隨著國家《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等政策的提出，冷鏈這一細分市場在一片蕭條的運輸市場中脫穎而出。冷鏈運輸市場的增長是最近才有所顯現(xiàn)，但歐馬可對于冷鏈運輸市場的定制化方案卻早已布局完善，并且經過多年積累應用已經形成了“冷鏈一哥”的領導者地位。蜀海（北京）供應鏈有限公司（文中簡稱蜀海物流）便是歐馬可冷藏車的“鐵桿粉絲”之一，數年合作一路走來，用陪伴驗證對歐馬可的高度認可。

九成冷藏車都是歐馬可，冷鏈運輸就認高品質

作為一家綜合性供應鏈公司，蜀海物流的運輸是保障貨品安全可靠流通的一個重要環(huán)節(jié)。蜀海物流主要負責將集團的半成品餐飲食材以及超市生鮮運輸到全國各地。隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，目前公司共有106輛冷藏車，其中百分之九十以上都是歐馬可。

馬寶于今年3月份加入蜀海物流，開始從事冷鏈運輸。他表示：“從事物流運輸，有一輛好車是關鍵。當初買車的時候，之所以選擇歐馬可，一方面是看公司的車輛幾乎都是歐馬可的冷藏車，這么大規(guī)模的應用，這車肯定靠譜。另一方面，自己對車也比較了解，看了不少品牌，最終經過一番考量還是買了歐馬可S1冷藏車”。

經過一段時間的使用，馬師傅發(fā)現(xiàn)不同于普貨運輸，冷鏈運輸對于運輸裝備的品質要求非常高，歐馬可冷藏車的表現(xiàn)也的確十分出色，選歐馬可就對了。

正如馬寶所說的，冷鏈運輸一車貨物動輒十幾萬，并且作為海底撈等品牌餐飲食材的運輸方，對于溫度、時效性的要求十分嚴苛，車輛出現(xiàn)問題造成的經濟和信譽損失難以估量。因此“買好車、用好車”成為冷鏈運輸選車的訣竅。作為高端輕卡行業(yè)的領導者，歐馬可始終領先的市場占有率與超高的用戶粘性就是實力的最佳驗證。

疫情之下一口氣買兩輛車，歐馬可“超級卡車”帶來賺錢底氣

經濟下行、疫情封控再加上油價上漲，今年的物流運輸行業(yè)可以說迎來了最艱難的一年。然而就在今年3月份，馬寶卻大手筆的一口氣購買了兩輛歐馬可S1冷藏車，這到底是哪里來的勇氣？其實，馬寶豪爽購車的背后是做足了功課的。在家人引領下進入物流運輸行業(yè)已經8年多的馬寶之前一直在河北衡水進行普貨運輸，自己的勤勞再加上家人的幫助，將車隊規(guī)模擴展到了6輛，是深諳運輸業(yè)務的物流“行家”。

今年3月份，在朋友的推薦下，馬寶來到北京，對于蜀海物流的貨源以及業(yè)務進行了解后，便開始對占公司九成的歐馬可冷藏車進行自己的考評。馬寶表示：“冷鏈運輸和普貨運輸不一樣，對于車輛要求高。歐馬可配裝的福田康明斯加采埃孚的超級動力鏈在整個市場上認可度一直都很高，像我車上裝的福康2.8L動力還是專門針對冷鏈運輸調校的，開起來勁兒非常足。現(xiàn)在新法規(guī)下都要求輕量化，歐馬可冷藏車的底盤不僅比別的輕一些，而且車架的品質更高，承載性更優(yōu)，據說還采用了新技術，能夠15年不腐不銹。我這貨源穩(wěn)定，車再選對了，賺錢不就有底氣了”。

冷鏈運輸專屬定制，智能加持打造競爭優(yōu)勢

由于冷鏈運輸支撐著整個城市食材、醫(yī)用品等物品的運轉，因此，疫情之下以馬寶為代表的冷藏車司機顯得愈發(fā)忙碌。馬寶每天下午進行裝車，行駛300到500公里的運輸路程后第二天凌晨才得以返回。對于疫情，馬寶早已“常態(tài)化”對待：“現(xiàn)在對防疫流程已經熟悉了，我們是一天兩次核酸，有的送貨地要求我們司機全程穿著防護服不準下車，以保證食品安全。所以我們經常在車上一待就是大半天，還好歐馬可這車駕駛室夠寬敞、視野也好，舒適性很高。并且空調暖氣都很給力，這讓我們裝卸貨的時間里能好好兒休息一下，同樣的路程開歐馬可就比開別的車輕松一些，疲勞度低開起車來也更安全”。

說到歐馬可最讓馬寶滿意的點，馬寶表示：“那就是這個車的底盤是雙壓縮支架，不用更改線路特別的方便，而且能夠智能控制溫度，還能遠程監(jiān)控和打冷，對貨物和溫度全程監(jiān)控。像我們給這些大品牌配送食材，對溫度要求非常高，這個智能溫控讓我專心開車就行，不用擔心貨品溫度那些，到了地方全程溫控數據一看就行，貨品交接非常迅速就完成了，省心又省力”。

如果說一個公司九成以上都是歐馬可見證了企業(yè)對于品牌的認可，那么疫情下“逆流”購車便展示出用戶對于歐馬可的信賴。一直以來，歐航歐馬可始終堅持品質為先，鏈合全球領先技術與供應商，為用戶提供科技與品質雙重賦能的“超級”賺錢利器。如今愈發(fā)嚴峻的市場局勢下，運輸車輛也將面臨新一輪的洗牌。今后，歐航歐馬可將進一步引領行業(yè)，以領先的生產制造技術與研發(fā)實力為用戶帶來更多“底氣”，助力行業(yè)不斷轉型升級，開啟物流運輸全新篇章。