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低碳，是人類社會可持續發展的必然選擇。目前，國內外重卡領域的頭部企業陸續都已經入局新能源領域，進入新能源市場的早晚似乎與市場體量的大小沒有絕對的關系，如一汽解放在不久前的9月29日發布新能源戰略暨成立新能源事業部，而聯合卡車、北奔重汽在歷經三年多的探索與創新，在新能源領域找到企業發展的突破口。
讓業內印象深刻的還有一路踏實耕耘的陜汽重卡，從上世紀90年代末啟動單一燃油CNG公交車項目，到成立新能源重卡實驗室，推出CNG/LNG客車底盤、混合動力客車底盤、純電動客車底盤系列，再到2009年成功開發出國內首款純電動重型牽引車，陜汽新能源重卡、陜汽純電動碼頭牽引車、插電式混合動力碼頭牽引車相繼面世......從一開始，陜汽重卡新能源同時布局了純電動和天然氣兩個市場，陜汽純電動重卡稱得上是國內純電動重卡的鼻祖。
如今，在各地環保政策新規相繼出臺之際，陜汽德龍系列純電動自卸車整裝待發、厲兵秣馬！此前，陜汽德龍8×4新M3000標載純電動自卸車、德龍M3000S 8×4純電動標載自卸車、德龍M3000S混泥土攪拌車等系列成熟純電動自卸車亮相第九屆鄭州國際新能源汽車及充電設施展覽會，德龍車家族式的前臉設計讓參觀者能夠很好地辨認陜汽新能源重卡，吸引了不少用戶的關注。
標載、重載 按工況細分行業市場
隨著我國碳達峰、碳中和戰略目標的落地，汽車產業發展新能源產業的節奏明顯加快。但新能源汽車市場不能剃頭挑子一頭熱，尤其是重卡領域，終端用戶主要以大客戶為主，散戶、個體戶非常有限，這也對車企布局新能源市場提出了區別于傳統重卡的新要求。近日，《卡車之聲》記者從產品公告了解到，陜汽德龍M3000系列純電動自卸車結合工況實際細分行業市場。
德龍8×4新M3000標載純電動自卸車（公告型號：SX3317MF286BEV1）整備質量18.2T，最大承載38T，匹配法士特6檔自動擋及250/360kW電機功率，最大輸出功率422kW·h，續駛里程可達300km，適用于沙場、料石廠至城市工地、攪拌站，城市建筑垃圾渣土、鋼廠原材料和成品半成品運輸等散貨短倒運輸。
德龍8×4 M3000 S標載純電動自卸車（公告型號：SX3317MF306BEV1）整備質量18.2T，最大承載38T，匹配電機功率西安智德250/410kW，最大輸出功率422kW·h，續駛里程可達300km，適用于沙場、料石廠至城市工地、攪拌站，城市建筑垃圾渣土、鋼廠原材料和成品半成品運輸等散貨短倒運輸。要說M3000 S標載純電動自卸車與M3000標載純電動自卸車的區別，主要表現在車型上，包括整車尺寸、軸距、前懸/后懸等方面參數有細微不同。
德龍8×4新M3000重載純電動自卸車（公告型號：SX3317MF406BEV）整備質量20.8T，最大承載70T，搭載電機功率210/250kW，選配法士特6檔/進口伊頓10檔 自動擋，電池最大輸出功率374kW·h，續駛里程205km，適用于沙場、料石廠至城市工地、攪拌站，煤礦至洗煤廠、火電廠或鐵路站臺、鋼廠原材料和成品半成品運輸等散貨短倒運輸。
德龍8×4M3000 S重載純電動自卸車（公告型號：SX3317MF406BEV），整備質量20.8T，最大承載70T，搭載電機功率210/410kW，匹配法士特6檔自動擋，電池最大輸出功率422kW·h，續駛里程205km，適用于沙場、料石廠至城市工地、攪拌站，煤礦至洗煤廠、火電廠或鐵路站臺、鋼廠原材料和成品半成品運輸等散貨短倒運輸。
德龍6×4新M3000重載純電動自卸車（公告型號：SX3257MF404BEV1），整備質量17.3T，最大承載55T，搭載電機功率210/360kW，匹配法士特6檔自動擋，電池最大輸出功率350kW·h，續駛里程205km，適用于沙場、料石廠至城市工地、攪拌站，城市建筑垃圾渣土、鋼廠原材料和成品半成品運輸等散貨短倒運輸。
M3000S 8×4充換電一體自卸車（公告型號： SX3317MF326BEV），整備質量18.3T，最大承載70T，搭載電機功率210/410kW，匹配法士特6檔自動擋，電池采用282kW·h科易動力換電系統，續駛里程125km，適用于沙場、料石廠至城市工地、攪拌站，煤礦至洗煤廠、火電廠或鐵路站臺、鋼廠原材料和成品半成品運輸等散貨短倒運輸。
德龍M3000系列純電動自卸車是陜汽重卡著力打造的零排放、零污染、低噪音的新能源車，歷經十年技術積淀，基于“V”流程的開發模式，軍車開發理念，破除行業發展瓶頸，整車具有動力強勁、節能環保、駕乘舒適、維保便宜等優勢。同時，僅純電動自卸車品系，標載、重載、充換電一體全覆蓋，全面滿足不同工況下的細分市場需求。
高效、節能 鉚足勁打造行業最佳
高效、節能、可靠的純電動自卸車就非常有市場，也非常有必要。
自2009年研發出國內首款純電動重型牽引車，陜汽重卡在純電動領域有了超10年的開發經驗，是目前國內唯一在該領域擁有自主核心技術的重卡企業——自主整車控制系統。不僅如此，基于準確的路況分析及路譜采集，通過CRUISE仿真等技術，陜汽純電動重卡實現最優的動力總成選型與匹配，并憑借可靠性高、動力響應快、通過性好打造行業最佳整車性能。
“整車質保1年不限里程，三電質保5年或20萬公里”讓用戶能夠放心使用德龍M3000系列純電動自卸車。“30米加速只需3秒，車內行駛噪音40~50分貝”德龍M3000系列純電動自卸車實車長期跟蹤測試得出的數據，也打消了用戶對純電動車用戶性能和車內噪音的顧慮，解決行業痛點。
從配置來看，德龍M3000S系列純電動自卸車搭載CATL高密度動力電池、西安智德永磁同步驅動電機總成及控制系統、漢德驅動橋，匹配水循環系統，提高溫度環境適應性；匹配專為純電動開發的自動變速器，實現換擋迅速，坡道起步不溜坡，大幅降低駕駛員的勞動強度；對于用戶最擔心的三電系統，電池系統采用高標準的零部件質量要求，優秀的電器系統設計，整車電磁兼容性能優于國標要求；高壓元器件防護等級IP67以上，通過高壓絕緣監測、斷路保護等手段，最大程度保障乘員高壓安全。
羅馬不是一天建成的，陜汽純電動卡車的研發也不會因為時間長就變得容易。以專家、科技帶頭人、博士和碩士為骨干，近600名具有豐富設計開發經驗的專業人員組成的新能源車輛開發團隊，以及2009年就建成的“陜西省節能與新能源重型商用車重點實驗室”，其具備完整的新能源汽車整車及零部件測試、開發、驗證能力，為陜汽純電動新能源重卡、德龍M3000系列純電動自卸車的面世提供了最強科研實力保障。
“在商用車新能源領域，陜汽重卡是研發最早的、投入最多的、積累實力最過硬的，堅持求穩把握純電動重卡的‘風口’，這也是當前體量較大的傳統車企轉型新能源普遍存在的戰略方向。”《卡車之聲》資深編輯如此評價陜汽德龍系列純電動重卡的持續發力。
結語：
關于純電動重卡，陜汽德龍M3000S系列純電動自卸車也給出了注意事項提示：
（一）動力電池充電時間：車輛配備1C充放電倍率動力電池，因此理論上49分鐘就可以充80%SOC的電量（充電樁功率≥200kW），實際運行中1小時就可以充80% SOC。電池匹配并非越長越好，適合的才是最重要的！
（二）動力電池維保注意事項：維修保養人員必須持有安監局頒發的電工證；任何時候嚴禁同時觸摸電池箱體的正負極—尤其是在維護開關（MSD）。
（三）行車注意事項：行車時，遇到不明積水，請繞道行駛，請不要冒險涉水通行。
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