東北是解放卡車和解放動力的福地，東北的卡車用戶大多數是以解放動力作為自己的創業伙伴，來自黑龍江的李師傅也不例外。他今年四十出頭，正是卡車人的精力和經驗搭配最完美的黃金年齡。在李師傅南征北戰的二十年中，一直是解放動力相伴，他對于解放動力有很深厚的感情。
東北卡友熱愛解放動力
和很多八零后的人一樣，李師傅小時候就對卡車有濃厚的興趣。從解放CA141到CA151再到現在的解放J6和解放J7牽引車，李師傅對各個時期的解放卡車和搭配的解放動力都非常熟悉，談起來感覺如數家珍。這一代一代的解放動力伴隨李師傅成長，也見證了他的卡車從小到大，從少到多。
冷鏈運輸需要最可靠的發動機
在卡車道路上經歷過好幾年的摸索之后，李師傅在2012年決定進軍長途冷鏈運輸。因為普通貨物的競爭比較激烈，長途冷鏈運輸對人和車的要求都比較高，所以運價相對來說比較理想。
李師傅經過多年的不懈奔波和努力經營，運輸規模不斷擴大。他就成立了自己的運輸公司，現在他的車隊已經頗具規模。車輛從公司成立之初的三臺解放重卡發展到了七臺解放重卡，其中有四臺解放J7，另外三臺是解放J6。這些車無一例外都是匹配的解放動力，而且都是選車時候的高配車型。其中有420馬力和460馬力的CA6DM2，更有500馬力和550馬力的CA6DM3。
因為山東盛產蔬菜水果，而且物流比較發達，貨源較多。所以李師傅選擇山東河北等地到新疆的冷藏專線作為自己的主營線路。對于冷鏈運輸來說，發動機的可靠性和經濟性是最重要的。因為冷鏈運輸的貨物趕時效，而且附加值比較高，一旦車輛出故障在路上耽誤時間，貨損造成的賠償是非常高的。據統計，重卡整車的一半故障都出在發動機上。俗話說：工欲善其事必先利其器，有解放動力這樣高品質高可靠性的發動機作保證，李師傅干起冷鏈運輸來感覺如虎添翼。
解放動力讓好車不怕遠征難
由于嚴格標載，所以現在的物流運輸都是以趟數換利潤。李師傅的解放重卡出勤率非常高，跑長途的新車月運營里程能夠達到兩萬五千公里。如此高的出勤率對于發動機性能的要求是很高的。解放動力從來沒有讓李師傅失望過，這些車中，很少有半路拋錨把李師傅放在路上的。李師傅2012年的那臺搭載解放動力CA6DM2的解放J6牽引車已經150萬公里無大修，這是李師傅堅持持續采用解放動力發動機的信心來源。
李師傅最新的解放J7牽引車選擇的是解放動力550馬力的解放動力13升CA6DM3發動機，變速箱是12擋 AMT變速箱，后橋是2.688速比的465單級減速后橋。當變速箱為最高擋時，車速85km/h時發動機轉速僅為1100rpm；當車速在90km/h時，發動機轉速為1200rpm。對于爭分奪秒的冷鏈運輸來說，這種動力鏈配置是比較理想的。
解放動力發動機1100rpm到1200rpm之間，正好對應著解放動力CA6DM3發動機最大扭矩轉速區間和經濟轉速區間。李師傅冷鏈運輸的常用車速為90km/h，在保證時效性的同時也能保證車輛的經濟性，所以解放動力是李師傅的車隊可靠運營的關鍵所在。
眾所周知，解放動力的省油能力一直是有口皆碑的。李師傅的解放J7牽引車已經運營了數十萬公里，它的百公里平均油耗僅為32升左右。其中：江浙、山東至新疆總重49噸，油耗在33升左右；新疆至江浙，車貨總重45噸左右，油耗在30升左右。
李師傅的保養理念是以養代修
在發動機和車輛的保養方面，李師傅積累了很多經驗。他認為一定要把故障消滅在萌芽階段。他的車隊這些年一直堅持以養代修，發動機和整車到達里程數就到解放動力指定的服務站進行指定的檢查和保養。人糊弄車，車就會糊弄人。人善待車，車也就會善待人。所以李師傅一直堅持使用解放動力指定的正品配件和標準油品。
聽說解放動力正在研發16升排量的CA6DX系列發動機，李師傅也充滿了期待。畢竟卡車人誰不想開更好的車呢？李師傅打算下一代的解放重卡上市之后，就把自己車隊的兩臺解放J6換成最新款的解放動力車型。
每個時代都有它的解放動力！祝愿千千萬萬個李師傅和他們心愛的解放動力一起馳騁在致富的康莊大道上。有解放動力相伴，好車不怕遠征難！再遠的路途，也一樣使命必達。
