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來自中汽協的數據顯示，今年前5月，商用車銷售同比下降41.9%。與此同時，新能源商用車卻逆勢崛起，前5月銷售同比增長83.3%。一降一升的顯著差距，無疑說明新能源商用車越來越得到市場側的認可。
隨著“雙碳”戰略的不斷落地深化，以及國六排放的落地與推行，國內物流運輸行業轉型升級迫切，新能源產業愈發受到商用車行業和市場用戶的關注。為此，商用車企們紛紛發布新能源戰略，希望能夠在新賽道上先人一步。在此其中，既有大手筆布局的奔放派，也有直接砍掉燃油車的激進派，當然不乏仍然處于觀望的謹慎派。相比之下，東風柳汽乘龍則可以稱之為實干派。
東風柳汽是業內首個發布碳達峰計劃的品牌，早在2021年第五屆67品牌客戶日上，就確定了碳減排的中長期規劃。在今年6月7日第六屆67品牌客戶日上，東風柳汽再度發布了名為“光合未來”的碳中和戰略，這一戰略不僅清晰規劃了碳減排的實施路徑，列出當下具體舉措，并且給出了明確的脫碳時間表：2030年起，100%研發投入新能源產品，逐漸實現全線產品電氣化，所有工廠均實現碳中和。最遲2040年，實現運營碳中和，最遲2050年，實現全價值鏈碳中和。
承諾源于決心，更源自實力
盡管不少車企已經發布了碳中和的目標，但能夠給出明確脫碳時間表的企業寥寥無幾，在商用車領域，東風柳汽是目前唯一一個。并且這一脫碳時間表，相比中國“3060”戰略中2060年的截止日期整整提前了十年。
脫碳時間表是一項莊重承諾，而能夠給出明確的時間表，不僅需要東風柳汽在新能源戰略方向上的堅定決心，更需要對于自身新能源布局及技術實力的強大自信。
東風柳汽的自信源自“167”核心架構。“1”是指愿景，要成為“貼近用戶的低碳智慧移動運輸引領者”；“6”是構建東風柳汽低碳未來核心能力的6項能力支柱，包括光合智能制造基地、全品類綠色產品矩陣、綠動智慧科技、商乘新能源品牌升級、全周期無憂服務和低碳清潔供應鏈體系；“7”是聯合行業一流伙伴構筑低碳綜合能力，實現7大生態協同，包括降碳及碳交易、新能源技術、智能網聯技術、高效物流、綠色補能、金融服務、低碳出行服務。
在此其中，光和智能制造基地和全品類綠色產品矩陣是東風柳汽碳減排計劃中最為關鍵的兩大要素。
早在2016年，東風柳汽就開始籌備推進光伏發電項目，以此構建“綠色工廠+智能制造”光合智能制造基地。目前，該項目已成為國內最大分布光伏電站之一，二期建設完工后，光伏發電面積達59.3萬平方米，發電量4500萬kWh，將成為行業首個100%綠電商用車智造工廠。年減碳量約2.37萬噸，使商用車基地年二氧化碳排放量降低45%以上，在商用車綠色制造方面再一次走在了行業前列。
而在新能源產品布局上，東風柳汽在商用車與乘用車兩大品類上雙拳出擊，其中新能源商用車涵蓋輕型、中型、重型三大平臺；新能源乘用車涵蓋轎車、SUV及MPV三大類車型。值得一提的是，目前商用車領域已經實現了輕中重型全系產品新能源化，在2026年內，還將進一步推出全新的輕中重型新能源商用車型。
重磅新品亮相，是優秀成績下的水到渠成
與新能源戰略發布同時，東風柳汽推出了全新一代準重型平臺換電牽引車。這款產品不僅具有全新的外觀設計，并且采用了高效率換電技術，換電僅需5分鐘，大幅提升運營效率；采用車電分離模式，只需采購與燃油車同價的無動力車身，大幅降低初次投入，有效降低運營成本15%；自重降低5%，實現國內領先；配置長壽命電芯，電池壽命提升100%。
從數據來看，這款換電牽引車已經達到了目前業內極其領先的水平。更令人驚喜的是，這款產品不僅在現場進行了實車展示，并且現場與大客戶戰略簽約，將正式成為一款量產車型。產品初次亮相就得到客戶的直接認可，這與東風柳汽在新能源領域的輝煌成績密不可分。
2022年1月中旬，東風柳汽乘龍與優鏈卡車驛站簽約100臺乘龍H7換電重卡。3月中旬，東風柳汽乘龍中標河北某鋼鐵集團120輛純電動重卡項目，包括乘龍H5純電自卸車65輛，乘龍H5純電牽引車55輛，為東風柳汽乘龍的新能源重卡在北方市場打開了新局面。3月末，北部灣港首座新能源重卡充換電站及10輛乘龍換電重型卡車在防城港港區正式投入使用。6月2日，在東風柳汽與柳鋼集團戰略協議簽約儀式上，柳鋼集團現場采購500輛東風柳汽綠色物流運輸車，其中首批100輛乘龍H7換電重卡當天交付。
連續拿下新能源重卡大單，充分展現了東風柳汽乘龍在新能源領域的絕對實力，也為全新產品的推出積累了良好聲譽。
憑借高瞻遠矚的布局和全方位的技術引領，東風柳汽汽車在雙碳浪潮下再次搶占先機，脫碳計劃也在穩步推進。相信在“光合未來”新能源戰略的指引下，東風柳汽將繼續扛起央企社會責任，擁抱商用車綠色未來，推動民族汽車企業開創新格局。
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