行業下行的壓力加大，濰柴作為行業發展的風向標正受到業內廣泛關注！

12月10日，以“客戶滿意是我們的宗旨”為主題的山東重工·濰柴動力2022年商務大會，創新采用“線上+線下”相結合的模式舉行。2021年，濰柴總體上重型車發動機跑贏行業，份額持續增長，目前已經超過了32%。2022年，濰柴重型車發動機要大幅增長挑戰37%的份額，進一步提升市場占有率。

2022年向大中卡發力

從牽引車WP13發動機到中卡載貨WP7H （6.8L），全行業都在關注濰柴的新品發布。從某種程度而言，濰柴新品的上市為行業未來發展指明了方向。

2021年，國五車型集中在上半年釋放，下半年進入7月份以后，整個行業下行比較大，同比下降在60%到70%。從細分車型來看，1-10月份，國內市場牽引車比重出現了下降；攪拌車的增幅比重上升，專用車穩定在9%—10%左右。細分市場數據的呈現有國六環保政策出臺的因素外，也有行業環境的影響：市場運輸結構呈多元化發展，近兩年，鐵水聯運效率大幅提升對港口大宗貨物公路運輸帶來市場的削弱。

按照目前的數據分析，2021年重卡產品的銷量在138萬輛左右，2022年市場預計繼續下行，銷量預測在100萬輛。得細分市場者得天下！濰柴明確2022年的重點是布局細分、突破細分。“明年工程自卸車有一定機會，重點看好載貨車。”濰柴動力相關負責人表示,“明年的產品布局在不斷補齊、優化現有產品平臺外，會新增載貨平臺，重點布局和進軍載貨車市場。”

“基于對市場作了充分的研究與分析，濰柴全新推出的WP7H平臺無論從平臺的先進性、技術參數來講，我們是非常有信心的。”負責全新平臺WP7H產品開發的相關負責人介紹，WP7H從產品的輸入收集、產品市場調研、技術調研到產品投入設計，歷時四年打造完成，有著動力強勁、經濟高效、舒適智能、安全可靠、緊湊美觀等幾大創新優勢，定位中卡載貨車，是馬路上跑的像兩軸、三軸、4×2、6×2的載貨車，拉蔬菜、水果，以及平常日用品像快遞的貨車所用的發動機，重點定位270馬力、300馬力的高效載貨車市場。

向大中卡發力！接下來，濰柴WP7H將與康明斯、解放6-7L平臺展開激烈角逐。同時，未來行業普遍面臨競爭，濰柴跟競品的博弈將主要聚焦產品，一門心思會把產品做好，整車性能對標是市場主體選擇的唯一標準。

制勝2022年底氣十足

2021年，重卡市場整體銷量國五占比較高，但隨著今年最后幾個月以及明年年初經銷商庫存的國五整車進一步釋放，2022年將是國六機的“天下”。要走在行業最前，濰柴明年發動機產銷力爭在今年100萬臺的基礎上再增長10%，重型車動力市場份額要從去年的32%提升至37%，繼續引領國六的排放升級。面對汽車產業百年未有之大變局，以及康明斯、錫柴、玉柴等動力品牌的策略性出擊，濰柴自信的底氣源自哪里？

相關負責人表示，濰柴對市場的信心一是源自對產品的自信，濰柴產品是國六起步最早、最成熟的應用、成熟的市場驗證、多輪次的市場驗證；二是2022年濰柴將有多款國六產品上市，濰柴將進一步補齊全系列產品，有力提升市場競爭量；三是不斷調整國六服務政策，即排放質保件保修期在行業最長，7年70萬公里，維修工時原來比較低，從國六階段全部調整到最高120元/工時，濰柴從后市場服務入手，將有力促進濰柴動力前端市場的拓展；四是對市場的精確分析，濰柴2022年的全面預算在10月份已經準備就緒，充足的準備不僅是對用戶需求的分析，也做了車型、產品和競品的對比，以及相應商務政策的調整。

在有著先期積攢優勢的情況下，濰柴2022年立足細分市場除了將對傳統產品不斷優化、增加大中卡新平臺外，針對大排量、大馬力市場也有新的布局，包括持續地再增加500馬力產品的市場拓展力度，以及推出新的600馬力的干線運輸高端產品等。

“與客戶的合作，明年我們會加大技術層面的對接和商務層面的對接。“濰柴相關負責人介紹，目前濰柴WP13H搭載的陜重汽X6000的德龍車型，整車和行業內主流的競品相比，綜合油耗較競品普遍低2升以上；新產品WP7H目前已經獲得了800多個整車公告的資源，在載貨車市場非常有競爭力。

此外，濰柴新能源領域的三個細分市場也在積極推動，純電動P8機和中國重汽的自卸車已經在做精確的可靠性標定，12L機做工程類自卸；混合動力目前由于銷量較低，主要做前期市場的適應性開發；氫燃料電池是濰柴明年市場化運作的重點方向，產業鏈的培育正在進行時。

記者手記：既有前期謀劃布局，又有實質性工作舉措，濰柴穩坐行業龍頭地位，從容的背后是無數的汗水與奮斗。面對2022年復雜挑戰，濰柴主動鏈合產業上下游合作合伙構筑起競爭新格局，彰顯大企業的擔當與責任。