高效率、低成本是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部積極探索生產(chǎn)線提效降本新途徑，取得了令人刮目的成績(jī)。

2022年，面對(duì)新形勢(shì)、新要求和新挑戰(zhàn)，解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部知危思進(jìn)，錨定降本目標(biāo)，深挖降本潛力。以推進(jìn)單班滿(mǎn)產(chǎn)模式、擴(kuò)大公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)用等方式，積極探索降本新途徑，取得了降本增效新突破。

單班滿(mǎn)產(chǎn) 提升班產(chǎn)效率

發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部?jī)?yōu)化生產(chǎn)組織，推進(jìn)單班滿(mǎn)產(chǎn)模式，開(kāi)展班產(chǎn)能利用率提升研究。

為建立面向市場(chǎng)需求的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)組織模式，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部將工作重心從“提產(chǎn)能”調(diào)整到“高效能”上，在組織專(zhuān)題研討的基礎(chǔ)上，確定了低產(chǎn)期間提節(jié)拍、降班產(chǎn)、減人員的方案以及保供基礎(chǔ)上的滿(mǎn)產(chǎn)控制方案。在此基礎(chǔ)上，組織生產(chǎn)系統(tǒng)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，制訂專(zhuān)項(xiàng)工作計(jì)劃，從計(jì)劃排產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)、薪酬分配環(huán)節(jié)等協(xié)同發(fā)力提升勞產(chǎn)率。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，今年1月份和2月份，生產(chǎn)線班產(chǎn)能利用率已分別達(dá)到109.2%和107.2%。

公鐵聯(lián)運(yùn) 優(yōu)化物流模式

發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部?jī)?yōu)化物流模式，擴(kuò)大公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)用，開(kāi)展物流運(yùn)輸新模式研究。

針對(duì)物流市場(chǎng)整體成本上升的不利形勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部積極謀劃，探索發(fā)動(dòng)機(jī)鐵路運(yùn)輸?shù)目尚行裕纬设F路運(yùn)輸方案，實(shí)施長(zhǎng)春線路公鐵聯(lián)運(yùn)，即公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸模式。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上線排產(chǎn)需求，對(duì)滿(mǎn)足運(yùn)輸周期的安排鐵運(yùn)計(jì)劃，落實(shí)鐵運(yùn)包裝資源及報(bào)交節(jié)點(diǎn)，充分利用好鐵路班列運(yùn)量大、速度快、時(shí)效穩(wěn)、成本低的優(yōu)勢(shì)。截至2月末，實(shí)現(xiàn)降本46.3萬(wàn)元。

雙管齊下 改進(jìn)試制資源

發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部改進(jìn)試制資源，開(kāi)展試制全過(guò)程降本研究。

在試制工藝方面，針對(duì)V00雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過(guò)工裝改造、設(shè)備部分電器功能恢復(fù)等措施，實(shí)施單排重復(fù)加工的低成本試制工藝方案，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)降本70萬(wàn)元。

在試制刀具方面，通過(guò)優(yōu)化工藝和機(jī)加工技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口專(zhuān)用刀具的替代降本。

針對(duì)16升機(jī)產(chǎn)線調(diào)試的大批量試料需求，篩選試制料廢品作為產(chǎn)線試料，提出了利用泵水料廢作為試料的合理化建議，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)降本47萬(wàn)元。

發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部將繼續(xù)深挖降本潛能，目光向內(nèi)自加壓力，攻堅(jiān)克難多措并舉，全面支撐一汽解放制造降本目標(biāo)達(dá)成。