【大車網 轉載】盡管在某些城市忍受著不同程度上的地方政策的限制，但皮卡車型卻因其廣泛的多功能性、道路適應性以及車輛靈活性得到了廣大用戶的一致青睞，也因此搶占了微卡、微面等車型的部分市場。從市場來看，不同于乘用車市場銷量的日趨慘淡，皮卡一直保持著較高的市場剛性需求就說明了這一點。而從今年各個皮卡整車廠皮卡車型的情況來看，中國皮卡的發展趨勢也向著更加節能環保，更加舒適安全的方向發展，這也從某些方面影射了皮卡用戶的用車需求。
圖為長城風駿皮卡
● 節能
節能對于皮卡來說是很關鍵的。由于國內皮卡用戶多為私營業主，皮卡的作用主要是致富工具，因此節能省油在某種程度上就代表著賺錢。說到省油，柴油技術功不可沒。柴油發動機具有熱效率高的顯著優點，出色的經濟性使得其應用范圍越來越廣。
國內的皮卡柴油機，以高壓共軌技術為主要代表。共軌技術使發動機在低速下擁有高噴射壓力成為可能，燃油可以得到更充分的燃燒，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時提高駕駛性能。目前提供高壓共軌技術的廠商不在少數，比較有名的是德國博世的電控高壓共軌燃油直噴技術，比傳統汽油車低30%的油耗，同時扭矩卻高出50%以上。
● 環保
也許你并不關注環保，不知道《京都議定書》對我們意味著什么。但作為一個講究體面的現代人，誰都不希望自己開的車被黑乎乎的尾氣和突突突的噪音降低身份。而這幅畫面，也似乎是早期柴油車給我們的直觀印象。隨著技術的發展，不管是確實關注環保，亦或是出于面子考慮，皮卡客戶是越來越關注車輛的環保問題，這就至少包括了尾氣和噪音兩方面。
圖為長城風駿皮卡
我們上面說到的德國博世電控高壓共軌技術，核心零件均為德國原裝部件，在發動機運轉時，將機體本身的震動降到最低，十分“靜”，平穩運轉中，噪音極低。而由于采用了高壓共軌技術，輔以中冷進氣技術，有效提升柴油燃燒效率，比傳統汽油車減少25%的二氧化碳排放，總排放比國I的車減少90%，從而有效降低了尾氣排放。
● 舒適
在汽車產業如此發達的今天，還在探討汽車舒適問題似乎有點不合時宜。但熟悉皮卡車的用戶都知道，作為商用車，廠家基本上都是在節油上大做文章，很少有廠家去主動地提升皮卡車輛的人機工程，增強車輛舒適性。而隨著用戶閱車經歷的增多，舒適性也愈發凸顯出來，成為皮卡用戶購車的重要衡量因素之一。
新一代的皮卡，也被稱為轎卡。也就是在功能性上更偏向卡車，而在舒適性上更偏向轎車。比較典型的是長城風駿皮卡，風駿的底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛采用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架，保證了承載能力的同時，增強了乘坐舒適性。而風駿的內飾設計已經完全脫離了商用車的范疇，多功能方向盤、標配的倒車雷達和仿真皮座椅等配置，讓從來沒有開過皮卡車的人也絲毫沒有陌生感。風駿在歐洲市場的熱銷也似 乎越來越多地說明了這款車型在潮流和舒適方面的優勢。
● 安全
雖然購車時，很少有人能準確地提到“車輛安全”這一項，但對于交通狀況日益惡化的今天，“車輛安全”無疑會越來越多地成為一個購車基本項。某調研機構調查顯示：像長城風駿和北汽福田這樣的寬體皮卡會成為消費趨勢。而寬體皮卡毫無疑問在安全性上面更勝一籌。
此外，一些安全配置的提升，也在揭示著皮卡安全的發展趨勢。今年5月份，中國皮卡安全聯盟在江蘇蘇州成立，并推出了中國皮卡行業第一輛全系標配ABS+EBD的皮卡車型，這在某種程度上也說明了行業對皮卡安全的日益關注。
未來有很多不可預見的事，但對于皮卡行業來說，更舒適更安全更節能更時尚的皮卡顯然會越來越符合用戶的消費潮流，而這就給我們的皮卡廠商提出了更高的要求，我們也期待中國皮卡市場出現百花齊放的境況。
