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三巨頭占據銷量前三 皮卡市場懸念不大

商用車之家訊:眾所周知,汽車市場競爭激烈,市場格局風云變換,日益成熟的老車型面臨更新換代,而不斷涌入的新車型更是蠶食了本來就已經非常飽和的現有市場。而在特定的汽車市場,由于消費者對車型的訴求不同

  【大車網 轉載】眾所周知,汽車市場競爭激烈,市場格局風云變換,日益成熟的老車型面臨更新換代,而不斷涌入的新車型更是蠶食了本來就已經非常飽和的現有市場。而在特定的汽車市場,由于消費者對車型的訴求不同以及消費慣性等因素,有些品牌會長期占據車型銷量的前幾名,甚至這種情況已經持續了數十年。皮卡市場就是這種典型之一。

  

圖為風駿A5皮卡

  圖為風駿A5皮卡

 

 

 

  與乘用車消費不同,皮卡消費在國內還更多的被歸為商用車消費,也就是用來做生意的,是典型的生產資料范疇而非生活享受的范疇,因此皮卡的需求是剛性需求,只要大的經濟環境不會出太大問題,皮卡消費就是不可回避的;同時,與國外皮卡消費也不同,國內的皮卡更多的還是在經濟適用上下功夫,注重實用性及燃油經濟性,努力迎合皮卡客戶群的需要。

 

 

  在國內的皮卡市場,銷量前三名的巨頭品牌占據了整體市場基本上60%以上的份額,其它40%的份額被其余的十余個品牌所瓜分。可以說,在這個市場上,馬太效應非常明顯,皮卡市場的銷量排名基本上沒什么懸念。第一名都是由長城風駿獲得,而二三名基本上是由江鈴皮卡和日產皮卡輪流坐莊。

 

 

 

  下面,我們就以5月份皮卡市場銷量為例,看這三巨頭如何在激烈的競爭中始終保持領先的。5月,皮卡市場共計銷售3.84萬臺,其中長城風駿銷售1.27萬臺,占比33%;日產皮卡銷售0.6萬臺,占比16%;中興皮卡一躍超過江鈴皮卡,銷售0.5萬臺,占比13%。

  

圖為瑞琪皮卡

  圖為瑞琪皮卡

  “無論市場格局發生怎樣的變化,排名第一的永遠是長城風駿。”一位皮卡業內人士指出。的確,長城風駿皮卡的銷量在這些年有目共睹,除連續14年獲得皮卡銷量冠軍外,還出口全球100多個國家和地區,既有我們常規印象中的中東、南非、拉美等國,在這些國家,長城風駿以皮實耐用著稱;又有眾多發達國家市場,如意大利、澳大利亞等,在這些國家,長城風駿又以時尚和品味聞名。

 

 

  數據顯示,長城風駿皮卡出口量占到了中國皮卡整體出口量的80%,連續多年保持出口第一,也有越來越多的國人在國外的旅途中看到長城風駿,不失為一件自豪的事。

 

  

圖為江鈴寶典皮卡

  圖為江鈴寶典皮卡

 

  而基于國人的消費心理,排名第二的日產皮卡的“合資”背景還是吸引了很大一部分皮卡客戶的青睞。在這些客源中,很大一部分來自于行業用戶和政府采購。而第三名的中興皮卡,也由于在宣傳上的高調以及促銷上的力度以微弱優勢戰勝江鈴皮卡,在5月銷量排行榜中名列季軍。

 

  業內人士分析,如果不出大的變動,全年的皮卡市場格局基本如此,也就是前三名由長城風駿、日產皮卡、江鈴皮卡以及中興皮卡包攬,而無論格局如何改變,冠軍位置毫無疑問屬于長城。這也就說明了在中國皮卡市場的消費,理性占據了很大因素,皮卡市場懸念不大。

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