3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）云論壇在線如期舉行。地上鐵創始人張海瑩女士參會并發表演講，同與會專家和行業嘉賓對商用車電動化與智能化發展的路徑進行了深入交流與探討。

當前，在國家持續大力推動和各類市場主體及機構的共同努力下，我國新能源汽車產業正從政策和市場雙驅動轉向市場驅動為主的新發展階段。進入新階段，新能源汽車面臨諸多機遇和挑戰，如何更好地把握行業發展趨勢，應對挑戰并引領變革？地上鐵創始人張海瑩在27日的商用車可持續發展論壇上，發表了題為《集約和共享-數字化運營助力雙碳戰略和產業加速發展》的主題演講。

新能源物流車市場化發展：面臨哪些機遇與挑戰？

張海瑩在演講中提到，習主席在2021年10月的聯合國全球可持續交通大會上講話強調：要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備。

新能源物流車正是智慧物流和新能源交通裝備融合發展的產物，在“碳達峰、碳中和”背景下，基于新能源物流車所產生的數智化運營服務將是貨運物流全面綠色轉型是重中之重。

她認為，新能源物流車實現市場化應用的核心驅動力：一是來自于國家的雙碳目標驅動；二是客戶降本增效的目標和要求將驅動其發展；三是數字化運營效率的驅動。新能源物流車天生具備的數字化基因，能夠實現車輛全生命周期運營的數字化管理，從而提高政府監管決策效率和企業的業務運營效率。

根據張海瑩分析，三大核心因素在驅動新能源汽車市場化發展的同時，也面臨著六個方面的挑戰。車輛產品的集成化程度低，價格普遍高于同類燃油貨車；充電補能效率低，車電分離法規和標準亟待提速；二手車流通和車輛殘值評估體系不完善；安全駕駛的剛性需求將倒逼保險創新和輔助駕駛技術和推廣應用；新能源核心零部件尚未實現標準化，對后期維保造成較大困擾；此外，新能源商用車碳減排評價體系和激勵政策有待完善，只有解決這些問題，才能助力雙碳目標盡早實現。

數字化運營如何助力雙碳戰略和產業加速發展

對于地方政府而言，新能源物流車不僅是推廣目標任務的考核要求，更是助力智慧城市實現雙碳目標、服務居民消費和生產生活的重要基礎設施。

據張海瑩介紹，在打造全價值鏈服務的過程中，地上鐵鏈接上下游生態合作伙伴，打造多主體參與的網狀生態，這里面包含了司機用戶、物流企業、保險、金融機構、核心車企和零部件企業，以及能源生產和梯次生產企業。通過構建“線下+線上”的服務平臺，為其提供全鏈服務及解決方案。

基于全生命周期給客戶提供的服務價值，主要體現在提供“快+準”的服務體驗。張海瑩表示，地上鐵基于過去七年的運營經驗，除了在國內200多個城市開展新能源物流車運營服務業務外，也把中國的成功經驗、先進運營模式、成熟供應鏈體系逐步引導走向海外，輸出中國化的標準和服務。

企業在新能源商用車高速發展時期，如何把握機會實現可持續發展？張海瑩表示：未來企業成長驅動力，將是圍繞需求場景模式+產品迭代能力而生。關注需求場景和演變，基于復雜的用戶場景和多樣的配送市場，不斷提升車輛服務產品的迭代能力是根本。另外，基于場景模式的集約化運營能力和共享服務能力、以及全生命周期的管理能力，將是行業賽道各路玩家的重大考題。

地上鐵定制化新能源物流車：接受部委領導巡檢

此外，在26日的百人會現場部委領導巡展環節，各部委領導及中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高，中國工程院院士陳立泉，中國電動汽車百人會副理事長張永偉等對活動現場的展示車輛進行了巡檢。

地上鐵展示的東風E星深度定制版也接受了部委領導們的審查。基于應用場景的定制創新舉措，得到了領導們的一致認可。

最后，張海瑩表示，以公共領域用車全面電動化為契機，地上鐵最終有望實現新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）中所要求的：打造涵蓋解決方案、研發生產、使用保障、運營服務等產業鏈關鍵環節的生態主導型企業。

憑借領先的市場地位以及可持續性發展的商業模式和企業價值觀，地上鐵目前已吸引了國內外許多知名零碳理念的投資伙伴。張海瑩表示，作為碳中和目標的堅定推動者和踐行者，地上鐵希望在未來三年通過運營超過40萬臺新能源物流車，助推城市配送物流車在2025年社會總體量達到250萬臺以上，與行業伙伴一起推動產業健康高質量的持續發展！