大車網訊 京五標準油5月31日上市，油號將變更，新油更環保。京五標準的油品在動力性上和原油標準有什么區別？京五新標準執行，油價會不會比以前更便宜？

據經濟之聲《央廣財經評論》報道，北京市第五階段《車用汽油》、《車用柴油》地方標準將于31日正式實施，開車的朋友們加油的時候要注意了，因為根據新的標準，汽油的標號已經發生了變化，目前人們熟悉的90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。同時，新的排放標準也在制定中，同時，最快將在9月份正式公布。

雖然油號降低了，但是新油的環保性并沒有降低，反而是提高了。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，和京四準相比，京五車用汽柴油兩項地方標準最主要的變化是硫含量指標限值由每千克50毫克降低為每千克10毫克、錳含量指標限值由每升0.006克降低為每升0.002克。

專家表示，國內外研究結果表明，第五階段車用汽油替代第四階段車用汽油將使全部在用汽油車至少減排10%的氮氧化物，也就是大約8000噸；也將使全部在用柴油車減排約7%的氮氧化物。PM2.5的排放量也將會大幅降低。

那么新油會不會比原來更加經用？北京環保部門專門設立了科研項目，根據項目組的實驗，更換低牌號汽油后，車輛運行正常，油耗基本穩定，沒有發生異?，F象。

但是京五標準雖然更加環保，但是對于符合京五標準的車輛在北京之外行駛卻帶來了一定的影響，比如重型柴油車，目前北京使用的是國四柴油，而北京周邊其他城市還是國一標準的柴油，如果北京國五柴油車油品上市，而周邊城市油品質量仍不提高，國五標準柴油車將基本無法在北京以外行駛。

針對以上問題，經濟之聲特約評論員、金銀島（北京）網絡科技股份有限公司產品中心產品經理裴德強發表了自己的觀點。

主持人：京五標準的汽油在動力性上和京四標準差別大嗎？

裴德強：根據一般消費者的經驗，就是標號降低，大家可能感覺油就不耐燒，會不會油耗變高了。其實從專業一點的角度來講，辛烷值只是跟抗爆性有關，是汽車燃油的穩定性指標，實際上這次京五標準辛烷值雖然沒有降低，但是對車輛，尤其是原來加93號油的車輛影響是非常小的。對于機動車比較高檔次的車，比如說原來加97號油的車，可能會略有影響，但是影響不會太大。

主持人：6月8日調價窗口又將打開，這個時候京五標準汽油的上市是不是和價格調整有關系？

裴德強：一個新標準的上臺，可能在價格下行時施行，作為普通消費者，我們可能更容易接受一些，因為畢竟是產品價格在下降。現在根據國家的要求，包括北京市的一些要求，在5月31日到7月31日這兩個月之間是屬于京五標準的試用期，這個試用期恰好趕上6月8日三地原油變化率低于4%的調價窗口。這次調價仍然是按照京四的標準調，也就是說，新調價是按照京四標準調，使用的是京五標準的油，價格沒有明顯的差異。

我們在執行之后進入正式周期，在正式周期之中，如果沒有遇到調價窗口大幅度打開，它的油換成京五的油之后，也不會在7月31日有明顯的改動，對于我們用車的成本基本上和原來是一樣的。

主持人：因為環保性提高了，煉油的成本肯定會有所增加，未來油價會不會更貴？

裴德強：我們要算兩筆賬，第一筆賬算的是油耗的賬，比如使用京五標準油對于汽車來說，高端車的油耗可能略有增加，可能大概增加千分之四。對于這個階層的消費者來說，應該不會產生大的影響，對于原來使用93號油的車主來說，它的油耗不會有明顯的變化，基本上和原來一樣。

第二個是大家比較擔心的煉油成本提高，會不會使油品的整體價格上漲。其實價格的主要影響主要還是在于原油價格，實際上它的成本主要是在原油和它的生產周期成本上，對于生產京五和京四的這種單噸差異可能在100塊錢左右的油品，應該是差異不大的。

主持人：國五標準的柴油車以后在北京之外行駛可能會比較困難，對于這一問題有沒有比較好的解決方法？

裴德強：目前還沒有這方面的答案，各方傳來的信息都是說這個問題在研究當中，由于重卡的油耗非常高，很多司機沒有辦法，都是自己帶一部分油的。我的建議就是，比如重卡司機在出京的時候，最好帶上我們自己的油品，可能拉兩桶在北京加油站國五標準的柴油。如果在其他周邊城市加油站，如果有京四標準的柴油的話，是可以使用的，差別不是很大。

汽油車的車主可以完全放心，在京五我們加92號的，等我們出去加93號的，京五加95號的出去加97號的油，沒有任何影響。

主持人：后天就要換油品了，在京四和京五標準的對接過程當中還有哪些問題需要注意？

裴德強：從理論上講，京五的油混到京四里，最好是高標號往低標號上混是沒有任何問題的，也就是說，您原來里面是93號的油，您加入92的或者95的，這都沒有大的影響。如果你原來是97的，現在加92,是不可以的。汽油的標號只能從高的往低的中間加。