一直以來，重卡領(lǐng)域的百萬公里聯(lián)盟一個個成立，輕卡行業(yè)卻沒有百萬公里聯(lián)盟的身影，對于輕卡而言，百萬公里意味著什么？到達百萬公里的背后又有怎樣的背后故事？
2022年8月28日，歐航歐馬可在廣州成功舉辦首屆百萬公里超級英雄聯(lián)盟論壇，并與首批百萬公里超級英雄卡友代表進行線上線下深度交流，各位超級英雄與行業(yè)專家、技術(shù)大咖集結(jié)一堂，共同探討輕卡領(lǐng)域車輛破百萬背后的故事。
13年磨合定制高端，百萬公里高效運營驗證超級卡車可靠品質(zhì)
北京福田康明斯發(fā)動機有限公司輕型業(yè)務總監(jiān)鄭祥云表示，自2009年到現(xiàn)在，歐馬可與福康13年來一直致力于打造輕卡行業(yè)領(lǐng)導者產(chǎn)品，諸如“冷鏈一哥”、“國六一哥”等稱號都顯示出客戶的高度認可。如今，福康與歐馬可一起見證了一個又一個百萬公里，今天的百萬公里超級英雄聯(lián)盟論壇，就是共同來揭秘百萬公里聯(lián)盟一路走來的背后故事。
一直以來，在輕卡行業(yè)歐馬可的領(lǐng)導者地位是毋庸置疑的。對此，歐航歐馬可研發(fā)副總裁韓云霄表示：“一直以來，歐馬可與供應商體系都不僅僅是簡單的合作。自2006年歐馬可誕生以來，定位就是高端輕卡領(lǐng)導者。2009年雙方達成戰(zhàn)略合作后，歐馬可攜手福康基于高端物流的需求，對96、101、115等功率段的動力一起進行研發(fā)、測試、標定，為現(xiàn)如今輕卡市場的動力奠定了一定開端和基礎(chǔ)。尤其是歐馬可在環(huán)衛(wèi)、冷鏈等專用車領(lǐng)域的高端路線，也無形中拉動了整個行業(yè)的發(fā)展”。
然而，并沒有人能隨隨便便的成功，在一位位百萬公里超級英雄的背后，是歐馬可與福康十幾年來“相愛相殺”的勝利結(jié)晶。韓云霄表示，歐馬可與福康從開始的磨合到最后的一體化運營，整個過程是非常波折的，康明斯有著自己的設(shè)計標準和文化，福田也有自己的客戶基礎(chǔ)和技術(shù)累積，因此，13年的研發(fā)過程中，兩個團隊之間也避免不了摩擦和矛盾，但一路走來雙方都是始終以客戶為中心，精準把握客戶需求，盡全力為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。歐馬可與康明斯就像“老父親”和“老母親”不斷磨合，認真探討迭代問題、不斷優(yōu)化設(shè)計，減少終端客戶會面臨的問題，就為了產(chǎn)品這個“孩子”能夠為用戶帶來更高的價值。
中輕卡到底是如何實現(xiàn)百萬公里的？作為車輛重要內(nèi)核的發(fā)動機到底如何做到“開不壞”？面對眾多卡友的疑問北京福田康明斯發(fā)動機有限公司質(zhì)量總監(jiān)張明廣表示，福田康明斯的產(chǎn)品質(zhì)量開發(fā)與質(zhì)量控制是真正經(jīng)由歐美中三國的頂尖人才共同打造。以F系列發(fā)動機來說，早在2006年便在英國進行研發(fā)。進入中國市場后，為了適應國內(nèi)用戶的使用場景，福康對F系列發(fā)動機進行了大量本土化研發(fā)與改良，以真正適應國內(nèi)不同場景、不同工況下產(chǎn)品的耐用性與可靠性。福康與歐馬可所走的高端定制路線，對于開發(fā)和制造要求更高，福康從2009年工廠投產(chǎn)之初便采用國際化標準，打造全球技術(shù)領(lǐng)先的工廠，無論是排放標準、B10壽命等都走在行業(yè)前面，高標準嚴要求，從而助力整車品質(zhì)不斷提升。
真實拆機+配件數(shù)據(jù)分析，百萬公里背后“機密”的深度挖掘
說的好不如做的好，對于歐馬可百萬公里的實現(xiàn)，超級商用車總編牛漢華專門拆解了一臺行駛了126萬公里的發(fā)動機，以最直白的方式揭秘其百萬背后的“機密”。牛漢華表示，市場上都說福康與歐馬可是最佳CP，其實車輛到底怎么樣用戶心里跟明鏡似的。我們當時拆開發(fā)動機時看到網(wǎng)狀紋還在，氣門封閉狀態(tài)也證明當時的福康發(fā)動機行駛了126萬公里依然處于低磨損的狀態(tài)。一百萬公里后仍然能運行是有前提條件的，那就是遠高于標準的配置與技術(shù)。比如歐馬可用的柴濾型號與進口的斯堪尼亞是一模一樣的，諸多的配置也都是更加優(yōu)質(zhì)。因此，最了解中國市場的還是中國工程師。歐馬可真的在用心打造更適合國內(nèi)應用場景的產(chǎn)品，不斷為用戶帶來更高的產(chǎn)品性能。
作為常年與卡車司機處在一起的行業(yè)專家，牛漢華表示：“用戶都評價說歐馬可與福康可以說改變了一個時代。20世紀前十年其實是日系發(fā)動機當?shù)溃珡?010年后國三之后，國內(nèi)就真正迎來了康明斯的時代。歐馬可與福康這對最佳CP深耕國內(nèi)市場，定制化的產(chǎn)品更符合國內(nèi)用戶持續(xù)運營的需求，為用戶創(chuàng)造更多的利潤收益，其搭載的福康發(fā)動機也不是只有一個兩個的100萬公里，而是有著臺臺都能夠達到100萬公里的技藝與品質(zhì)”。
百萬品質(zhì)獲取百分百信賴，超級英雄集結(jié)點贊歐馬可
歐馬可的“百萬率”到底有多高？作為用戶代表，來自嘉興南源物流運輸有限公司的俞軍表示，自己使用過的歐馬可“百萬率”達到了百分之百。南源物流最早購買的6輛歐馬可均已達到百萬公里，其中3臺因排放升級已經(jīng)置換了，目前還在運營的3臺歐馬可最長的行駛里程已達到了120多萬，另外兩輛分別行駛了116和106萬公里，都沒有大修過，歐馬可實實在在為企業(yè)帶來了更多的收益，也更省心，今天成為百萬超級英雄聯(lián)盟的一員，自己真的非常驕傲。
而作為目前行駛里程之最來自重慶的羅老板，其歐馬可車輛則達成了185萬公里沒有大修的“奇跡”。羅老板表示，自2014年9月購入，自己的歐馬可跑了7年多，從沒叫過一次拖車，并且油耗非常低。面對目前不景氣的市場，羅老板欣慰的說道：“運費低就用里程來湊，平時車輛就是正常保養(yǎng)，用著非常省心，出勤率非常高”。
應對國六排放的升級，不少卡友又犯了難，都說國六車挑油還“嬌氣”，但來自山東的張文德卻在購買了國六歐馬可后一口氣行駛了65萬公里卻從來沒有清過灰，徹底打破了國六車“嬌氣”的說法。其實，張文德是一位十年如一日堅定選擇歐航歐馬可的“鐵桿”粉絲，公司十幾臺車全部采用歐馬可，有好幾臺歐馬可都突破了百萬公里。從事雞苗活物運輸?shù)膹埼牡卤硎荆骸半u苗作為活物對于運輸時效性的要求非常嚴格，對車輛要求就更高。十年來我們公司這么多輛歐馬可沒有一輛出過問題，品質(zhì)可靠出勤率高，幫助我把生意越做越大，省心省力的就把錢賺了”。
對此，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司質(zhì)量總監(jiān)張明廣表示，一直以來，康明斯在零部件設(shè)計之初便與主機廠、用戶親密合作，所有的產(chǎn)品研發(fā)都在建立在了解用戶需求基礎(chǔ)上，然后依據(jù)康明斯的系統(tǒng)程序進行研發(fā)生產(chǎn)。諸如張老板國六車不用清灰的原因，其核心就是動力、后處理系統(tǒng)與整車的高度集成。康明斯會通過大數(shù)據(jù)了解產(chǎn)品需要哪些排放以及閾值，并進行大量保險系數(shù)追加，從而使得國六福康發(fā)動機能吃“粗糧”，拉同樣的貨福康發(fā)動機也更加節(jié)油可靠。
百萬公里超級英雄聯(lián)盟正式成立，聚力品質(zhì)共創(chuàng)下一個“百萬”
百萬公里的背后，是幾千個日夜的長情陪伴，是長期奔波一線準時高效到達的奉獻，更是一段段熱淚盈眶的英雄故事。為向百萬公里高效運營卡友的辛勞致敬，論壇同期，在“懂你”首屆超卡用戶盛典中，歐馬可成立輕卡行業(yè)首個百萬公里超級英雄聯(lián)盟。來自山東、成都、廣州等全國各地的百萬英雄們共同分享了自己的“百萬故事”，并信心滿滿相約下一個“百萬”。
作為百萬公里超級英雄聯(lián)盟的用戶代表，俞軍表示：“此次活動真正讓人們看到了一直以來奔波在運輸?shù)谝痪€卡車司機們的付出。沒有他們不間斷的運輸，就沒有一輛輛百萬公里車輛的出現(xiàn)，今天行業(yè)突破性的百萬公里超級英雄聯(lián)盟也就不會存在。此次表彰過后，大家將以更充足的信心，共同奔赴下一個‘百萬’”。
一直以來，歐馬可超級輕卡都憑借著可靠的產(chǎn)品與完善的服務不斷夯實其高端輕卡領(lǐng)導者的地位。此次百萬公里超級英雄聯(lián)盟論壇的召開，不僅向眾人展現(xiàn)出其高端定制下可靠產(chǎn)品背后的“秘密”，更吹響了全行業(yè)品質(zhì)升級號角，為行業(yè)高端化轉(zhuǎn)型，為用戶降本增效，打造高可靠、值得信賴的運輸伙伴。英雄集結(jié)、百萬信賴，此次百萬公里超級英雄聯(lián)盟的成立只是個開始，相信歐馬可將攜手福康，不斷聚力品質(zhì)，與用戶一起向下一個“百萬”不斷進階。
