相比前幾個月,2021年 5月的國內重卡市場稍顯“寂靜”,同事開玩笑說行業在憋大招呢?大盤冷清有數據作參考,2021年5月國內重卡銷售15.8萬輛, 環比下降18%,同比下降12%, 是從去年4月以來經歷“13連漲”后的首次負增長。
在市場如此低迷的情況下,大運重卡5月成績穩定,與去年同期基本持平,1-5月銷量比去年同期大幅增長,月銷量與累計銷量均保持行業第8的地位,大運重卡又是如何做到呢?小編根據市場調研與反饋認為有以下原因:
3.0產品組合持續發力
2021年,大運對產品進行持續升級,推出全新3.0版產品組合面向更多細分市場應用場景,滿足不同工況的用戶需求,也更貼近年輕用戶的需求與喜愛。其中,N8E輕量化牽引車是煤炭運輸實力首選,N8V系列打造渣土運輸的“王牌軍”,N9H系列重裝上陣,產品的智能化、舒適性、可靠性、經濟性、安全性等全面升級,大運重卡的品質正贏得越來越多用戶的青睞和喜愛。
在燃氣車方面,大運V9價值版燃氣牽引車蓄勢已久,有備而來。從外觀到品質到實力,整車采用“高端產品+價值配置”開發策略,降低自重、優化結構,打造高端價值型車型,全面滿足客戶對高端燃氣車的需求。7月1日,燃油車全面實行國六排放標準,燃氣車技術更為成熟吸引客戶購買,大運重卡抓住市場機遇,新推出的V9燃氣車配置超群,搭載濰柴13L國六燃氣發動機,匹配法士特變速箱以及10T440橋,與市面上同檔位車型競爭底氣十足。
不僅如此,用戶在實際運營過程中,大運重卡體現出低成本、更安全、長續航、更高效、省更多的性能優勢,也為大運重卡進一步拓寬市場打下產品品質過硬的良好口碑。
營銷推廣活動不停歇
無論何時,產品是車企立足市場的硬道理,對的營銷則是開拓市場的有效手段。
小編還記得,擔心國六標準對市場帶來不確定的影響,年初幾乎所有的車企都拿出“開局即決戰”氣勢,紛紛加大了營銷推廣的力度,希望在上半年取得更好地銷量,但進入二季度,不少車企調整了戰略,降低了營銷的熱度。一直以來,大運重卡將營銷活動作為市場拓展的常態工作之一,在二季度繼續面向終端市場開展了鉅惠活動,究竟效果如何呢?
二季度,為回饋新老客戶,大運重卡舉辦了“燃氣大運行,豪禮送不?!钡母卸骰顒?,各區域市場紛紛舉辦,客戶豪禮收到手軟,活動取得了空前的成功。不僅如此,大運重卡針對4-5月份購買燃氣車的客戶,進行了2次線上直播抽獎活動,多名一等獎客戶獲得價值2萬元現金大獎,二等獎獲得價值1萬元現金大獎,獲獎客戶對大運重卡這波紅利連連稱贊。
巧心思、大智慧!用戶真金白銀在手心里樂開懷,但前提是大運車本身質量過硬。小編在市場調研過程中了解到,大運重卡作為國內排名前十重卡企業里唯一的民營企業,品牌的知名度較其他品牌仍有一定的差距,再加上部分區域進入的時間較晚,為了更好地拓展市場,讓更多用戶開上性價比高的大運重卡,企業針對終端市場的營銷推廣活動就顯得非常必要,效果也很突出。
新能源大單持續不斷
隨著碳達峰、碳中和雙碳目標的確定,各地對環保力度加大,大運新能源車也迎來新的市場機遇。5月19日,大運汽車與綠城佳運簽訂2000臺純電動廂式物流車簽約合作儀式,這意味著繼當月河北保定60臺氫燃料重卡戰略簽約交付后,又一次與客戶簽訂大單。連連不斷的大單,充分證明了各地市場、客戶對大運新能源汽車實力、產品、服務的認可。
真金經得起千錘百煉,好產品經得起市場考驗。目前,重卡市場依舊變化莫測,加之行業競爭近乎白熱化,當下網絡流行的躺平、內卷,不存在的!不少車企甚至仍沒有完全擺脫出局的危機!2021年,大運重卡前5月成績穩扎穩打,繼續守住行業前八的位置,背后看不見的是品牌綜合實力的進一步夯實、加強,包括在研發、生產、營銷、服務等整個產業鏈能力的不斷提升,才取得了前端不俗的成績。
當然,隨著銷量的提升,大運接下來還將在售后服務領域下更大力氣,為廣大用戶的車輛高效運營保駕護航。
寫在最后:不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。外界提起大運汽車,首先想到最多的是民營企業,又因為其市場表現突出,總想研究它的發展“路線”。窺一斑而知全豹,大運重卡產品3.0系列持續升級,LNG燃氣車及新能源車恰如其時地推向市場,大運汽車所走的路不過是緊隨國家政策發展的道路,并在這一過程中積極發揮好民營企業的示范作用,為用戶提供更好地產品,為更多區域經濟以及行業在創新發展、健康發展等方面賦能。