發動機作為汽車的心臟，決定著汽車的壽命，更體現出汽車行業的水平。目前中國汽車工業，特別是商用車領域不僅面臨著產業全方面結構調整的重任，更要應對全球汽車業技術升級帶來的挑戰，其中發動機技術面臨的考驗最為嚴峻，用戶想要了解各大品牌發動機性能的愿望也最為迫切。

目前，在“2011商用車我信賴的動力評選”中，特設了天然氣發動機的組別。之所以設置該組別，源于天然氣發動機已經越來越多應用在貨運、客運上，相對于燃油發動機，用戶對其品質更為關注。而最新發布的《道路運輸“十二五”發展綱要》中也指出：要增強節能減排意識，鼓勵運輸企業加快淘汰老舊、高耗能、高排放車輛，推廣應用先進成熟的節油型車輛。鼓勵道路旅客運使用新能源環保型車輛。

為了了解目前天然氣發動機的使用情況，記者采訪了多位卡客車用戶。

油變氣 但始終是濰柴

主要經營煤炭運輸的新疆昌吉鈺峰商貿有限公司，目前共有卡車100余輛，總經理趙玉剛介紹，其中30輛是年初采購的液化天然氣（以下簡稱LNG）重卡，使用近一年，感覺發動機穩定性不錯，所以計劃在今年年底再接20輛LNG重卡，并且打算未來全部淘汰柴油重卡，在新疆把LNG重卡做起來。

據趙玉剛介紹，公司自2005年成立至今，所用卡車都是陜汽的。這幾年間雖然用車的款型有變化，但采用的都是濰柴發動機，只是由燃油發動機變成了燃氣發動機。可以說，在柴油發動機和天然氣發動機的使用感受、心得方面趙玉剛很有發言權。他說：“燃油和燃氣，在駕駛上基本沒有太大區別，雖然各自都有或多或少的小毛病，但比起燃油卡車還是省錢很多。節省成本這對民營企業很重要。而且，我個人認為，現在全國都在倡導節能環保，個人能做多少就盡力做多少，整個節能環保的目標就有希望實現。”

“在選購車輛時，除了同行的推薦，還會多少關注一些評選，但一定要是權威的機構作出來，此外就是自己的使用習慣。”趙玉剛如是說。

去年一月份購進一輛陜汽LNG重卡的張師傅從事個體煤炭運輸近10年，之前用過其他品牌發動機的一輛卡車3 ~4年，此后使用的是配備濰柴發動機的重卡，直到去年年初。張師傅介紹道：現在用的這輛LNG重卡，每趟運輸能節省80元左右，雖然與柴油發動機相比，燃氣發動機稍顯麻煩，但就經濟性這一點，他還是會選擇LNG重卡。據了解，目前市場反映CNG和LNG卡客車普遍出現的問題都是火花塞的使用壽命短，相比乘用車所用價格不足10元的普通火花塞，一些用在LNG重卡上的火花塞高達160元，確實在一定程度上增加了用戶的使用成本。

“現在想想還很懷念之前用的那輛卡車，那輛車的發動機同樣是濰柴的，只不過是燒油的，用了4年多，除了加油，別的一點沒動過，大小毛病都沒有，所以在買這輛車的時候，除了注意了一下車的牌子，更在意發動機的品牌，一看是同一品牌的，當時就做出購買的決定。比較最初用的那輛車，還是覺得濰柴的發動機比較耐用。”張師傅講述他的發動機使用經歷。