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西藏、拉薩、納木措、布達拉宮......無數(shù)人向往的地方，朝圣者的圣地；然而，大多數(shù)普通人也聽聞，當?shù)厝毖酢⒏叻础⒉缓醚酢⒃缤頊夭畲蟆囊粋€地點到另一個地點距離往往很長，有心往之卻......顧慮重重或許會隨著比亞迪純電動客車的腳步而有所改觀。
6月30日，“西藏高原上的比亞迪客車”采訪直播活動在海拔高3600多米的西藏拉薩順利舉辦，比亞迪與媒體們?nèi)缙诒几啊霸贫酥s”，見證比亞迪客車以綠色科技保護高原生態(tài)的“進藏故事”。直播間有人不禁感嘆：吸引旅客們前來的不僅有西藏高原的美景、文化，還有能給旅客提供便捷出行的比亞迪純電動客車。
“西藏高原上的比亞迪客車”采訪直播
為西藏高原提供新能源解決方案
選一款車，先確定車輛的應用場景。地處“世界屋脊”的西藏，因其獨特高原生態(tài)，注重生態(tài)環(huán)境保護一直是當?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展的重要話題，西藏高原對大自然保護的初心，與比亞迪的新能源技術、綠色理念與品牌使命不謀而合，雙方結緣又會結出怎樣的碩果？
綠水青山就是金山銀山！2016年，拉薩布達拉旅游文化集團（簡稱布達拉旅文集團）積極響應國家號召，決定采用純電動客車服務于旅游市場，以營運車輛的零排放來保護高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，從而開始了整個考察和準備，包括高原性能測試等一系列工作。“對于這第一批的純電動客車產(chǎn)品，我們就有很多要求與條件的，而最后在比對、了解后，發(fā)現(xiàn)只有比亞迪符合我們的需求與條件，因此，才有了我們與比亞迪客車的更深淵源。”布達拉文旅集團首席營銷官劉挺表示。
據(jù)了解，當時參與測試的車企有很多家，布達拉文旅集團結合實際進行了考核標準的制定：第一就是“三電”技術必須統(tǒng)一化，因為在高原上，車輛去往維護和保養(yǎng)的地方距離很遠，如果一旦“三電”里面有一個地方出問題，就會導致我們的維護成本提高，在招標文件發(fā)向全國后，只有比亞迪一家可以做到，是符合我們要求標準的。
2020年比亞迪K6交付拉薩堆龍德慶
第二要保證電池、電機和電控的穩(wěn)定性。比亞迪當時在做測試的時候，是零下25度~零上30度都做了適應性測試，在這幾十度溫差的情況下，車輛狀況是非常良好的，而且穩(wěn)定性也很高。我們在測試比亞迪車的時候，發(fā)現(xiàn)很多燃油車輛來到西藏都有‘高原反應’，比如燃燒不充分、加速乏力等，而比亞迪的電車反而沒有，在我們的景區(qū)核心區(qū)的運營比油車的穩(wěn)定性會更好，更適應環(huán)境。
第三比亞迪客車也符合了我們高原適應性改造的標準。引進的比亞迪客車針對我們納木措這種海拔5千米的地方車輛作了適應性調整，比如說電池加熱技術，比如說供氧機，包括我們身后這三臺K8S也配備有高原供氧系統(tǒng)，這樣也對游客的生理要求進行了一個有效的緩解，避免高原反應帶來的一些突發(fā)狀況。
比亞迪B8批量交付日喀則
“從核心技術、到應答測試，再到車輛配置，經(jīng)過一系列的“考察”，我們對比亞迪的產(chǎn)品產(chǎn)生足夠的信任和認可。這也是市場考驗給出的最好選擇。”劉挺表示。2018年，比亞迪雙層純電動客車K8S首次進入拉薩；2019年，C6、K8批量投放，逐步助力納木措景區(qū)實現(xiàn)接駁客車全部電動化；2020年，拉薩再次引入14臺比亞迪K6服務于堆龍德慶區(qū)城鄉(xiāng)客運線路，打造農(nóng)牧民群眾出行新體驗；2021年，70臺比亞迪B8投運日喀則，翻開當?shù)鼐G色環(huán)保出行新篇章。
“中國紅”比亞迪K8S開行在拉薩
作為新能源整體解決方案開創(chuàng)者、全球新能源商用車引領者，比亞迪為西藏高原提供新能源解決方案。售后服務方面，比亞迪承諾車輛7天24小時保障到位，自2018年在西藏運營以來，車輛損壞或故障率幾乎為零，還沒有過大規(guī)模維護；充電樁方面，布達拉旅文集團的快充系統(tǒng)、納木措的快充系統(tǒng)、拉薩的快充系統(tǒng)，以及市區(qū)很多酒店、很多小區(qū)都有小型車的快充系統(tǒng)，保障比亞迪純電動車輛的基礎設施建設；運營方面，得益于比亞迪車輛的“三電”系統(tǒng)統(tǒng)一、車輛穩(wěn)定性好，續(xù)駛里程遠，營運路線在乘用車半天車程能達到的地方，基本也實現(xiàn)了客車出行全覆蓋。
值得一提的是，比亞迪承諾，8年的車輛營運周期結束后，比亞迪對動力電池提供回收通道，避免了電池帶來的環(huán)境污染問題，真正做到了在使用前、使用中、使用后，車輛都能保護青藏高原的純凈和干凈。
實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護“雙贏”
截至目前，比亞迪在藏投運純電動客車超過150臺，憑借著自身堅實品質與優(yōu)異表現(xiàn)，成為西藏地區(qū)純電動客車保有量最高的品牌，當之無愧扛起“高原純電動客車第一品牌”之大旗。
“如果納木措的草破壞一厘米，那么需要花10年的時間才能把它種回來。”基于西藏高原環(huán)境的保護，所有有污染尾氣排放的車輛是不允許進入納木措景區(qū)的核心區(qū)域，比亞迪電動客車就承擔起景區(qū)游客中心到中心核心景區(qū)點的接駁功能，有效避免了一些油、氣污染等一系列的問題。不僅如此，納木措景區(qū)還設有核心實驗室——國家大氣背景監(jiān)測站，西藏納木錯站將實時反映青藏高原區(qū)域大尺度環(huán)境空氣質量狀況，為國家環(huán)境管理決策提供有力的科學依據(jù)。
納木措景區(qū)現(xiàn)在有65輛車在運營，基本上是在海拔4700米以上的環(huán)境當中作業(yè)，采用的全部都是比亞迪純電動客車；截至目前，沒有發(fā)生過電路系統(tǒng)不良反應等任何事故、故障，都在正常運行當中。同時，比亞迪這批車輛運行里程每天能夠達到240公里以上，電池的續(xù)航里程也是達到飽和，而且車輛的各種技術、行車狀況都是相當穩(wěn)定。
“我們選擇與比亞迪一起行動，就是出于對西藏這塊凈土的保護。”無論是從經(jīng)濟發(fā)展角度，還是當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)建設角度，布達拉旅文集團自始至終將環(huán)境保護放在最重要的位置。據(jù)介紹，對比傳統(tǒng)燃油車，150余臺比亞迪純電動客車每年可為西藏減少26噸以上的二氧化碳排放；燃油車1公里消耗1.4~1.5元的油，比亞迪純電動客車1公里平均1度電，運營成本降低的同時沒有尾氣污染，節(jié)能減排效果明顯。
不僅如此，高原上常見的“高反”，燃油車沒解決的問題，比亞迪純電動客車解決了，車輛配置了動力電池熱管理系統(tǒng)，充分保證了電池始終處在一個最佳工作狀態(tài)，也從另一個方面保證了“電池不會出現(xiàn)高反”“電池密度不變”，保障車輛日常運營效率。
目前的拉薩旅游已經(jīng)進入旺季。納木措景區(qū)，每天接待能達到2500人次以上，進入高峰期每天將達上萬人次。綠色環(huán)保、高效可靠還不夠，比亞迪回饋給西藏高原的還有智能化與舒適性：讓駕駛更便捷的一鍵換檔、讓行車更穩(wěn)定的空氣懸架系統(tǒng)等領先配置。
拉薩比亞迪K8S內(nèi)飾
開了6年多的燃油車強巴赤珠，2018年到布達拉旅文集團從事比亞迪K8S擺渡車的工作，他表示：“對燃油車和電動客車的最直觀的感受就是，兩種車操作不同，現(xiàn)在開電動車，比當年開燃油車要方便、輕松、舒適很多。K8S車輛的性能很好，電量完全符合日常工作需要，充滿一次電能行駛280-300公里。”
強巴赤珠駕駛的“圣城巴士夜游拉薩”專線，途徑布達拉宮廣場——老城區(qū)——八廓街——文成公主實景劇場，串聯(lián)起拉薩市區(qū)著名景點及重要交通樞紐，形成觀光游憩、文化休閑、演藝體驗、特色餐飲、購物娛樂五位一體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式......在享受“旅游+”、旅游全域化帶來的充實感的同時，比亞迪純電動客車用品質和細節(jié)托起游客的幸福感：車很舒適、穩(wěn)定，車內(nèi)安靜，沒有噪音，加上車內(nèi)專門配備針對游客群體定制的高原供氧系統(tǒng)、ipad、主動防撞系統(tǒng)等給予了乘客全程全面的安全考慮。
編后語：
“云端之約”現(xiàn)場，卡車之聲記者有注意到：投運在拉薩的比亞迪K8S，是比亞迪純電動客車在倫敦投放的“中國紅”巴士在西南地區(qū)的唯一同款（除方向盤位置），也是“中國紅”繼倫敦之后，在拉薩這片凈土的精彩演繹，用新能源科技呵護西藏藍天白云。有網(wǎng)友留言，在西藏拉薩乘坐到比亞迪客車，感受到當?shù)貙Νh(huán)保的重視，感受比亞迪純電動客車的高端，感受祖國的強大。或許，這就是產(chǎn)品與應用場景最完美的匹配吧！
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