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引自2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，我國汽車標準全面進入國六時代。
卡車國六時代終于到來了，這個被評為有史以來中國最嚴排放標準的時期，檢驗標準越來越嚴苛，潤滑油產業也面臨嚴峻的考驗，統一潤滑油與汽車發動機一樣，需要更新換代，統一如何給車主怎么提供更好的產品和更多的選擇呢？
國六是一個“契機”
要說，國六和國五最大的變化主要體現在兩個方面，一個是氮氧化物排放比國五降低76%，另外就是PM顆粒物降低67%，簡而言之，排放的要求更嚴了，國六和國五之間的差異，技術路線都有巨大的提升。
“這不是在以往的基礎上去優化，而是相關技術路線的調整。”此前，有業內人士如此形容國五切換國六標準。
2020年9月，我國宣布力爭在2030年前實現碳排放達到峰，并努力爭取在2060年前實現碳中和。環保要求升級，排放標準進一步趨嚴，2023年7月1號要實行國六B的標準，國六B的標準更加苛刻，國六A的排放海拔是高原1700米達到國六的排放，到國六B的時候要到2400米的高原，還要達到國六的氮氧化物和顆粒的排放標準。不僅如此，國六A是50-100%負荷的情況下，符合國六排放標準就行了，國六B是10%-100%負荷就要滿足國六排放標準，對發動機制造商、汽車制造商、油品制造商的要求進一步提升。
眾所周知，國六最重要的是超高壓噴射，讓動力夠強，同時排放更低，對所有油液的要求就非常高了，這其中就包括潤滑油。
統一石化CEO李嘉表示，國六潤滑油面臨三個挑戰。一是潤滑油要低灰，因為現在有DPF顆粒捕捉過濾器，如果灰分高了就會產生更多的硫酸鈣，硫酸鈣逐漸累積在DPF過濾器中，一旦堵塞則排放不合格，車也可能走不了了。二是控酸能力受到特別大的挑戰，發動機運轉高溫高壓帶來的潤滑油的酸敗特別快，造成發動機腐蝕以及換油期縮短，對運輸的車隊、對個人司機來說，都有巨大的成本壓力。三是水箱里的冷卻液的散熱效果，國六內燃機超高壓帶來的反復高溫，需要更好的散熱功能。
面對市場變局帶來的艱巨挑戰，統一石化沒有觀望，主動出擊。”國六是一個契機。”李嘉對統一石化近年來的做的工作指明了一個大前提，“從2018年我們就干國六這個事，因為2018年已經有一些城市開始執行國六A、國六B了，第一個階段，我們用這樣的技術，但是沒有單獨做成一個產品，我們低灰配方以后，讓硫酸鈣灰分降低24%。第二個階段，我們要推出清洗DPF系統的機器、設備、清洗液，還有處理殘渣的技術，能夠全部把它分解掉。油品耐高溫抗氧化性能方面，美國石油協會標準為粘度增長不超過75%，統一石化做到18%，是美國石油協會標準的4倍。”
國六“全家桶”解決方案
作為行業領先的能效潤滑專家，統一石化不斷順應國家政策和行業發展趨勢，針對市場和客戶的需求，持續開發出滿足客戶需求的產品。統一石化新推出了國六專用油液解決方案，包含國六低灰雙中和專用機油、國六恒溫混合OAT冷卻液、國六尿素等，共同組成了專門針對國六排放標準的油液“全家桶”套餐。
國六低灰雙中和專用機油。第一代產品是低灰，不到1%，現在正在開發下一代超低灰的產品。另外酸中和，要精心選擇清凈分散堿性添加劑的使用和油品整體配方的平衡設計，既要保證灰分非常低，又要有足夠的酸中和能力，控制發動機的酸腐蝕及延長油品壽命。目前，統一潤滑油基礎入門款6萬公里，主推款12萬公里，12萬公里長換油里程，節省燃油1%以上，同時實現碳中和。
國六恒溫混合OAT冷卻液。統一石化采用新的技術，實現納米級的保護，在水箱的金屬表面上形成一個保護膜，這個膜是其他傳統防凍液膜厚度的6%。越薄，散熱越好，散熱能力提高20%來配合國六機器的高溫，很好地解決了給發動機降溫的問題。
國六尿素。國六標準對尿素純度要求特別高，統一石化的尿素國六做到99.99%純度，基本上就是百分之百純，尿素提純。SCR系統有一個指標叫轉化率，要提升95%以上，才能滿足國六的要求。
添加在柴油里的燃油添加劑。如果柴油高溫以后噴嘴堵了，統一石化研發制造了一款專門的添加劑，一瓶燃油添加劑兌柴油里是1：1000，管2萬公里，讓噴嘴干凈。換句話說，你加的柴油質量如果稍微差一點，有了這個產品，能夠保證柴油噴嘴是干凈的，同時確保排放是合格的，這也是統一石化國六的解決方案之一。
“我們認為國六和國五是普通的按鍵手機變成觸屏的手機的變化，那是革命性的，完全不一樣。對車輛的保護完全不一樣，而且本身發動機特別貴，中間哪個環節壞了，維修起來成本特別高。”李嘉表示，正是基于這樣的考慮，統一石化推出了國六“全家桶”解決方案，“國六的車輛、發動機等需要一套組合的解決方案來支撐，讓它保持相對好的狀態，既滿足國六排放的要求，同時保證機器的壽命。”
事實上，統一石化國六“全家桶”解決方案已經在包括柳汽國六產品、東風康明斯國六產品、北汽福田國六產品等實車上做了驗證，運行已超過3年時間，效果明顯；同時，還獲得沃爾沃、馬克、雷諾、戴姆勒奔馳等國際卡車商家的認證，未來可期。
降低用戶運營成本
說一千道一萬，卡友在經營車輛的時候最在乎的還是成本，包括購車成本、運營成本、維修成本等，國六以后，所有和它配套的東西全貴了，如何給車主提供更好的產品，越是在新排放標準下，廠家越要考慮卡友的痛點。
將配套的產品算到每公里消耗多少量的潤滑油，消耗多少錢的潤滑油，每公里消耗多少錢的防凍液，每公里消耗多少錢的尿素，統一石化力求把成本做到行業里最優的狀態。“比如跟車隊做推薦的時候，他們現在用4萬公里長效油，我們推薦6、8、10、12萬公里長效的，算下來潤滑油消耗成本低，除了單公里成本低了，能效也高了，效率也高了，因為中間不用停車去換油等，提升效率。所有的產品研發，都是基于幫著營運司機、卡車司機、個體、車隊省錢，這就是統一石化最主要的目標。”李嘉表示。
跟過車的人都知道，卡車司機首要需要法律援助服務，這個群體在很多時候都處于弱勢地位，需要得到應有的保障。統一石化推出的延保服務，主要針對的營運車輛，包括出租車、網約車、卡車司機對車輛及關鍵零部件等有延長保修的需求。“比如，卡友用我們的專用油，選擇延長發動機保修，出現三包期以外的發動機19個主要零部件出現問題，保險公司進行理賠，這是對卡車司機的保障。另外，我們還推出停運損失險，選擇我們的專用油，由于交通事故導致停運一天，由統一石化提供200元補助。”李嘉透露，統一石化即將推出尿素SCR系統的險，SCR的后處理器一萬五一個，對卡車司機來說特別高的成本，“卡友用我們的尿素，SCR后處理器壞了以后，保險公司進行維修和理賠，這就是我們產品的多樣化，不光做潤滑油產品，我希望針對我們的目標人群，做出真正關切用戶的場景和服務。”
寫在最后：更好的產品、更多的選擇，統一石化推出國六專用油解決方案的目的只有一個——搶占更多市場，采取的措施一方面緊貼市場，依托領先的技術研發，不斷的推出新的產品，另一方面明確降低用戶運營成本場景思考。面對嚴苛的國六排放標準，最終買單的廣大的卡友，配套廠家在進行技術突破的過程中，只有方方面面考慮到用戶的實際需求，才是真正意義上地迎接挑戰，做好各方準備，才能更好地把握發展的新機遇。
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