2022年1月28日，“定義新標準 引領新發展 再創新未來——中國重汽濟南特種車礦車商務大會暨2022年產品發布會”于濟南順利召開。疫情之下，此次商務大會采用云直播的方式，同步分享和回顧中國重汽特種車公司過去一年的發展成果，對產品價格、商務政策、金融方案、服務措施等營銷策略進行多維度解讀，同時對礦卡產品進行了詳細介紹，展望和規劃了2022年市場戰略以及產品布局，充分彰顯重汽特種車產品實力。

2021是國內外重卡行業跌宕起伏的一年，面對國內外礦卡產品更新換代頻繁、競爭激烈的形勢，中國重汽特種車公司持續創新，保持競爭優勢、搶抓機遇、全面貫徹新發展理念，堅守“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價值觀，干就負責、做就到位，聚焦高端大噸位礦卡市場，力爭為客戶創造更大的價值。中國重汽特種車公司與廣大經銷、改裝、服務等合作伙伴攜手共進，共同實現了多項新的突破，取得了優異的成績，贏得“十四五”良好開局。

本次重汽特種車商務大會2022年度的礦卡產品型譜，根據礦山不同工況，結合客戶需求，推出了6個級別噸位的車型，并通過細分市場用量和動力總成資源做出了19種相應配置號的產品，每種配置號可以選配多種動力鏈組合。圍繞國家政策和市場需求的變化可以預測，礦山運輸設備大型化、高端化、智能化是必然的發展趨勢，未來的市場競爭焦點顯而易見，這既是挑戰，更是機遇！因此中國重汽特種車公司順勢推出了“黃河”牌150、125、105、90等礦山霸王全系列大噸位礦卡產品，掌握主動權，全力參與市場的競爭。

會場內的明星車輛當屬目前國內最大的非公路寬體自卸車——黃河150。該車型是針對礦區重載、多彎道、連續上下坡等惡劣工況潛心開發的全新礦車平臺產品，整車外寬4.1米，貨箱平裝53方，堆裝65方，最大載質量115噸，運行穩定、載貨能力強、噸公里油耗低。最高車速可達每小時45公里、最大爬坡度32%。

黃河150采用骨架蒙皮式礦卡專用窄體駕駛室，車門前開，更方便司機上下車與緊急避險。采用濰柴WP17，770馬力發動機，動力強勁、爆發力強，是目前寬體自卸車功率最大的發動機，堪稱行業最強心臟，且該款發動機不受非道路國四排放限制。

變速箱采用國內最大扭矩的法士特8DSS330變速箱，發動機與變速箱之間的傳動緩沖裝置采用雙離合柔性減振機構，實現了大扭矩傳遞與高可靠性的完美結合。轉向系統采用全液壓轉向，實現了高承載與轉向輕便的有效結合。該礦車定位主要面向國內外大型礦區，出勤率高、故障率低，可謂是真正的礦山霸王！

黃河150礦山霸王實車圖片

而黃河125是針對礦區多彎道、重載、連續上下坡等惡劣工況開發的全新礦車平臺產品，整車外寬3.9米，最大載質量100噸，貨箱平裝43方，堆裝53方。整車運行穩定、載貨能力強、噸公里油耗低。最高車速43千米每小時、最大爬坡度28%，

采用MC13工程版發動機，額定功率540馬力，最大扭矩2500，采用法士特8DS260變速器，匹配雙片離合器，降低傳動系統沖擊載荷，提高整個傳動系統的可靠性，后橋采用重汽全新自主開發的三級減速雙聯驅動橋，這是國內首創、重汽獨有的，速比可達21.33，具有速比大、承載高、可靠性好的特點。該礦車主要面向國內外中大型礦區，具有極高的經濟效益。

黃河125礦山霸王實車圖片

黃河105是我們本次會場的爆款產品，主要圍繞環境適應性強、燃油經濟性高、承載能力強以及可靠性高四個方面進行全方位打造。全新設計的骨架蒙皮式加強型專用駕駛室，其密封性和舒適性得到全面提升，更能適應礦區復雜道路工況。車身進氣使用三級沙漠空濾器，具有氣阻小，效率高、維護成本低的特點。動力傳動系統方面，采用最新升級的MC13 540馬力工程版發動機，低速扭矩大，環境適應能力強，進階版的濰柴WP14T礦用版發動機預計在2022年進行更新替換。平臺匹配直徑400mm的雙片離合器，傳遞扭矩大；采用法士特8DS260礦用變速器，通用性強，可靠性高；前中后橋全部采用漢德高承載礦用橋，故障率低，輪胎標配16.00R25。該礦車高可靠性，高適應性、高經濟性可謂是性價比之王。

黃河105礦山霸王實車圖片

2022年，受制于全球疫情和國際地區形勢的不確定性，我國礦山行業的發展即將進入新階段。在“全國安全生產專項整治、三年行動計劃”的背景和“綠色礦山、高效礦車”的政策要求下，中國重汽將堅定不移的推動礦卡產品更新換代，大噸位、新能源、智能化、網聯化將是礦山機械未來的發展方向，堅持“創新變革”雙驅動，加速產品轉型升級，不斷加快新產品上線速度。

在即將到來的2022年，無論外部環境如何改變，中國重汽特種車公司將全面貫徹新發展理念，緊隨國際形勢及國家戰略政策的調整，加快構建新發展格局，以更加清晰的定位、明確的目標、高效的策略聚焦產品發展、融合創新變革，抓住市場機遇，引領新時代發展。未來已來，征途再啟。