在經(jīng)濟(jì)整體下行，物流行業(yè)不景氣的情況下，許多物流公司都開始尋找新的利益增長點。與此同時，持續(xù)的高溫使得電廠動力煤需求持續(xù)抬升，煤炭運(yùn)輸需求也日漸旺盛。如何抓住煤炭運(yùn)輸風(fēng)口，降本增效，實現(xiàn)收益？
日前，記者跟隨東風(fēng)柳汽乘龍山東經(jīng)銷商及30多位物流運(yùn)輸大客戶，從山東聊城遠(yuǎn)赴煤炭行業(yè)崛起的新疆實地考察當(dāng)?shù)氐拿禾窟\(yùn)輸情況，并共同探索煤炭運(yùn)輸經(jīng)營之道。與之同行的還有專為資源運(yùn)輸而生的乘龍H5超輕版高低頂組合！
記者在新疆一處礦區(qū)采訪時，據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，從去年下半年開始，礦區(qū)出入的車輛逐漸開始多了起來，從早到晚都是卡車的轟鳴和飛揚(yáng)的塵土。一行人連續(xù)參觀了幾家煤炭礦場，排出幾公里的卡車隊伍印證了煤炭運(yùn)輸?shù)幕鸨Ｍ瑫r，一行人還去往新疆煤炭運(yùn)輸?shù)慕K端樞紐——甘肅玉田火車站了解了煤炭火運(yùn)的裝車、批次等情況。
“我是做鋼材運(yùn)輸?shù)模@幾年房地產(chǎn)不景氣，鋼材也就不太好做。”一位來自山東日照的客戶感嘆道，“這次考察讓我看到了煤炭運(yùn)輸?shù)臐摿Γ绻D(zhuǎn)型拉煤應(yīng)該可以賺一波。”當(dāng)然也不乏物流生意尚可的客戶，本著未雨綢繆和業(yè)務(wù)拓展的思路，也在打算參與進(jìn)去。
煤炭行業(yè)火爆，但想要掙錢，一輛好車必不可少。在油價逐年上漲的趨勢下，客戶對車輛油耗十分關(guān)心。隨行的乘龍H5超輕版高低頂組合在到達(dá)礦區(qū)后，工作人員與客戶一起檢查了車輛空載油耗，數(shù)據(jù)顯示，百公里油耗不到29L。“這個油耗比普通的重卡低不少，在行業(yè)中也是拔尖的。”一位明顯做過功課的張姓客戶對這個組合相當(dāng)認(rèn)可，“因為是兩輛車，所以回城空載的油耗很重要。”
在礦場，30多位客戶現(xiàn)場觀看了乘龍H5超輕版高低頂組合的裝車過程。工作人員先將母車倒車至裝車平臺，然后打開母車掛車尾門及側(cè)門，將子車從裝車平臺行駛至母車掛車上，關(guān)閉掛車門，整個過程僅花了十分鐘。
“確實很方便，我見過這種模式的裝車，一般來說也得花上一個小時，還得花錢。”一位見多識廣的宋姓客戶近前查看了情況，“一般的組合車都是隨便搭配，沒有專門設(shè)計過，乘龍的兩輛車明顯更匹配，設(shè)計得也很合理。而且裝車后總高不到4米，又是國六的發(fā)動機(jī)，也合法合規(guī)不怕被查。我們的員工要是用上這個組合拉煤，效率會提高不少，果然是專業(yè)的好。”
在兩輛車?yán)瓭M之后，現(xiàn)場進(jìn)行了稱重，數(shù)據(jù)顯示總計載重72噸。礦場的稱重的工作人員笑道，“這個組合車還挺不錯，一般拉70噸就不錯了，居然還能多拉兩噸。”再了解到這是乘龍專門為煤炭運(yùn)輸設(shè)計的方案之后，他豎起了大拇哥。
聽到這句話，現(xiàn)場的客戶紛紛拿著了手機(jī)上開始了計算，“如果是600公里的路程，按1噸300元的運(yùn)費左右，一臺車每趟能多賺600元。以一年跑18萬公里的計算，光運(yùn)費就能多賺9萬元。”一位樊姓客戶搶先算出了答案。
比起高速公路，礦區(qū)的路況更為復(fù)雜，往往都是坑洼不平，周邊的山路也多，一位姓韓的客戶對此有一些疑慮。“母車配備了法士特液力緩速器，途中翻越山路時只需要定速，偶爾踩一踩剎車，安全性有足夠保障。”經(jīng)銷商現(xiàn)場解釋了一下，“另外，大家都看到了，礦區(qū)拉煤往往還需要排隊，駕駛員往往都非常累，乘龍H5高頂車配備多功能航空座椅，駕乘體驗非常好，還有備家居式臥鋪，能選裝折疊臥鋪，展開寬度可達(dá)1米2，在回程的時候能夠讓卡車司機(jī)更好的休息。所以說，我們的乘龍H5超輕版高低頂組合是非常適合煤炭運(yùn)輸?shù)摹．?dāng)然，我們也有乘龍H7輕奢版+乘龍H5超輕版等其他組合方式，可以滿足多方面的需求。”現(xiàn)場客戶頻頻點頭，還有幾位親自進(jìn)入駕駛室體驗，“坐墊很軟，做工不錯，駕駛室也很大，我看三個人坐進(jìn)去也不會太擠。”
幾番觀察，現(xiàn)場客戶都對乘龍H5超輕版高低頂組合有了極大的興趣，跟著兩輛車一路跑了600公里。從拉煤的礦區(qū)，到高速收費站，再到卸貨的廠區(qū)，最后子車開上母車，30多位客戶全程見證了兩車組合的運(yùn)營過程。有心人再次計算了整體的收益，“因為是車背車，過收費站只算一輛車的錢，還有子車因為是在母車‘背上’，所以行駛里程少了一半，維護(hù)成本也要省很多。多拉的錢加上省下的錢，哪怕油價運(yùn)價有浮動，一年也能多賺十幾萬。”
最讓各位客戶心動還有乘龍V+3.0車聯(lián)網(wǎng)平臺。在一家運(yùn)營公司內(nèi)，在親自操作了乘龍V+平臺后，許多客戶紛紛感嘆，“這個好，通過這個管理車隊方便多了，車在哪里，每輛車多少油耗，駕駛習(xí)慣好不好，車輛存在哪些問題，一目了然非常直觀。”此外V+3.0車聯(lián)網(wǎng)平臺還能夠滿足司機(jī)行車導(dǎo)航、空調(diào)控制和影音娛樂需求，并且能對車輛360°環(huán)視攝像頭進(jìn)行可視化操作，減少盲區(qū)帶來事故的風(fēng)險。
除了煤炭行業(yè)考察，乘龍服務(wù)網(wǎng)點的鋪設(shè)也是此次考察的重要一環(huán)。乘龍在新疆哈密-甘肅玉門-陜西沿線的鋪設(shè)了多處乘龍服務(wù)網(wǎng)點，并投放了充足的維護(hù)設(shè)備和卡車配件，讓客戶逐漸打消了最后的疑慮。考察期一結(jié)束，幾十臺的訂單接踵而至，其他客戶也都紛紛致電表達(dá)了強(qiáng)烈的合作意向。
據(jù)國家能源局最新數(shù)據(jù)，2022年我國煤炭生產(chǎn)保持較快增長態(tài)勢，產(chǎn)量的持續(xù)上漲也意味著運(yùn)輸需求的不斷增加，未來從事煤炭貨運(yùn)大有可為！想要加入煤炭運(yùn)輸大軍多拉多賺？趕緊來一套乘龍H5超輕版高低頂組合！
