上期我們說到，《卡車之聲》節目攜手中國重汽黃河，一路向西來到貴州。當地茅臺酒與老干媽聞名于世，知名產業所帶來的運輸量被外地車返程時帶走，本地物流市場并不占優勢。加上山高路遠，高端重卡在這里是否有市場，10輛中國重汽黃河X7落戶貴州興義背后有著怎樣的故事？都說沒有調查研究就沒有發言權，節目組實地走訪當地經銷商——重汽經銷商［貴州開久總經理田軍］又會給我們帶來怎樣的市場揭秘呢？
資料顯示，貴州開久2016年重點布局物流車市場，并且選擇只做重汽重卡，那首先跟我們介紹一下當地區域物流運輸場景主要有哪些？
田軍：“在貴州的物流車分幾個板塊，貴州還是以地方建材為主，地產地方建材就是貴州的本土的煤炭運輸，砂石料，還有水泥煤灰，這是占大頭。剩下就是常規物流，常規物流分外物流和內物流，外物流占的比例稍微小一點，在貴州本土的客戶群來說，外物流主要包括冷鏈、危貨、干線，干線、冷鏈。外物流基本不在貴州買車，就是剩點危貨在貴州買車。所以說在牽引車物流板塊煤炭和水泥煤灰基本上占了貴州一半的銷量。”
今年年初，貴州德輝物流采購了10臺重汽黃河X7，您認為當下用戶選車的“關鍵點”是什么？
田軍：“省錢就省錢。然后省錢分兩塊，一塊是燃油消耗，另外一塊是維修服務。”
那從產品本身來講，結合市場實際情況，給我們具體分享一下黃河X7的優勢？
田軍：“其實客戶選擇黃河X7，主要有幾點；
第一個是節油，黃河X7的節油不單單是口吹出來的，是用戶在實際的用的過程中算出來，通過同路線同工況的跑下來過后，實際油耗算出來的一個數據，百公里省三個油；黃河X7的油耗來說，一個是風阻，大家都知道黃河X7的風阻系數比較低，看著比較科幻，其實這個科幻就是為了省油去做的，還有我們的動力鏈和傳動鏈，動力系統我們用的是570馬力發動機，加上我們的無憂換擋變速箱，再加上MAN技術橋和低風阻輪胎。這塊就是一個整體的動力鏈和傳動鏈，把油耗降下來了。
第二個是我們的車往那一放，駕駛員愿意開，現在的駕駛員都已經到了80后、90后的一幫駕駛員，年輕駕駛員講究的是什么？講究的是我干這個活舒不舒服，不是說我今天要掙比他多掙500元、800元，你多給我500塊錢，我不愿意去開老車，不愿意去開那種不好開的車，駕駛員往黃河車上一坐很舒服，大沙發一坐開的很溜，特別是我們的無憂換擋、無憂變速箱的這塊操作對于駕駛員來說很舒服。有了一個好的車給駕駛員開，他開得舒服的同時，他就愛惜車輛，從操作上他就比較穩。
共同組成兩大塊，一個是駕乘舒適，二個是省油這兩個大塊。”
記者手稿：
產品是一切營銷的基礎。從經銷商到用戶，我們欣喜地看到，重汽黃河X7憑借過硬的產品實力和周到的親人服務，逐漸在當地物流市場站穩腳跟，贏得了更多用戶的高度認可與尊重，隨著物流市場的緩慢復蘇，接下來或將迎來大量訂單。
好了，我們今天的節目就到這里。下一期，我們還將繼續從“在路上”的角度繼續為大家揭秘中國重汽的西南進軍秘訣。
