相比前幾個月，2021年 5月的國內重卡市場稍顯“寂靜”，同事開玩笑說行業在憋大招呢？大盤冷清有數據作參考，2021年5月國內重卡銷售15.8萬輛， 環比下降18%，同比下降12%， 是從去年4月以來經歷“13連漲”后的首次負增長。

在市場如此低迷的情況下，大運重卡5月成績穩定，與去年同期基本持平，1-5月銷量比去年同期大幅增長，月銷量與累計銷量均保持行業第8的地位，大運重卡又是如何做到呢？小編根據市場調研與反饋認為有以下原因：

3.0產品組合持續發力

2021年，大運對產品進行持續升級，推出全新3.0版產品組合面向更多細分市場應用場景，滿足不同工況的用戶需求，也更貼近年輕用戶的需求與喜愛。其中，N8E輕量化牽引車是煤炭運輸實力首選，N8V系列打造渣土運輸的“王牌軍”，N9H系列重裝上陣，產品的智能化、舒適性、可靠性、經濟性、安全性等全面升級，大運重卡的品質正贏得越來越多用戶的青睞和喜愛。

在燃氣車方面，大運V9價值版燃氣牽引車蓄勢已久，有備而來。從外觀到品質到實力，整車采用“高端產品+價值配置”開發策略，降低自重、優化結構，打造高端價值型車型，全面滿足客戶對高端燃氣車的需求。7月1日，燃油車全面實行國六排放標準，燃氣車技術更為成熟吸引客戶購買，大運重卡抓住市場機遇，新推出的V9燃氣車配置超群，搭載濰柴13L國六燃氣發動機，匹配法士特變速箱以及10T440橋，與市面上同檔位車型競爭底氣十足。

不僅如此，用戶在實際運營過程中，大運重卡體現出低成本、更安全、長續航、更高效、省更多的性能優勢，也為大運重卡進一步拓寬市場打下產品品質過硬的良好口碑。

營銷推廣活動不停歇

無論何時，產品是車企立足市場的硬道理，對的營銷則是開拓市場的有效手段。

小編還記得，擔心國六標準對市場帶來不確定的影響，年初幾乎所有的車企都拿出“開局即決戰”氣勢，紛紛加大了營銷推廣的力度，希望在上半年取得更好地銷量，但進入二季度，不少車企調整了戰略，降低了營銷的熱度。一直以來，大運重卡將營銷活動作為市場拓展的常態工作之一，在二季度繼續面向終端市場開展了鉅惠活動，究竟效果如何呢？

二季度，為回饋新老客戶，大運重卡舉辦了“燃氣大運行，豪禮送不?！钡母卸骰顒?，各區域市場紛紛舉辦，客戶豪禮收到手軟，活動取得了空前的成功。不僅如此，大運重卡針對4-5月份購買燃氣車的客戶，進行了2次線上直播抽獎活動，多名一等獎客戶獲得價值2萬元現金大獎，二等獎獲得價值1萬元現金大獎，獲獎客戶對大運重卡這波紅利連連稱贊。

巧心思、大智慧！用戶真金白銀在手心里樂開懷，但前提是大運車本身質量過硬。小編在市場調研過程中了解到，大運重卡作為國內排名前十重卡企業里唯一的民營企業，品牌的知名度較其他品牌仍有一定的差距，再加上部分區域進入的時間較晚，為了更好地拓展市場，讓更多用戶開上性價比高的大運重卡，企業針對終端市場的營銷推廣活動就顯得非常必要，效果也很突出。

新能源大單持續不斷

隨著碳達峰、碳中和雙碳目標的確定，各地對環保力度加大，大運新能源車也迎來新的市場機遇。5月19日，大運汽車與綠城佳運簽訂2000臺純電動廂式物流車簽約合作儀式，這意味著繼當月河北保定60臺氫燃料重卡戰略簽約交付后，又一次與客戶簽訂大單。連連不斷的大單，充分證明了各地市場、客戶對大運新能源汽車實力、產品、服務的認可。

真金經得起千錘百煉，好產品經得起市場考驗。目前，重卡市場依舊變化莫測，加之行業競爭近乎白熱化，當下網絡流行的躺平、內卷，不存在的！不少車企甚至仍沒有完全擺脫出局的危機！2021年，大運重卡前5月成績穩扎穩打，繼續守住行業前八的位置，背后看不見的是品牌綜合實力的進一步夯實、加強，包括在研發、生產、營銷、服務等整個產業鏈能力的不斷提升，才取得了前端不俗的成績。

當然，隨著銷量的提升，大運接下來還將在售后服務領域下更大力氣，為廣大用戶的車輛高效運營保駕護航。

寫在最后：不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。外界提起大運汽車，首先想到最多的是民營企業，又因為其市場表現突出，總想研究它的發展“路線”。窺一斑而知全豹，大運重卡產品3.0系列持續升級，LNG燃氣車及新能源車恰如其時地推向市場，大運汽車所走的路不過是緊隨國家政策發展的道路，并在這一過程中積極發揮好民營企業的示范作用，為用戶提供更好地產品，為更多區域經濟以及行業在創新發展、健康發展等方面賦能。