越。累計實現(xiàn)營業(yè)收入4562億元，較之前的三年同比增長56%；累計實現(xiàn)利潤總額219億元，較之前的三年同比增長110%；累計銷售整車116萬輛，較之前的三年同比增長59%。2022年上半年，在國內(nèi)重卡行業(yè)斷崖式下跌中，中國重汽逆勢而上，以重卡銷量8.87萬輛和23.3%的市場占有率，躍居國內(nèi)重卡企業(yè)排行榜第一。今年前7個月中國重汽的重卡出口也遙遙領先，創(chuàng)造了4.83萬輛和同比增長46%的靚麗業(yè)績。
改革的關鍵在人，當每個人都拼命奔跑，企業(yè)自然是活力迸發(fā)。從2019年--2021年，重汽實現(xiàn)領導干部數(shù)量降幅27%，平均年齡下降5.04歲，80后干部占比從27%提升到68%。高質(zhì)量招才引智中高端人才6800多人，其中博士從2018年的9人增長到現(xiàn)在的136人。
回顧過去，曾經(jīng)的中國重汽，面臨的是機構臃腫、人浮于事、包袱沉重等一系列“病變”。很多人已經(jīng)麻木了，認為現(xiàn)在就過得去，沒有看到潛在的巨大危機、行業(yè)的巨大差距。改革必然打破一部分人的利益，各種阻力、謠言甚至威脅，讓新團隊感受到了前所未有的壓力。心無旁騖攻主業(yè)，房地產(chǎn)、醫(yī)院、幼兒園、低端零部件、非主業(yè)參股企業(yè)一個不留，累計退出企業(yè)89家，非主業(yè)資產(chǎn)變現(xiàn)90億元現(xiàn)金流，集團資產(chǎn)負債率從70.3%降到60.2%。
不僅如此，倡導企業(yè)發(fā)展實行勤儉節(jié)約，累計采購降本貢獻251億元；辦公費從2018年的7518萬元下降到2021年的3800萬元，降幅49.5%，累計降本3718萬元；接待費從2018年的7059萬元下降到2021年的1503萬元，降幅78.7%，累計降本5556萬元。
重塑“黃河”品牌 牢牢掌握關鍵技術
2020年，中國重汽推出的全球首款風阻系數(shù)0.37的全新一代高端黃河重卡，吹響向世界一流水平邁進的號角。黃河重卡作為世界級高端重卡的科技品質(zhì)，圓了幾代中國重汽人的心愿，呈現(xiàn)優(yōu)秀民族情懷擔當，更凸顯高端智能生產(chǎn)線的優(yōu)勢。
推動中國重汽從引進、模仿、跟隨向自主正向研發(fā)的歷史性轉(zhuǎn)變，研發(fā)投入從2018年的13億元增長到2021年的37億元，增幅185%，四年累計100多億元，超過之前十年投入的總和。研發(fā)人員從2018年的1102人增長到現(xiàn)在的3561人，增幅223%。
2021年，研發(fā)國內(nèi)第一輛具有完全自主知識產(chǎn)權的氫燃料電池發(fā)動機“黃河”牌雪蠟車；無人駕駛電動集卡、氫燃料電池重卡在港口等多場景批量應用，走在了行業(yè)前列；研發(fā)全球首臺日檢1.2萬管的移動核酸檢測車，在科技防疫中彰顯國企擔當。
2020年2月12日，克服疫情重大不利影響，在省委省政府的全力支持下，開工建設山東重工（濟南萊蕪）綠色智造產(chǎn)業(yè)城，一期項目僅用280天的時間，于當年11月19日正式投產(chǎn)，創(chuàng)造了“當年開工、當年投產(chǎn)”的建設奇跡。
中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目”，是中國重汽重組改革以來，堅持智能制造、科技創(chuàng)新的縮影，是國際一流、國內(nèi)領先的重卡生產(chǎn)基地，更是商用車領域標桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。項目占地3106畝，建筑面積100萬平方米，總投資超150億元。項目根據(jù)產(chǎn)品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先進的智能制造生產(chǎn)線，致力于打造世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產(chǎn)基地。項目從開工建設到首款產(chǎn)品成功下線僅用時280天，彰顯出新時代的“重汽速度”。
在萊蕪廠區(qū)，中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目”重卡生產(chǎn)線實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，更有諸多首創(chuàng)技術，車架全自動縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動化率達到100%；沖壓生產(chǎn)線在國內(nèi)商用車首次采用伺服壓機+數(shù)控液壓墊；總裝生產(chǎn)線采用行業(yè)首創(chuàng)的無線非接觸式供電技術。
據(jù)介紹，依靠全球先進的智能制造生產(chǎn)線，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目主要生產(chǎn)黃河X7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡產(chǎn)品。其中黃河X7作為中國重汽全新一代高端物流牽引重卡，首次引入可以與乘用車媲美的整體線型設計，擁有＜0.37超低風阻，帶來超低油耗及高效運載優(yōu)勢，沖破高端重卡TCO極限邊界。
未來，中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項目”將利用新能源、智能駕駛、人工智能等技術，實現(xiàn)傳統(tǒng)整車產(chǎn)品向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。
邁向改革深水區(qū) 打造最亮麗名片
“邁向改革深水區(qū)，一種信念提升技術硬核力，一種力量激發(fā)成長動力源，一種初心豎起行業(yè)風向標，一種視野打造全球制高點，這是逐夢的中國重汽，這是奮進的中國重汽。”譚旭光。
近十年，國內(nèi)、國外兩個大環(huán)境發(fā)生變化，國內(nèi)大型企業(yè)幾乎都經(jīng)歷了“賣身”還是“翻身”的市場博弈。作為自主企業(yè)，中國重汽很早就明白這么一個道理：靠購買技術生存的企業(yè)最終的結果只有“賣身”一條路；只有靠自己拼命干才能在全球競爭中“翻身”爭一流！
92年的發(fā)展史，放到歷史發(fā)展的大環(huán)境中，對應了中國共產(chǎn)黨的第一個百年奮斗目標完成。如今，以“百年重汽”開啟下一站征程，中國重汽方向已明，更感責任在肩。
必須實現(xiàn)世界一流全系列商用車集團的戰(zhàn)略愿景。要再用3-5年的時間，全面邁向世界一流梯隊，成為世界頂級商用車品牌之一。全系列商用車銷量力爭翻一番。中重卡率先邁向世界一流品牌，在主要細分市場建立領先優(yōu)勢。輕卡、客車要堅持技術驅(qū)動、價值驅(qū)動、品牌驅(qū)動，加快導入高端皮卡、VAN車。新能源商用車要與同行企業(yè)充分協(xié)同合作，在燃料電池、純電動、混合動力等領域確保走在行業(yè)最前。必須構建堅不可摧、不可替代的核心技術競爭力。研發(fā)投入占比要從現(xiàn)在的4%提升到6%以上，從集成應用研發(fā)向前沿基礎研究轉(zhuǎn)型，在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、新材料等領域，掌握一批自主可控的關鍵核心技術。與全球同行企業(yè)開展鏈合創(chuàng)新，建立海外研發(fā)中心，對標趕超世界最高水平。
必須打造中國商用車走向世界的最亮麗名片。“入鄉(xiāng)隨俗”推進當?shù)鼗D(zhuǎn)型，建立當?shù)鼗邪l(fā)、制造、服務、品牌優(yōu)勢。充分發(fā)揮集團產(chǎn)品組合和海外協(xié)同優(yōu)勢，為戰(zhàn)略市場提供最優(yōu)解決方案。目前，中國重汽在海外已有6個組裝廠、300多名人員常駐國外并有1000多個網(wǎng)點， 在全球110多個國家和地區(qū)實現(xiàn)銷售覆蓋，銷量從原來的3萬輛2020年實現(xiàn)5萬元的突破。
必須為百年重汽烙下生生不息的鮮明文化基因。打造百年重汽，必須筑牢核心價值觀的文化根基，讓全體干部員工從內(nèi)心認同文化、從行動落實文化、從制度保障文化。要大力爭創(chuàng)選樹先進典型，樹立最鮮活的身邊榜樣，講好最生動的平凡故事。創(chuàng)新文化傳播載體和手段，讓大家在“好看、好玩、好用”中潛移默化感受到文化的熏陶和力量。
寫在最后：4年在歷史長河中只是一瞬間，但這4年對于中國重汽是生死攸關的4年，浴火重生的中國重汽經(jīng)過4年的淬煉，又一次站上了中國重卡行業(yè)的制高點，從這里出發(fā)，向著世界一流商用車集團挺進的目標更加清晰。正如譚旭光所言：“我們用4年的時間實現(xiàn)了中國產(chǎn)品領先，要再用3-5年的時間，全面邁向世界一流梯隊，成為世界頂級商用車品牌之一。”
