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4月份重卡市場繼續“跌跌不休”，各大車企銷量依然持續下滑。據中汽協數據顯示，今年4月份重卡車型共銷售4.38萬輛，環比下降43%，同比下降77%。隨著我國重卡市場從增量市場向存量市場轉變，重卡銷量的下滑在業內早有預期，再加上4月份多地疫情反復、企業工廠停工停產以及物流受阻等原因，導致今年4月份重卡市場格外慘淡。

重卡市場一片愁云慘淡，但北奔重汽卻憑借著對新能源電動重卡領域的深耕，在4月份成功晉級銷量排行前十！北奔重汽在整體市場下行的逆勢中依然向好，這主要得益于其在新能源電動重卡領域的持續發力。北奔重汽對于新能源電動重卡領域的布局由來已久，自18年率先在行業內啟動新能源重卡項目以來，其憑借多年來在新能源重卡領域的不斷精研，讓北奔重汽的新能源重卡獲得了市場和用戶的廣泛認可。尤其是在鋼鐵行業，北奔新能源電動重卡已經在包括安鋼、首鋼、萊鋼、包鋼等30多家鋼鐵企業中得到廣泛應用，并且實現了鋼鐵行業銷量第一。

同時，北奔重汽通過對用戶及市場的深入研究，不斷的豐富著自己的產品矩陣，目前北奔新能源電動重卡產品已經實現了對嚴寒地區、沿海地區、高溫地區及極地地區等多種用車場景的覆蓋。

北奔純電動牽引車采用了北奔V3駕駛室設計，并且搭載調校扎實的北奔底盤和奔馳技術的車橋，讓駕駛更加安全可靠。動力方面，該車搭載的是永磁同步電機，搭配磷酸鐵鋰電池組，安全性和可靠性更高，在滿載情況下續航里程可達120公里，不僅可以節約用戶的運營能耗成本，還能實現零尾氣排放，更加節能環保。北奔純電動牽引車還采用了充/換電一體式結構，電池組充滿電僅需1.5小時，換電更是低于5分鐘，讓車輛出勤率得到了保證。此外該車還有標載、復合及重載三個系列，可以滿足不同載重工況需求。

北奔純電動自卸車同樣采用了充/換電一體式結構，動力電池組方面依然搭載的是磷酸鐵鋰電池，這款車型被廣泛應用于城市渣土運輸、工程砂石及土方運輸等工作。針對該車的用車工況，北奔純電動自卸車配備了盲區及行人監測系統以及高級輔助駕駛系統等功能，提升了該車在城市中用車時的安全性。

北奔純電動寬體礦用自卸車是國內唯一繼承奔馳技術的非道路運輸寬體車，這款車搭載的是奔馳技術的車橋以及大功率純電動力系統，該車采用的是側掛式充電結構。得益于該車卓越的能耗控制以及重載下坡可實現零電耗的優勢，北奔純電動寬體礦用自卸車被廣泛應用于工況條件更加惡劣的礦區運輸工作。

北奔新能源電動重卡不僅為用戶提供了更加可靠的產品，更為用戶節約了車輛使用成本，同時還實現了節能減排的環保理念。北奔重汽能夠在重卡市場的“寒冬”中依然向好，與其在新能源重卡領域積極布局密不可分，相信未來北奔重汽將會取得更好的市場成績。

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