“我以前認為全自動的卡車行駛在布里斯班交通擁堵的路上會很好，但不太清楚在開放式的高速公路上表現究竟有多好，當卡車在高速公路上行駛時，我發(fā)現自動變速箱同樣高效，甚至比手動卡車反應更快。” Gretton說。
對于Gretton和他明黃色的快遞車來說，每周五天運送緊急包裹的日常工作開始于每天早晨的卡倫德拉配送點，一直到晚上的8點左右。每天的固定行程包括兩個來回，奔波在日益繁忙的陽光海岸高速公路、布里斯班郊區(qū)和位于Cooparoo的Couriers Please的配送點，共計400多公里。
快遞業(yè)務是份辛苦的工作，每天兩個來回的穿梭行駛，Couriers Please公司的UD自動擋車需要在各種工況下行使，包括高峰時段在主要路段以行走速度爬行。2010年1月，Gretton購買了裝有艾里遜自動變速箱的卡車，目前已行駛了11萬公里，沒有任何故障；把之前的手動擋UD PK265卡車置換成全自動變速箱的卡車已成為他無悔的選擇。
“我以前認為全自動的卡車行駛在布里斯班交通擁堵的路上會很好，但不太清楚在開放式的高速公路上表現究竟有多好，當卡車在高速公路上行駛時，我發(fā)現自動變速箱同樣高效，甚至比手動卡車反應更快。” Gretton說。
UD PK10自動卡車裝配了第四代自適應性換擋控制的艾里遜3000系列六速全自動變速箱，該變速箱與J08-TB8升六缸直噴渦輪柴油發(fā)動機相匹配。卡車裝有兩噸液壓升降平臺， 其快速的裝卸流程確保了時間以達到最高效率。
“難以置信的是它的經濟性，和手動擋車相比，自動擋的車沒有多耗油，反而每次行程比我以前的車快十分鐘，所以我每天能節(jié)約40分鐘的時間，”他補充道。表面上看，使用艾里遜變速箱的車后，節(jié)省的時間并不十分明顯，但是Gretton每周節(jié)省的時間累積起來會3個多小時，整年加起來將近有七天的時間。
