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為迎合市場(chǎng)趨勢(shì)，我司開發(fā)了一款N8E復(fù)合6×4純電動(dòng)牽引車，每一款新車型投放市場(chǎng)之前，都需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和整車調(diào)試、改進(jìn)，如此才能保證整車質(zhì)量，贏得客戶信任。

但該項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重，只有充分發(fā)揮仿真分析技術(shù)，才能夠極大地縮短開發(fā)周期，減少試驗(yàn)成本。在項(xiàng)目初期，仿真分析部通過仿真建模，利用有限元分析技術(shù)，模擬車輛在路面行駛的各個(gè)工況，提早發(fā)現(xiàn)車型的不足，配合設(shè)計(jì)，提出優(yōu)化方案，促進(jìn)項(xiàng)目開發(fā)。

仿真分析部根據(jù)設(shè)計(jì)輸入，對(duì)全新設(shè)計(jì)的散熱器支架進(jìn)行了模型建模，對(duì)其強(qiáng)度、模態(tài)值進(jìn)行了分析，目前分析表明該支架性能優(yōu)越，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)根據(jù)市場(chǎng)反饋，對(duì)整車進(jìn)行調(diào)試升級(jí)。

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