隨著藍牌輕卡新規的落地實施，2.5升排量發動機已經成為合規藍牌輕卡動力的必選項。隨之而來的是，業內出現了不少質疑的聲音認為：2.5升排量太小，動力不夠強勁，根本不能拉重貨。

　　對此，來自云南普洱的歐康動力用戶龍廣應師傅，通過實際的車輛運營表現，得出了一個完全相反的答案，那就是：歐康2.5升動力雖然排量小，但馬力強，扭矩大，完全能滿足拉重貨的需求。

　　盤山路重載貨歐康動力2.5升爬坡很省力

　　作為行業內唯一為藍牌市場量身定做的動力品牌，歐康動力早在5年前就著手于2.5升排量發動機產品的研發，立項時間遠早于“藍牌新規”，充分展現出了歐康動力在合規性、輕量化、節能化方面的預判性。值得一提的是，歐康F2.5發動機，也是業內最早發布的2.5升發動機，其動力指標也成為行業打造藍牌輕卡2.5升發動機的重要標尺，各項技術指標更是站在行業制高點。從參數看，該機型動力覆蓋130-180馬力，最大扭矩可達470牛·米，在發動機轉速為1000轉的時候，峰值扭矩可以達到330牛·米，算是絕對的小排量大馬力機型。

　　而這樣一個出色的動力產品即便面對各種盤山路、重載貨的情況下，都絲毫不遜色，成為輕卡用戶的真正運輸利器，暢銷大西南等地。

　　龍師傅今年年初剛換的奧鈴速運BUFF版新藍牌輕卡，裝配的正是歐康F2.5發動機，馬力為158匹，扭矩達到了420牛·米。用龍師傅的話說，“我這款歐康2.5升排量的車拉重貨是相當省力，排量雖然小，但馬力大，扭矩大，爬坡的時候力量很足，跑起來挺輕松，還不用頻繁換擋，一點兒也不覺得累人(方言，‘人不覺得累’之意)”。

　　眾所周知，云南地貌復雜，大部分地方的海拔都在600-3000米之間，整體路況不僅坡路多還非常陡。因此對于貨車的爬坡性能是個嚴峻的考驗，若車輛動力不足，根本就無談拉貨。而龍師傅日常運輸所面臨的路況通常都是如這般復雜的二級公路。公路依山而建，不僅路曲道窄，還頻繁地長上坡、長下坡，是平原地區司機不敢想象的行車環境。但對于龍師傅來說，拉著滿滿一車的貨物，輕松暢跑此種盤山公路是家常便飯，這都要得力于他車上動力足夠強勁的歐康發動機。

　　長途綠通效率高歐康動力2.5升快意通達大西南

　　龍師傅介紹，自己平時拉的貨都比較雜，諸如汽車電瓶、石棉瓦、飼料、化肥等，通常的運輸路線為普洱到大理、昆明、西雙版納等省內各地，里程大多為六、七百公里左右，每次都是裝著滿滿的一車貨各地跑。

　　此外，在夏秋季節，云南各地經濟作物尤其豐富之際，龍師傅也會時常拉一些蔬菜水果之類的綠通運送到省外，這同時需要他深入到田間地頭去收貨，而通往這些地方的路況就更為糟糕，比二級公路還坑洼泥濘。

　　但面對各種復雜的運輸場景，歐康發動機操控起來都是得心應手，挑戰各種惡劣路況更是游刃有余。

　　“機器優勢很突出，我都是各種跑，各種運輸，不用擔心。有了歐康動力的加持，就算車輛陷入坑里也容易脫困。”龍師傅說，“一般綠通都講求時效快，但這個歐康2.5升的發動機，提速很快，加速也快，很好超車，多拉快跑完全不是個問題。從普洱到貴州貴陽1000多公里路程，是我經常跑的綠通路線，但我每次都能提前把貨送到，甚至有時跑到更遠的廣東廣西，也都能按時抵達，動力性沒得說，從沒掉過鏈子。”

　　輕松暢跑“不累人”歐康動力2.5升更省油

　　龍師傅是個地地道道的80后，也是個貨運“老司機”。20歲不到就開始駕駛輕卡跑運輸，而在此之前，他還學過了幾年的汽車修理，對貨車進行了較為深入的了解后才開始買車拉貨。如今他在運輸行業也干了將近20年，這么多年跟輕型貨車打交道，無論對于用車、養車，還是整個貨運市場，他都有了自己的認識。但是，在年初面對輕卡市場轉型，如何選擇一款更得力的運輸車型和動力產品，龍師傅著實費了一番工夫，更是尋遍了各種資料，做了各種調查及技術參數對比，最終將目光鎖定于歐康2.5升動力。

　　龍師傅說，選擇合適的動力太關鍵了，這是車輛的心臟，將決定車輛能不能跑得動，出勤率能不能得到保障，而這是運輸人掙錢養活自己的根本。

　　事實證明龍師傅做了一個非常正確的選擇。“這款歐康發動機不僅噪音小，坐在車里安靜舒服，動力又能滿足我平時的拉貨要求;特別吸引我的地方是它還很省油，比我之前用過的機器都省;最關鍵的是這個發動機的質保時間很長，基礎件質保5年100萬公里。這般有底氣的售后保障，很難不讓人信服，我用起來真的很放心。”

　　在龍師傅看來，歐康發動機就像是一塊寶，越用亮點越多，這是每個深入用過的用戶都會有的真正體會。