【大車網 轉載】7月份，北京重卡市場毫無懸念地延續了6月份的低迷狀態，京良路卡車市場的經銷商一片哀嘆。而在陜西、內蒙古、山東、河北、山西等省逆市上漲的天然氣重卡，尤其是LNG重卡在北京市場似乎還沒起步。7月9日，記者在京良路卡車市場走訪時沒有看見一輛LNG重卡，用戶購買LNG重卡的意愿也較低。目前，北京用戶對重卡的需求量很小，連帶對LNG重卡的需求量也很小，因而經銷商在備貨清單中留多少位置給LNG重卡就很要煞費一番心思了。

　　據國家信息中心主任徐長明介紹，今年1-6月份，全國重卡銷量同比下降32.9%，中卡下降7.8%，輕卡下降5.7%，微卡銷 量則增加了8.2%，可見，重卡是銷量下降幅度最大的卡車細分市場。北京南五環京良路卡車市場的現狀直接反映了這一銷量態勢。北京天宇豪順汽車貿易公司就 位于京良路北側，主營江淮、東風、福田等品牌的各類重、中、輕型卡車，其銷售經理梁躍波表示，今年以來，重卡銷量還不到去年同期的一半，但輕卡、微卡的銷 售情況還不錯。“可惜輕、微卡沒有采用LNG作為燃料的產品，所以LNG車與市場表現最好的產品無緣。”梁躍波說。

　　受 重卡整體滯銷的影響，LNG重卡在北京也難以打開銷路。記者近期兩次造訪京良路7421機動車檢測場東的卡車市場，發現購車者寥寥，場面十分冷清，且沒有 看到一輛LNG現車。北京好運鑫銷售經理張文強表示，現在全店基本處于休息狀態，來看重卡的用戶一天也就一兩個，基本沒有來買LNG重卡的。

　　北京嘉運順達商貿有限公司總經理郝剛強稱，北京當地的建設工程受樓市調控和土地資源緊張等因素的限制，新開工量急劇下降，工程自卸車基本沒有銷路。不過，因為工程車沒有合適的位置安裝LNG氣瓶， 所以工程車少有LNG車，故這一項對LNG重卡的市場前景影響微小。現在的LNG重卡主要是公路車，即載貨車和牽引車等車型。但即便是從北京拉貨或者往北 京運貨的重卡用戶一般也不在北京購車。因為北京的重卡比河北的價格高，且不能進北京城區，故上不上北京牌照無所謂。若在河北購車，不僅價格便宜，還有很多 其它優勢，比如河北牌照的車在河北超載、違章被罰的可能性小，被罰的金額也少一些，而公路車大部分時間都不在北京跑。從這一點說，LNG重卡在北京的市場 前景很難說是光明的。

　　郝剛強告訴記者，他今年以來也很注意研究LNG重卡這 批重卡市場中的黑馬，但他發現這匹黑馬要在北京奔馳還需時日。LNG重卡走俏的陜西、內蒙古、山東、河北、山西等省都具有一個共同的特點，即運輸市場需求 大，鐵路運力相對不足，所以對重卡等公路貨運工具需求大，這就給用戶提出了一個選擇，到底是采用傳統的柴油重卡還是采用LNG重卡呢?有的用戶為維持更優 越的動力性和多年的駕駛習慣仍然堅持購買柴油車，但也有不少用戶選擇了更經濟的LNG重卡。“畢竟開重卡是為了賺錢，既然能省40%的油錢為什么不采用 LNG重卡呢?”郝剛強說，“但北京市場卻不存在這種選擇，因為關鍵的問題不是購買柴油重卡還是LNG重卡，而是為什么要在北京買重卡，買了重卡在北京做 什么?”。

　　據此，京良路卡車市場的經銷商們在其備貨計劃中大都沒有給LNG重卡留出位置。梁躍波說，重卡備貨是一件很頭疼的事，由于重卡單位價值較高，如果備了貨卻賣不出去，那就會造成經銷商資金鏈緊張甚至斷裂，所以備貨一定要備市場銷路好的產品，天宇豪順的策略就是多備市場銷路好的輕、微卡產品，少備重卡產品，至于LNG重卡一輛也不備。

　　張文強則表示，好運鑫可能會備一、兩輛LNG重卡以應對某些用戶的特殊需求，但重卡的備貨重點仍將集中于柴油車。

　　但 郝剛強似乎另有主意。他認為，從10月份開始，重卡市場又將進入旺季了，銷量肯定會有所增加。且京良路卡車市場主要依托新發地蔬果批發市場，用戶購車的主 要目的是為了運輸蔬菜、瓜果，對超載、動力性等要求不高，相反對經濟性的要求則比較高，這種需求結構和LNG重卡的優勢相符，所以LNG重卡在京良路市場 的銷量前景相對柴油重卡應會占有優勢。所以，郝剛強打算將一半的備貨量留給LNG重卡。