11月3日，由新龍馬汽車發(fā)起的“重走紅色路 致敬新時(shí)代”品牌煥新之旅在浙江嘉興完美收官，“龍7”大皮卡、新一代載貨實(shí)力派啟騰N60雙車亮相，用儀式感和新產(chǎn)品向業(yè)內(nèi)正式宣告新龍馬汽車回歸商用車領(lǐng)域。
新龍馬汽車成立于1997 年，坐落于閩西革命老區(qū)——福建省龍巖市,系福汽集團(tuán)和龍巖市政府共同投資的整車制造企業(yè)。2021年“重走紅色路 致敬新時(shí)代”品牌煥新之旅，可謂是新龍馬汽車的再次出發(fā)。
國內(nèi)、國際差異化發(fā)展
新龍馬汽車品牌煥新之旅收官儀式上，新龍馬汽車不僅帶來了N60微卡和龍7皮卡兩款新品，而且?guī)砹诉m合商務(wù)出行的啟騰M70L EV和適用于果蔬運(yùn)輸?shù)腘50 EV兩款新能源車型，體現(xiàn)了品牌以“大力發(fā)展純電物流車、多元化發(fā)展專用化商用車、同步開拓乘用車”為主線，響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，積極發(fā)展新能源產(chǎn)品。新龍馬汽車現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋汽油及新能源商用車市場，微客、MPV、SUV等乘用車市場領(lǐng)域，聚焦國內(nèi)三四線及縣內(nèi)、國際兩個(gè)市場，旨在融入雙循環(huán)。
針對全球市場新龍馬汽車產(chǎn)品的布局，新龍馬汽車副總經(jīng)理林科在接受媒體采訪時(shí)表示：“在國內(nèi)市場，新能源車是目前商用車市場的一個(gè)新興市場，也是未來重點(diǎn)發(fā)展的方向，也是勢頭非常猛的市場，所以我們把更多國內(nèi)市場的重心定位在商用車、物流車、城配車這些市場上，所以在國內(nèi)我們要以這種新能源車為主的商用車、物流車為產(chǎn)品定位，在汽油車上做一些全國市場上的補(bǔ)強(qiáng)、分散。”新龍馬回歸商用車，實(shí)際卻從未離開商用車領(lǐng)域。
“在海外市場繼續(xù)以汽油車為主，尤其是像東南亞、非洲、南美洲等第三世界國家仍在實(shí)施國5、國4排放標(biāo)準(zhǔn)，汽油車有很大市場，我們在海外也有地緣優(yōu)勢。”林科繼續(xù)表示。記者很是佩服福建人的“生意經(jīng)”：當(dāng)年，國內(nèi)汽油車已經(jīng)比較成熟，新龍馬汽車以把產(chǎn)業(yè)“盤子”做大為初衷，積極向海外市場拓展，聚焦商用車細(xì)分市場......然而，后來新龍馬汽車的企業(yè)遇到了一些困難，但海外市場的合作一直沒有間斷，海外用戶對新龍馬汽車的認(rèn)可一直激勵(lì)著新龍馬汽車走向更遠(yuǎn)。
國內(nèi)聚焦物流配送市場，圍繞“城際物流+城市物流+城鄉(xiāng)物流”作為核心主戰(zhàn)場，福建、廣東等南方市場以新能源為主，北方市場以汽油車為輔；海外市場布局整車出口、SKD半散件組裝、CKD全散件組裝多個(gè)維度，產(chǎn)品聚焦9座以下乘用車、微輕卡、皮卡市場，國外客戶以購買汽油車為主，在市場開拓過程中，銷售專員竟然發(fā)現(xiàn)歐洲市場也有電動(dòng)車需求，堅(jiān)持國內(nèi)國外雙驅(qū)動(dòng)雙循環(huán)的戰(zhàn)略定位，新龍馬的營銷定位一直很清晰。
如今，新龍馬汽車乘勢歸來，全力打造商用車產(chǎn)品體系。“重走紅色路 致敬新時(shí)代”品牌煥新之旅收官之際攜“龍7”大皮卡、新一代載貨實(shí)力派啟騰N60兩款新品重磅亮相，重新謀局全產(chǎn)品系車型，商用車之家記者認(rèn)為隨著這些新品的上市，業(yè)內(nèi)微面、微卡物流車市場將迎來全新格局。
實(shí)力才是再出發(fā)的底氣
新龍馬產(chǎn)品規(guī)劃從N系到L系、M系，即燃油車（卡車、N類底盤類）、新能源（乘用車、皮卡類）、專用定制車（微客、微貨類），以商用車布局追求“精而專”。林科向解釋道：“所謂‘專’,目前我們集中力量只做微面、微客、微卡類的商用車、物流車，并沒有隨大流盲目去做重卡。所謂‘精’，隨著社會的發(fā)展，80、90后已經(jīng)成為市場的助力，他們對商用車的要求不輸于乘用車，新龍馬汽車得益于福建當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的工藝水平、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、管理體系，嚴(yán)格要求產(chǎn)品質(zhì)量，只有過硬的產(chǎn)品能夠通過市場的考驗(yàn)。”
如果說重走紅色路從精神層面給新龍馬信心，那實(shí)力才是新龍馬回歸再出發(fā)的底氣。
“龍7”系列大皮卡迎合當(dāng)下客戶對“野性”城市SUV的追求，搭載歐康動(dòng)力2.0T國六柴油機(jī)器，采用博格華納VGT渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)同級最強(qiáng)柴油動(dòng)力。低轉(zhuǎn)速大扭矩動(dòng)力性能，最大功率120Kw，最高扭矩390N.m，百公里油耗僅7.5L。
新龍馬汽車啟騰N60 3.5T是在微卡2.5T的基礎(chǔ)上延伸出去產(chǎn)品，致力打造“省心、創(chuàng)富快”的新一代載貨實(shí)力派。“針對物流行業(yè)客戶細(xì)分市場，考慮什么樣的場景下需要多大動(dòng)力的車型，目前我們先推的是油車，是考慮在北方市場新能源技術(shù)還不是很成熟。車輛搭載東安 1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣、排氣獨(dú)立智能控制可變氣門正時(shí)系統(tǒng)全面適應(yīng)各種工況，最大限度節(jié)省油耗綜合油耗低至百公里6.4L，實(shí)現(xiàn)高效低耗。底盤獨(dú)立直通大梁設(shè)計(jì)，11片優(yōu)質(zhì)加厚鋼板彈簧，厚度達(dá)94mm，使得車輛具有超強(qiáng)承載力，從而拉得更多更穩(wěn)。用戶可以選擇貨廂、欄板、倉柵等不同車型，貨廂版尺寸容量高達(dá)10m3。”新龍馬汽車銷售公司副總經(jīng)理鄭成武對啟騰N60的性能優(yōu)勢如數(shù)家珍。
堅(jiān)定產(chǎn)品理念，堅(jiān)持品質(zhì)要求，新龍馬回歸后的產(chǎn)品戰(zhàn)略贏得了市場的認(rèn)可。有數(shù)據(jù)顯示， 1-8月，新龍馬微面電動(dòng)廂貨物流車已進(jìn)入行業(yè)前9，微卡電動(dòng)物流車已進(jìn)入TOP前5，甚至趕超原來已經(jīng)發(fā)展很久的大品牌，出色的市場表現(xiàn)對未來在商用車市場占據(jù)一席之地奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
對于新龍馬商用車的未來規(guī)劃，鄭成武表示目前主要集中在4.5T以下的產(chǎn)品做精做細(xì)：“新龍馬汽車的新能源車占比將近80%，油車作為北方市場的補(bǔ)充，N50-EV（2.5T）尺寸容量達(dá)到5m3，N60 -EV(3.5T)預(yù)計(jì)在2022年上市，這兩款產(chǎn)品在新龍馬的新能源物流產(chǎn)品占比近75%。面包車方面，除了微面，后續(xù)還會慢慢向中面、大面過渡，空間達(dá)到6m3，給客戶更多選擇。乘用車產(chǎn)品開發(fā)實(shí)行油、電并舉，油車用于海外，國內(nèi)專注于電車開發(fā)。”
結(jié)語：“把客戶群體集中化，用最好的品質(zhì)產(chǎn)品給客戶更好的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、可定制化，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。新龍馬汽車有國內(nèi)、海外兩個(gè)市場來支撐整個(gè)商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展，相信在商用車領(lǐng)域會越做越好。”事實(shí)上，新龍馬汽車近期的一系列動(dòng)作已引發(fā)業(yè)內(nèi)的關(guān)注，能否成為行業(yè)黑馬，還得看新龍馬汽車發(fā)展的后勁如何？讓我們拭目以待。
