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對于2021年來說，能與7月1日商用車正式實施國六排放標準相提并論的相關法規，必然是“大噸小標”相關政策的最終落地。8月4日，工業和信息化部、公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(征求意見稿)。《意見征求稿》明確要求，對于總質量超過3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運輸車），發動機（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車）。

“藍牌輕卡新規”的發布，再加上9月1日開始執行的空車年檢稱重是從經營端監控，在這樣的法規嚴管之下，輕卡合規化是從業者們的唯一出路。其中，新規要求排量≤2.5L，藍牌輕卡被重新定義，2.5L市場成為藍牌輕卡角逐的戰場。

不負眾望，被譽為“近水樓臺先得月”的福田康明斯于9月6日在北京發布F2.5升輕型柴油國六動力，與歐康、云內、濰柴、玉柴、全柴、安康、江鈴2.5L機共同進軍藍海。

福田康明斯F2.5發動機作為新客登場，有著怎樣的優勢？商用車之聲記者帶大家一睹風采。

“世界燈塔工廠”再迎高光時刻

說起福田康明斯F系列，不能繞過“世界燈塔工廠”這一舉世榮譽。2020年1月10日，福康憑借數字化在工廠供應鏈/制造的全方位應用，從全球上千家工廠中脫穎而出，入選世界經濟論壇“世界燈塔工廠”，是北京市第一家，也是目前為止全中國發動機行業僅有的兩家之一。

經過十多年的發展，福康F機型在中國市場建立起了良好的口碑。產品線從F3.8拓展到F2.8，F4.5，覆蓋了車用，非道路，發電機組，壓縮機等全應用領域，滿足全球最嚴苛排放標準要求。

福田康明斯F2.5國六發動機，是在經典F平臺基礎上升級而來，為滿足藍牌輕卡法規要求而生，傳承福康經典機型可靠的優良基因，深入研究客戶痛點，充分考慮城配市場的場景化、定制化需求，借力數字化、智能化趨勢，不斷創新，是康明斯著眼應用市場及客戶需求，定制化產品戰略的又一碩果。

值得一提的是，F2.5相比新規前的主流車型以2.8L-3.0L排量為主，性價比更高，主要體現在價格和產品質量等方面。

產品性能升級 跑得快還不壞

“藍牌輕卡新規”對于廠家來說，總算是塵埃落定，研發、生產方向更加明確。對于用戶來說，排量降低意味著動力降低，如何保障運輸效率成當下最關注的問題。

據介紹，福田康明斯F2.5前期開發過程中，對城市道路工況進行了大量的分析，得出頻繁啟停及加速減速，隨即花了大量的時間對增壓器、凸輪軸及動力缸等硬件升級優化，低速扭矩提升10%，實現更寬的低速大扭矩區間，定制化、場景化開發模式確保發動機可適應各種復雜艱難工況，保障高效出行。

福田康明斯F2.5的全生命周期使用成本TCO實現大幅降低，包括發動機成本，維護保養成本以及油耗成本。油耗方面，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大腦CBM2.0系統，整合發動機及后處理的電控管理，結合車聯網大數據CDS和CSU，從而提升整車出勤率；加上智能油耗管理及起停技術，實現了更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC發動機循環工況下進一步節油，更適合藍牌典型工況運營。

可靠性方面，福田一直將”零“質量缺陷作為我們追求的極致目標，福田康明斯F2.5沿用福田康明斯國六平臺的非EGR設計，系統結構更簡單，讓更復雜的國六系統在可靠性上優于同期國五水平，降低保養成本，有效改善TCO并提高出勤率。

國六出行保障無憂

相比國六重卡，國六輕卡經過近兩年時間的運營，已經逐漸被廣大用戶認可，市場推廣并沒有太大的挑戰。

立足為客戶創造價值，福田康明斯F2.5不僅是在高效出行、TCO成本降低方面實現降本增效。康明斯中國發動機事業部總工程師鎖國濤在接受媒體采訪時表示：“如果我們的發動機都能夠跑到100萬公里以上，TCO成本這塊將更有競爭力。”

將夢想照進現實，國六時代需要對發動機的后處理系統進行可靠升級。據悉，福田康明斯F2.5大幅提升油品適應性，后處理系統DPF免清灰里程最高可達50萬公里，以城配市場年均行駛里程5萬公里計算，基本上可以實現10年免清灰。此外，F2.5在NVH上也進一步優化，發動機怠速噪音僅為68dBA，運營過程省心舒適。

記者手記：藍海競爭關鍵是拿出過硬的產品，品牌口碑和優質的服務能有效增強產品競爭力。剛好，這些要素福田康明斯F2.5發動機都有。

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