能打動Z世代的汽車產品該是什么樣的？能讓Z世代喜愛的汽車品牌該是什么樣的？這是每個車企都在思考的問題。

從當前造車新勢力的強勢崛起來看，很多人以為，能跟當下的年輕人同頻共振的產品和企業，就該是造車新勢力的樣子，實際上或許消費人群、消費理念、技術方案、營銷模式都在改變，但汽車作為傳統制造行業的專業性與科技性始終沒變，這是行業發展的基礎和底蘊。

在這個“不變”上，有著多年累積的傳統車企無非更占優勢，面對新時代消費者，傳統車企需要做的是盡快彌補與年輕人溝通這塊短板，真正去了解他們的所思所想所需，并用他們能聽懂的方式與之溝通，這當然不容易，但卻是車企年輕化轉型的必由之路。

目前來看，傳統車企整體都還在摸索年輕化轉型之路，而這其中，上汽大眾的步伐最快，也取得了一些值得借鑒的成果。

用年輕人聽得懂的方式溝通

年輕人對于一個企業、一款產品到底懂不懂他們，其實非常清楚，所以只是給產品和溝通硬套個不合身的年輕化外衣是行不通的，這樣做只會讓年輕人覺得“油膩”、“尷尬”，甚至會讓他們對品牌產生反感情緒。

所以傳統車企在與年輕人溝通上，切記“裝嫩”，而是一定要學會年輕人的表達方式，與他們進行有效溝通，這一點上汽大眾做的很好。

一方面打造上汽大眾超級APP，把巨量用戶和粉絲聚集起來，并通過APP搭建一個用戶粉絲的社交互動平臺，滿足他們用車、生活、社交、表達等需求，形成用戶粉絲的群體聚合效應，不斷對外釋能。

去年，這個上線僅僅一年左右的APP就擁有了超過600萬的注冊用戶，足見新老用戶對這個APP和這種溝通方式的滿意，據上汽大眾高層透露，今年上汽大眾超級APP的用戶目標是達到1200萬，在去年基礎上翻倍，這樣的APP用戶規模將為企業進一步轉型提供巨大助力。

另一方面，上汽大眾在不斷與年輕人喜歡的IP深度跨界融合，與年輕用戶玩在一起，但上汽大眾并沒有跟著現在的流量和熱度走，而是選擇跟80后、90后目標用戶群體建立“共情”， 從ID.4 X與寶可夢熱門角色聯名，到邀請神仙姐姐劉亦菲做代言人，再到牽手上海美術電影制片廠聯名齊天大圣，都引發了其目標群體的回憶殺。

這些IP或許不是流量最高的，但卻是最適合上汽大眾企業和產品定位的，這樣的年輕化轉型才是高級有效的。

用最適合自己的方式創新

上汽大眾在溝通方式上的轉變，清晰體現出了這家企業對于年輕人情緒的“拿捏”，但僅靠這樣容易被遺忘的線上營銷還不夠，企業需要在線下也持續刷出存在感，而線下門店無疑是實現這一目標的重要載體。

不過，傳統經銷商門店，有點跟不上當下年輕消費群體的“審美”，但上汽大眾也不能完全放棄多年經營的傳統經銷商體系，因此摸索出了一條能發揮既有優勢的新路線——代理制模式。

在ID.系列上，上汽大眾開始嘗試代理商模式，在這一模式下，上汽大眾的經銷商合作伙伴可以轉型為代理商，開啟一場深度的轉型，從以前靠賣車賺錢，轉向靠提供服務盈利，而這種轉變會讓代理商輕裝上陣，專注于為客戶提供售前售后更優質的服務。

截至去年底，ID.代理商的數量已達757家，這樣的規模已經基本實現了對一、二、三線城市的全覆蓋，鋪開代理制的同時，上汽大眾也著實占領商圈，目前已有50多家新能源城市展廳ID.Store（X）進入各大重點城市繁華商圈，而這樣的布局速度是造車新勢力遠不能及的。

上汽大眾超級APP則成為了串聯起上汽大眾線上線下交易閉環的重要媒介，這種購車方式跟年輕人早已習慣的網購非常接近，自然得到了年輕消費者的認可，這一點從上汽大眾90后用戶占比超32%，高于行業平均27%的水平就能看到，從ID.系列80后、90后用戶占比過半更能看出來。

不得不說，上汽大眾為傳統車企的年輕化轉型做出了一個很好的示范，雖然其轉型才剛剛開始，但成效已然十分顯著，隨著其轉型的深化，上汽大眾這頭“大象”，也將在年輕化新賽道上順利完成轉身。