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11月18日上午，搭載濰柴燃料電池的全系列商用車亮相全國首座高速公路加氫站，成為該服務區第一批氫氣快速加注的車輛，同時在濟青高速上演了一場氫能車輛跨城際飛馳的“速度與激情”，引得社會廣泛關注。
全國首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用，氫能重卡實現濰坊-淄博跨城際高速運營，這也標志著在濰柴助推下，國家燃料電池技術創新中心牽頭承建的“氫進萬家”示范項目取得了重大階段性成果，按下了山東省氫能商用車高速物流配送規模化示范運營的加速鍵。
濰柴能量有多大？
何以牽頭“氫進萬家”示范項目？
早在今年的4月16日，由濰柴動力牽頭建設的國家燃料電池技術創新中心揭牌，標志著燃料電池領域全國唯一的國家技術創新中心正式落戶山東。就在當天，科技部和山東省人民政府簽署了“氫進萬家”科技示范工程。據悉，該項目是科技部在“碳達峰”“碳中和”背景下，探索打造的山東“氫能社會”示范樣板，山東省委托國家燃料電池技術創新中心牽頭，濰柴動力作為示范主體單位協同實施。一場由濰柴主導的氫能產業大變革，在齊魯大地徐徐展開。
在濰柴的牽頭下，國家燃料電池技術創新中心圍繞“氫進萬家”示范工程的關鍵技術開展研究，加快科研成果轉化落地，已結多項碩果——
“氫能園區”示范成效初顯。開展氫能熱電聯供系統供能試點，熱電綜合用能最高達300kW，相關裝備和設施建設完成并已進入調試階段；
燃料電池船舶技術成果落地，“氫能港口”示范如火如荼。國家燃料技術創新中心在船舶用燃料電池進行關鍵技術研究，自主研制出了氫燃料客運船用動力，并成功上船應用，實現了技術成果轉化。該船已于9月份在山東萊蕪雪野湖下水開展試驗；
“氫能高速”示范建設按下加速鍵。全國首座高速公路加氫站建成投用，配套濰柴燃料電池動力的重卡、輕卡、客車集中亮相，上演跨城際高速路跑，標志著濟青高速沿線運輸示范全速推進，向著打造全球首條“氫能高速”的目標邁出了堅實一步。
眼下，在濟南泰鋼至青島董家口港區路線上，濰柴聯合中國重汽開發的49噸燃料電池重卡正在試運行。截至發稿，已累計運行超5000公里，為燃料電池重卡的推廣和場景應用積累了大量示范經驗……
國家燃料電池技術創新中心自批復不到一年，何以發揮如此大的能量？
得益于濰柴強大的創新資源迸發出的強勁“氫動能”！
依托濰柴，國家燃料電池技術創新中心以創新鏈帶動產業鏈，以核心技術突破撬動商業化示范先行先試，組織建立了以濰柴為牽引、整車整機企業及高校院所聯合攻關的創新協同體，聚焦攻關燃料電池在道路、船舶、熱電聯供等應用領域的應用技術難題，整合企業的先進科研設施和高校院所的優秀科研成果，搭建多元應用領域的工程化開發與驗證平臺，有效促進了“氫進萬家”重大科研任務的成果轉化、熟化和落地推廣，為加快突破燃料電池產業技術瓶頸注入了強勁動力。
國家級創新平臺+國家級項目
濰柴驅動山東氫能產業再提速
山東是氫能大省，氫能產業鏈完整，省內高速公路發達，公路客運和貨運規模巨大，打造氫能高速示范場景擁有得天獨厚的優勢。全國首座高速公路加氫站的建成投用，預示著“氫進萬家”示范項目全面進入建設期，濰柴將繼續扛起全省氫能發展重任，積極推動國內首條燃料電池重卡的高速運輸規模化示范線建成，打造“濟青高速氫能重卡運輸”的樣板工程，建設起車、站、路協同的零碳交通運輸系統。與此同時，將同步加快氫能港口、氫能園區、氫能社區等示范場景的落地。
山東省將發展氫能產業作為加快新舊動能轉換、搶占新能源技術制高點的重要戰略舉措，“氫進萬家”項目將圍繞交通運輸、家庭用能、工業發電等領域打造氫能示范樣板，為后續面向全國更大范圍推廣氫能應用，探索“碳達峰”“碳中和”實施路徑具有典型意義。項目預計到2025年，日供綠氫能力達150噸，純氫管網敷設達180公里，燃料電池熱電聯供系統供能覆蓋1.2萬戶，新增加氫站35座，推廣燃料電池整車6000輛等，屆時每年可減少CO?排放50萬噸。整個示范工程預計總投入超過100億元，將拉動起一個千億級氫能產業。
千億級產業需要強有力的骨干支撐。濰柴已建成了“單電池-電堆-發動機-整車”的全套研發試驗臺架，具備了完整的燃料電池系統及整車研發試驗能力；建成了萬套級燃料電池發動機生產基地，形成了覆蓋燃料電池關鍵共性技術突破、應用與驗證全鏈條技術創新支撐與自主產業化能力；最新研發的燃料電池堆功率密度達到4.0kW/L，壽命超過30000小時，可實現-30℃無輔熱低溫啟動，技術指標處于世界先進水平。從燃料電池到重卡、客車、物流車、商務車等，濰柴已完成燃料電池核心部件、動力系統及整車全產業鏈平臺部署，搭載濰柴氫燃料電池的車輛已廣泛投入市場運營，探索出產業發展山東模式，走在了行業發展前列。
一個國家燃料電池技術創新中心，一個國家級示范項目，氫進萬家，濰柴重任在肩，必有作為！
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