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“一直以來，我對長頭車都有很大的興趣，所以一直有關注。乘龍展出的T7L智慧+房車（長頭車）比較符合我的需求，接下來我會先買一批試用，現在國產車發展不錯，也跟進口車做個對比。”東風柳汽“67品牌客戶日”活動上，商用車之家記者見到了云南永信物流有限公司老板陳勇。

陳勇，云南人，卡車圈、物流圈、汽車媒體圈都不陌生的人物，他最為業內津津樂道的有兩個點：“老司機”的成長經歷和愛買進口車且偏愛頂級進口車的購車習慣，目前擁有5臺沃爾沃FH、5臺斯堪尼亞、3臺奔馳（包括一臺國六頂配）以及5臺東風天龍旗艦，幾乎全是國內外高端車，如果接下來再加入乘龍T7L智慧+房車，如此豪華車隊陣容在國內物流行業并不多見。

選擇好車與事業互相成就

陳勇14、5歲就跟著父親跑車，是名副其實的“卡二代”。坦言自己僅初中學歷，早先也曾因疲勞駕駛出過一次事故，從“卡二代”到進口車“忠粉”......陳勇跟記者講述起“老司機”的成長經歷時金句不斷。

“堅持兩年換車。”陳勇從業以來雷打不動的原則。1996年第一臺車曲靖藍劍130；1998年東風145，160馬力；2000東風153，180馬力；2002年東風8改五車型，210馬力；2004年，東風后八輪，240馬力；2006年東風4*8 260馬力車型，因金融危機第一次沒有到兩年后換車，2010年賣掉，隨后2011年入手東風天龍牽引車，次年5月10日提車，420馬力，16擋變速箱，配速比3.42。

“當時，幾乎所有人都在買前四后八或者假四橋車的時候，我直接買了牽引車，按軸收費已經開始了。我選擇的3.42速比，在當時是東風商用車最小的，銷售說云南爬坡比較多，可能不適合我使用，但以我多年跑廣西，廣東的經驗，我知道這個配置非常適合我。實際也是這樣的，每一百公里省2L油，我每年跑20萬公里，一年下來僅油費凈得幾千元。”陳勇“老司機”氣質初顯現。

兩年后，2014年5月10號，東風天龍賣掉，同年12月提車沃爾沃FH，裸車價118萬。“我人生的轉折點從沃爾沃開始。”陳勇表示，選擇高端進口車，他最大的感受是好車與事業的互相成就，“當時選擇沃爾沃FH，看中它安全性好、顏值高，開出去好多物流公司都愿意讓我給他們拉貨。2015年，我就開始與專業物流公司合作，跑專線，貨源多了，我就繼續買車，買好車。”

對T7L智慧+房車青睞有加

陳勇從卡車司機到車隊長兼物流公司老板，愛車也挑剔車，記者問起“老司機”看重T7L智慧+房車的什么品質，“高顏值、經濟性以及舒適性”的答案是個多選題。

“注意到T7L智慧+房車，一方面有美式長頭卡車的情懷，另一方面跟國家政策也有一定的關系。未來，8小時工作制可能會全面實施，提供安全性更好、舒適性更高的車輛，將是物流行業的大趨勢。”陳勇認為，國家很多政策絕對會堅定執行，無非是個時間的問題。

跟著國家政策走，陳勇一直是這么做的。從2014年開始，不購買沒有防追尾的車，并要求車隊所有車輛的最高車速不超90公里，如果遇到當地有限速的，不能超過限速要求；從2015年開始堅持4小時休息20分鐘，加強主動安全培訓和管理，有效保障了公司的效益。“在國家法規內，省到就是賺到。”陳勇同樣看重T7L智慧+房車風阻更小帶來的經濟效益，“我愿意在前期投入更多的錢，比如購買更高端的配置，或者采用新技術，然后在實際經營中去實現降本增效。”

記者在現場看到，T7L智慧+房車整體風格接近美式長頭卡車，外觀類似于沃爾沃VNL，滿足很多卡友對長頭卡車的夢想；駕駛室加長加高，比T7加長了75厘米，空間更大，配置也更齊全，現場看到駕駛后方超大尺寸的生活區，折疊桌、電磁爐、微波爐、冰箱應有盡有；淋浴間配備簡易馬桶、洗手池、頂部換氣扇等基礎設施；配合副駕駛座椅360度旋轉，一張大床適合夫妻長途跑車，下方床鋪的頂部還安裝一張臥鋪，方便行車過程中其中一方安靜的休息。

不僅如此，T7L智慧+房車很多細節設計也非常到位，包括側方窗戶的防蟲網設計，房車智能控制系統顯示，前部空間安裝電視、音響、星空頂設計等，溫馨又浪漫。

與平頭車相比較，T7L智慧+房車座椅更低，加上發動機位置在座位前方，無論車輛是在顛簸路段還是彎道路段，對駕駛室都起到很好地緩沖效果，舒適性更好。接下來，針對駕駛室內飾設計，乘龍還將根據不同用戶進行定制化設計，比如夫妻車、父子車、兄弟車等，以滿足更多用戶的需求。

陳勇關于乘龍房車的朋友圈截圖

記者手記：隨著物流行業的快速發展，提高卡車司機的社會地位和收入是當務之急。T7L智+房車為卡友打造卡友之家，將沙發、大床、廚房、洗手間一并搬上車，拉著貨，一邊掙錢，一邊享受生活，假期還能帶上家人一塊出發，好不快哉！

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