五一節后，天氣愈發炎熱，安裝車載空調，更換駐車空調電池，是不少卡車司機要提前為夏天做的準備工作。相關調查顯示，長途卡車司機在運輸途中，有近一半的司機會選擇在車里過夜。以蓄電池為動力的駐車空調，可以在長時間停車時使用，靈活調節車內空氣的溫度、濕度，已成為卡車司機的“剛需”。

　　近年來商車用安裝駐車空調增長迅猛，受價格因素的影響，約70%-80%重卡用戶會選擇后裝空調，據《2020年中國駐車空調極其壓縮機行業研究報告》顯示，2020年駐車空調國內配套市場銷量62.5萬臺，同比增幅29.7%。

　　但是在后裝市場，駐車空調品牌雜、組裝產品多，在質量、服務方面參差不齊。為解決行業散亂現象，目前專業生產駐車空調的企業都要求有車規級產品品質的保障，并且在配套市場和后裝市場設立健全的服務體系。

　　2019年9月，DF品牌推出駐車空調電池，建立《駐車空調用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》，發布Q420600.LX.0002-2020行業標準，引領了駐車空調市場電池發展，也提升了DF在商用車上的品牌效應。

　　為突破駐車空調使用時長及蓄電池使用壽命的瓶頸，DF始終站在卡車司機的角度，分析司機需要的駐車空調電池是什么樣，得出結論是電池要用得久、每次駐車時間和新買來差不多。最終研發出擁有7項專利，并開創了駐車工況循環測試方法的DF駐車空調蓄電池。

　　駐車空調電池的使用時長首先是看外部溫度，室外溫度越高，駐車空調制冷耗費的電量就越多。比如在夏日高溫的午后，駐車空調只能開啟4個小時左右，而夜間溫度相對較低，可能用到8個小時。在同樣的環境下，變頻空調與定頻空調耗電量也有很大差別。

　　當駐車空調通過原車電池運作時，車輛至少要配置180Ah的蓄電池，也有卡車司機選擇220Ah蓄電池，解放卡車南方版更是配備了330Ah的AGM蓄電池。有的司機為增加駐車空調的使用時長，除原車電池外，還會給駐車空調單獨配一組電池。那么，新的問題接踵而至，多次充放電會大大減少蓄電池的使用壽命，因此，許多卡車的駐車空調電池堅持不到兩年。

　　如何提升駐車空調的待機時間和電池的使用壽命，DF駐車空調電池以其專業的技術水平，解決了這兩個最突出的問題，研發出卡車司機心中認可的電池產品。

　　與部分普通商用電池相比，DF駐車空調電池有三大優點、六大用途。三大優點是：駐車循環次數較普通商用電池提升10倍；駐車使用時長可達4-6小時，最高甚至達到9小時；每小時可節油約2L。同時，滿足車輛駐車空調、燒水做飯、車載電熱毯、車輛啟動、車載冰箱、影音娛樂六大用途的用電需求，真正做到了人、車、生活一體化。

　　為適應該未來市場需求，DF駐車空調電池會向三個系列進行升級，分別是富液鉛酸駐車空調電池、鋰電新能源駐車空調電池、AGM鉛酸駐車空調電池。DF品牌也將引領駐車空調領域往更高技術層次突破，全維度覆蓋駐車空調電池未來技術方向。了解用戶期望，運用創新技術為產品賦能，才能真正為主機廠提供更符合市場需求的產品，同時真正滿足卡車司機對駐車空調電池剛性需求。