初夏的濟南算不上炎熱，伴隨著陣陣微風，甚至讓人感覺到一絲涼爽。結束了一趟長達3800多公里的往返運輸，眼前這臺豪沃TH7的兩位駕駛員付兵成和劉勇各司其職，一人整理車輛，另一人則安排運費結算及下趟運輸事宜。接下來，他們將有24小時的在濟時間，貨物一旦裝好，兩人將馬不停蹄地趕往廈門。讓我們一起走近他們的運輸生活。

車輪上的二十年，仿佛彈指一揮間

老付的卡車生涯，就像是千千萬萬卡友的生活縮影。18歲那年，付兵成跟隨父母來到上海。初入社會，付兵成先后在工廠、飯店等場所謀生，千篇一律的工作內(nèi)容更加激發(fā)自己心中的駕駛夢想。于是后來的一切就變得順理成章，攢錢學駕照，跟車當學徒，直到后來自己成為一名老師傅、帶徒弟。

“有時候第二天不出車，晚上躺家里喝點啤酒，那真是最放松的時候，二十多年的經(jīng)歷就像放電影一樣。”回憶過往，老付說道。這二十多年時間，老付開過各大品牌牽引車，對于每款車的特點，老付都捻熟于心。曾經(jīng)有段時間開的是進口車，往返于濰坊至貴陽，面對西南地區(qū)的復雜路況，老付對進口車提出了很高的評價。時間回到半年前，當公司提出要買豪沃TH7時，老付被推選為頭號駕駛員。“這臺豪沃TH7開起來不一定比進口車差！”老付篤定地說道。

輕松好上手，長途行無憂

同老板來到位于濟南市的一家中國重汽4S店內(nèi)提車，老付一開始也是“一臉懵”的。“怎么還有這樣的換擋方式？”老付邊回憶邊哈哈大笑。后來經(jīng)過店內(nèi)銷售介紹，老付才從尷尬中走了出來。辦完手續(xù)，老付開著嶄新的豪沃TH7出門。“雖然是第一次用這個（無憂換擋），但是非常好上手，剛開始直接用A模式，后來標載的話我們也可以選用手動模式，起步和停靠貨臺更有勁、更安全。”老付說完還給我們演示了一遍換擋操作方式，的確夠方便和人性化，而且換擋桿集成在右側(cè)手托上，當駕駛員停靠車輛后，可以將換擋手柄抬起，便于走向臥鋪。

據(jù)老付介紹，這臺豪沃TH7起初跑的是濟南至昆明，大概有三個月的時間。對于開慣了進口車的老付而言，絲毫不會覺得有落差。“有一說一，現(xiàn)在國產(chǎn)車的崛起讓我們感到非常自豪。”老付一邊擦車一邊跟我們聊。原來，豪沃TH7搭載中國重汽MC11 490馬力發(fā)動機，與之相匹配的是重汽12速手自一體變速箱，帶有5擋液力緩速器以及爬坡模式。有了這些配置，老付和搭檔在征服“云貴川”時更有信心。老付稱，“上坡前提前打開爬坡模式，長距離下坡有液力緩速器，只要前面沒慢車，根本不用踩一腳剎車。”經(jīng)過老付和搭檔多次測算，整體油耗穩(wěn)定在百公里30L以內(nèi)，對于這個結果車老板感到非常滿意。老付還向我們強調(diào)，經(jīng)過十萬公里的磨合，燃油經(jīng)濟性再次得到提升，并且動力比以前更加充沛，開起來更加得心應手。

在老付看來，駕駛豪沃TH7跑“云貴川”不在話下，如今往返廈門至濟南區(qū)間更是“小菜一碟”。次日天剛摸黑，這趟貨物已經(jīng)全部裝完，我們一起隨老付南下去了廈門。即便在三明至廈門段遇上了大到暴雨，老付處理起來依舊游刃有余。得益于豪沃TH7配備的車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)，在這種極端條件下，當駕駛員視線受限時，依舊能夠讓行車更加安全。

運輸效率更高，駕乘舒適可靠

全程不到24小時，老付和搭檔便完成了從濟南到廈門的快件運輸。在整個過程中，兩人輪流駕駛，人歇車不停。寬大的駕駛室、優(yōu)異的NVH是他們快速恢復體力的重要法寶。無論對于跑長途還是生活，老付都有自己的心得：生命在于運動。

在每一次換班后，來不及到服務區(qū)休息的情況下，老付便在駕駛室內(nèi)活動身體再出發(fā)。“這人啊，千萬不能不動，就跟水一樣，越流越清澈，越流越有勁；這跑長途車就跟跑馬拉松一樣，不能沖刺，要穩(wěn)定發(fā)揮，所以只有我們倆恢復好體力，才能更安全。”別看老付不喜歡讀書，但他懂的道理還真不少。

趁著卸貨的空當，老付用豪沃TH7給自己做了個按摩——打開副駕駛的座椅腿托，放倒靠背，一張按摩椅就出現(xiàn)在我們眼前。打開按摩鍵，老付往上一趟，心滿意足地享受起來。

老付坦言，在經(jīng)歷了二十多年的駕駛后，自己的頸椎多多少少也有點問題。“但是我們就要認命嗎？我覺得不是，現(xiàn)在車子舒適了、出勤率高了、長距離保養(yǎng)，相當于減輕了我們的工作強度，所以我堅持跑完一趟就鍛煉，越活動越年輕。這臺車讓我找到了當年開進口車的感覺，我對它非常認可！”