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同志們：

今天，我們召開中國重汽集團第二屆科技創新發展大會，表彰獎勵兩年來取得的重大科研成果和涌現出的科技標兵，首次聘任中國重汽科學家和青年科學家，安排部署下一步科技創新工作，動員廣大科技人員攀登科技高峰，堅定走在最前，向世界一流的全系列商用車集團加速邁進。我代表山東重工集團黨委、集團公司，向中國重汽集團受到表彰的科技團隊和先進個人表示熱烈的祝賀！向廣大科技工作者致以崇高的敬意！下面，我講三個方面：

譚旭光為首次聘任的中國重汽科學家丁惟云頒發聘書

一、兩年來中國重汽科技創新工作取得的重大突破

過去的兩年，是中國重汽向世界一流全系列商用車集團全速奮進的兩年，是中國重汽科技生態發生顛覆性變化、創新活力充分迸發的兩年，是中國重汽科技發展史上投入最大、速度最快、成果最多的兩年，主要體現在“五大突破”：

1.以自主正向研發為主線，科技創新能力取得新突破

中國重汽三年來研發投入累計達到80億元，是過去10年研發投入的總和，研發投入占營業收入的比例連續三年超過3%。全面啟動了以產品正向開發為主線的流程再造，讓客戶需求成為產品開發的重要輸入，“以人為治”的研發管理模式得到極大改善。優化研發系統頂層設計，形成以整車為牽引，性能研發和總成零部件協同配合的矩陣式系統研發模式。抓好試驗能力提升、仿真能力建設和新材料應用等強基工程，近兩年試驗設備投資超過10億元，是過去20年投資總和的2倍。

2.以全新一代黃河重卡為標志，重大科研成果取得新突破

去年9月16日，中國重汽重塑黃河品牌，推出了全新一代高端黃河重卡，風阻系數0.37，是全球量產重卡中最低的，各項指標實現國內引領、國際一流，在全球全行業引起了轟動。氫燃料電池重卡實現了在港口、園區、鋼廠等多場景示范應用，無人駕駛電動集卡在港口等場景批量交付，走在了行業前列。研發世界首創的無憂換擋系統，并在全國首家推出匹配天然氣的AMT產品，AMT技術達到國際先進水平，市場占有率國內行業第一。突破重型商用車機箱橋匹配優化節能關鍵技術，油耗降低8%以上。

3.以集聚商用車最強大腦為目標，科研隊伍建設取得新突破

不斷提升人才引進標準，近兩年面向國內“雙一流”大學和國外知名大學，共引進優秀應屆畢業生2729人，其中碩士1187人、博士98人。通過社會招聘引進人才622人。高層次人才引進的數量和質量前所未有。目前擁有研發人員2920人，較2019年增加1675人。中國重汽已成為中國重型汽車行業高端人才向往的最優平臺。打通操作族晉升通道，首次開展技能人才聘任，聘任技師、高級技師、首席技師1667人。面向全球開展產學研一體化合作，近兩年先后與11所全球知名高校、頂級科研院所建立了戰略合作關系，聯合創新邁出了堅實的一步。

4.以精準考核、大膽激勵、放權搞活為抓手，研發生態建設取得新突破

建立客戶導向的考核機制，研發人員的成果由市場營銷人員進行評價。建立常態化營銷技術對接機制，改變了過去營銷技術天天“打架斗毆”的對立局面。研發人員從36層的高樓大廈主動走向一線，精準開展市場調研，產品開發更加符合市場需求。對標行業先進水平，完成研發人員薪酬體系改革。行業內率先推行“立軍令狀”和“揭榜掛帥”制度，確定軍令狀項目14項、揭榜掛帥項目74項，獎勵金額共計1.5億元。改變長期以來的“官文化”陋習，暢通技術專家發展通道，鼓勵科技人員心無旁騖搞研發。倡導“不爭第一就是在混”的激情文化、“一天當兩天半用”的效率文化，初步建立了充滿生機和活力的創新生態。

5.以產品競爭力大幅提升為支撐，銷量和市場占有率取得新突破

我們加速產品結構調整，深化細分市場研究，全面增強產品競爭力，有力支撐了銷量和市占率快速提升。目前我們在28個細分市場、81個應用場景實現了全覆蓋。2021年與2019年相比，重卡銷量增長86%，市占率提升6個百分點，排名躍升到行業第二。其中，牽引車銷量增長130%，市占率提升9個百分點；載貨車銷量增長313%，市占率提升7個百分點。輕卡銷量增長28%，市占率提升1個百分點。重型汽車出口數量占我國出口總量的比例超過50%，2021年銷量突破5萬輛，成為全球出口量最大的單一品牌企業。

中國重汽兩年來取得的創新發展成果有目共睹，得到了山東省委省政府、濟南市委市政府的充分肯定。但是我們必須深刻認識到，中國重汽在科技創新上仍然存在很多突出問題：在一些重大問題上統一思想的成本太高，浪費了大量時間，錯失了很多機遇；正向研發體系沒有真正落地，受原創能力限制，研發費用大幅度投入占比提升較慢，嚴重制約中國重汽的長遠發展；沒有掌握一批引領行業的關鍵核心技術，與世界一流相比仍有巨大差距；在新科技研發、新業態創新上才剛剛起步，沒有形成可以改變行業、顛覆行業的成果。我們的思想必須統一再統一，我們的研發必須提速再提速。

二、中國重汽科技創新的目標和舉措

未來3-5年，是中國重汽科技創新走在國內最前的戰略機遇期，是中國重汽科技創新邁向世界一流的重大轉型期。中國重汽要堅定不移扛起集團整車整機跨越發展的大旗！在此，我對中國重汽提出 “三步走”戰略：2年內重卡產品和技術要全面實現國內引領；3年內形成全系列商用車競爭優勢，重卡產品率先邁向世界一流水平；5年內打造成為世界頂級商用車品牌之一。

打造三大整車核心優勢：

重卡是引領集團整車整機走在最前的核心產品，必須集中最優勢的資源，加快核心技術突破，率先邁向世界一流。牽引車、自卸車、攪拌車要打造成為中國最具競爭力的產品，新一代黃河汽車要成為集團邁向世界一流的旗艦產品。載貨車、專用車要補齊短板、加快突破、上量進位，在中國市場盡快形成領先優勢。

輕卡2022年必須打一場翻身仗，徹底改變當前的產品被動局面和客戶品牌認知，2023年必須實現國內領先，2025年具備全球競爭優勢。加快向新能源轉型，新能源研發要由結構集成向性能開發轉變，由現有平臺上的集成開發向專有全新平臺開發轉變，建立中國重汽新能源輕卡品牌優勢。

輕型商用車要聚焦皮卡、VAN等，加快產品布局，定位中國中高端市場，實現平臺化、模塊化、規模化和高質量發展。2022年實現皮卡、VAN市場導入；2025年實現輕型商用車技術水平行業領先。

構建三大核心技術保障能力：

動力系統是我們的核心競爭力，要加大資源協同，將動力系統的全球競爭優勢轉化成整車整機的全球競爭優勢。傳統動力總成要集成50%熱效率柴油機、AMT、驅動橋的最強技術，實現近零碳排放目標，保持全球領先。混合動力總成要全面滿足第四階段油耗法規要求，率先在干線物流牽引車、國道運輸車和工程車等領域實現突破。新能源動力系統要全面掌握燃料電池系統、驅動電機和控制器、電驅橋等關鍵核心技術，在商用車領域率先建立全球競爭優勢。

智能網聯要加快研究面向高速公路場景的智能駕駛產品，快速推出智慧礦山應用的自動駕駛礦卡，持續優化提升港口自動駕駛集卡，確保2023年實現在特定封閉場景下自動駕駛關鍵技術示范運營。要發揮山東半島的區域優勢，借力山東半島城市港口聯動的戰略機遇，通過自主創新、行業共享、戰略合作等多種模式，加快新技術、新業態全面落地，2025年前實現智能網聯、氫燃料電池商用車引領全球市場。

綠色工藝要以“低碳制造、智能制造、快速制造”為主線，推進生產線高度自動化、數字化、智能化。2023年前實現工藝數字化技術深度應用，試點建設從“無人”到“無憂”的黑燈工廠，實現物流、信息流、商流全面集成的柔性智能制造，高效滿足“多品種、小批量、定制化”的客戶需求。探索增材制造、半固態成型等新工藝應用場景，開展高爆壓蠕墨鑄鐵、復合材料、高強鋁合金等新材料研究，大幅提升綠色新型高性能材料應用。

強化四大體系建設：

1.堅定不移構建全球領先的自主正向研發體系

研發投入無上限，每年至少保持30%的增長，研發占比要達到4%以上；每年新增專利要達到1000件以上，其中發明專利占比力爭達到50%。推動研發體系深度變革，加快流程再造項目落地，兩年內建立起全系列商用車正向開發能力。

2.堅定不移構建開放協同的全球聯合創新體系

充分整合全球、全集團、全產業鏈資源，構建研發體系。一是發揮集團動力總成產業鏈優勢和歐美日研發資源優勢，加快建立中國重汽海外研發中心，確保走在全球技術的最前沿。二是深化產學研一體化合作，與博世、大陸、AVL、FEV、清華大學等國際知名公司、科研機構和頂尖高校合作開展關鍵領域技術研發。三是與產業鏈上下游建立全面戰略合作關系，從單一企業封閉創新向全產業鏈協同創新轉變。

我們要有社會責任感，2018年我剛到中國重汽，就提出了要積極推動競合理念落地。中國重汽不僅要和陜汽重卡形成高強度的合作，還要和國內其他的企業共同應對新能源、智能網聯產業鏈布局的挑戰，共同應對商用車對外資全面打開國門帶來的競爭挑戰。只有大家都強了，中國的商用車行業才能在全世界屹立不倒。任何一家企業都不可能獨攬中國市場，只有在強烈的競爭“陣痛”中，不斷推動產品迭代升級，才能邁向世界一流。

3.堅定不移構建高層次科技人才支撐體系

我們投資20億建設的新研發大樓將于明年4月1日在濟南高新區正式啟用。未來3-5年，中國重汽要打造一支10000人的研發隊伍，其中博士要達到1000人以上。傳統領域要補齊控制類、專用車開發等人才缺口；新興領域要迅速在新能源、智能駕駛、數字化、新材料等方向形成人才規模和質量優勢。加快引進和培養一批具有豐富經驗、在國內外行業叫得響的領軍人才、骨干人才和專業領域帶頭人。中國重汽當前最缺少的就是戰略科學家，我們要立足全產業鏈，培養幾位具有行業影響力的戰略科學家，讓他們擁有權力、把握方向、掌控資源，成為引領科技研發的“帥才”。

4.堅定不移構建萬馬奔騰搞創新的最優生態體系

導入虛擬產值考核理念，加快落地項目激勵、前置激勵，科技人員薪酬與科研成果無縫銜接，大貢獻、大獎勵，進一步拉大收入差距。完善科研項目與節點進度強掛鉤的激勵機制，項目提前要獎勵，項目滯后要處罰，項目因粗放管理導致失敗的一票否決。我們寬容創新失敗，但我們絕不容忍不負責任的失敗！突出客戶導向、價值導向，探索建立與市場效益掛鉤的科研成果收益提成機制。進一步拓寬科研人員晉升通道，對有突出成果的科研人員破格晉升。建立榮譽殿堂、研發功勛榜等榮譽激勵體系，讓科技英雄不斷涌現，讓科研人員名利雙收。

三、科研人員要弘揚“四種精神”

“科學成就離不開精神支撐。科學家精神是科技工作者在長期科學實踐中積累的寶貴精神財富。”中國重汽打造科技強企、邁向世界一流，是一項無比偉大而光榮的事業，需要廣大科技工作者弘揚科學家精神，勇擔歷史使命，勇攀科技高峰，全力走在最前！為此，我們要大力倡導“四種精神”。

1.追夢精神。我們既要做腳踏實地的實干家，又要做仰望星空的夢想家。打造世界一流的全系列商用車集團，在全球叫響中國重汽民族品牌，這是4萬名重汽人的共同夢想；科技自立自強，掌控全球最先進的商用車關鍵核心技術，這是我們全體科技人員的不懈追求。每一位科技人員都要敢于造夢，立志成為某一專業領域不可替代的科學家、帶頭人；要執著追夢，把全部的青春熱血揮灑在齊魯大地科技創新的沃土上；要勇于圓夢，用一項項硬核的成果證明我們的價值，成就我們的人生！只有你們無數個小夢想的實現，才能匯聚起實現重汽夢的奔騰動力！

2.超越精神。歷史只會記住領跑的人，超越精神的核心就是永爭第一、走在最前。廣大科技工作者要立志超越標桿、成為標桿，向全球最強競爭對手發起挑戰，改寫商用車科技版圖；要超越未來、引領時代，勇闖無人區、站穩制高點，創造出史無前例的創新成果；要超越自我、否定自我，把今天的成績歸零，在永不停息的奔跑中成就更好的自己；要超越前人、挑戰權威，我們的80后、90后青年科技工作者，要拿出“初生牛犢不怕虎”的銳氣，站在前人的肩膀上，青出于藍而勝于藍。

3.扎根精神。根深才能葉茂。只有科研人員邁實腳步、穩扎穩打，中國重汽科研事業的根基才能打牢，才能在科技巨浪的沖擊中屹立不倒。科研人員要扎根專業技術領域，撲下身子，做科技“瘋子”、做技術專家，不要老想著去當官做領導。要守得住初心、耐得住寂寞、坐得住冷板凳，以十年磨一劍的毅力做精品、做爆款。我們弘揚扎根精神，并不是要求大家整天守在辦公室里，而是要主動走向市場，了解客戶需求，真正做客戶想要的產品、做客戶滿意的產品。

4.團隊精神。毛主席說過，要善于團結和自己意見不同的同志一道工作。一個人可以做出成功的事情，但一群人才能干出偉大的事業。我們的科研人員要充滿激情和斗志，成為行業內最能挑重擔、最能攻堡壘、最能打硬仗的戰斗“軍團”。要有開放包容的胸懷，允許不同個性、不同聲音的存在，在科技問題上只有專家、沒有領導！要有協同作戰的能力，現在已經不是崇尚單兵作戰的個人英雄主義時代，每一個重大科技成果的涌現，都是一大批科技工作者共同奮斗的結果。要有薪火接力的傳承，老一代要將經驗和精神無私地傳授下去，中生代要勇敢地挑起責任和重擔，新生代要在傳承中加快成長，盡快獨當一面。中國重汽的科技隊伍一定要成為鋼鐵之師、英雄之師！

同志們！

12月24日，國家發布了新修訂的科學技術進步法，為走中國特色自主創新道路，促進實現高水平科技自立自強提供了法治保障。習近平總書記指出，我們國家進入科技發展第一方陣要靠創新，一味跟跑是行不通的，必須加快科技自立自強步伐。中國重汽要挺起民族品牌商用車自立自強的脊梁，成為中國商用車登頂世界科技塔尖的先鋒，這是值得我們每一位科技工作者為之奮斗終身的信仰！這是義不容辭的責任！更是至高無上的光榮！

同志們！

3年前，我們接過了中國重汽重塑輝煌的歷史接力棒。3年來，我們在改革中破局、在創新中奮發、在發展中積淀，創造了領先時代的速度、震驚行業的成果。如今，我們的志氣前所未有的高昂!我們的骨氣前所未有的堅毅!我們的底氣前所未有的飽滿!這是最好的時代，這是最好的機遇，每一位科技工作者都要倍加珍惜，投身到中國重汽科技創新的宏偉事業中，向著新的目標不斷進發、不斷沖鋒！

同志們！

如果說兩年前中國重汽的首屆科技創新發展大會，我們迎來了科技創新的春天；那么今天的大會，我們正式按下了中國重汽科技創新走在最前的加速鍵。科技創新比的就是速度，誰的速度更快、誰的速度更持續，誰就能走在最前，走得最遠。全體科技人員要勇立潮頭，敢為人先，爭做中國重汽科技創新道路上的造夢人、追夢人、圓夢人，以“不爭第一就是在混”的激情和“一天當兩天半用”的效率，為中國重汽邁向世界一流的科技事業不懈奮斗！

最后，我再一次向奮戰在一線的全體科技工作者表示衷心的感謝！

謝謝大家！