2020年疫情期間，一位不為小家為大家的抗疫司機劉師傅因馳援武漢而走進了大家的視野中，一年多過去了，這位劉師傅怎么樣了？

方得網聯系到了劉師傅詢問近況，他十分高興地告訴方得網，一年前他還只是一位自己開車的駕駛員，一年后他成了一家有二十多輛重卡的車隊隊長，今年年初他一口氣提了8輛大運牽引車投入公司運營，生意還不錯。

從“為大家”到“為小家”，這位曾經的抗疫司機如何用大運重卡創富？

請看方得網的報道。

為啥這么喜歡大運？

一年中，從一輛車到20多輛車，最愛的重卡品牌是大運。為啥？

作為一名駕駛員，劉師傅喜歡大運的理由很簡單——耐用。

“最初自己跑車的時候，經常沒日沒夜地拉活，車子就像我的武器，如果中途撂挑子就相當于要吃敗仗，但我開著大運，就很放心,像是電視劇里大俠跟人打架，放心把后背交給自己的隊友。而我跑車的路上，大運重卡就是我的隊友。”劉師傅說道。

回想起2020年他馳援武漢時的場景，劉師傅也坦言，如果再來一次，他同樣會毫不猶豫地加入。2019年，劉師傅購買了他的第一輛大運，做建筑材料、砂石料、水泥的運輸，這也是他與大運結緣的契機。因為是長途運輸，多要在車上做飯、睡覺，大運重卡不僅駕駛室寬敞，車子也皮實耐用，從未半路出過毛病。無論是接單還是馳援武漢時，劉師傅開著他的大運，仿佛擁有了孫悟空的“筋斗云”，日行千里不說，更是因為其及時送達獲得了不少客戶的贊許。自此，劉師傅與大運結下了不解之緣，才有了后續一口氣買8輛大運的豪爽。

車隊一半都是大運 創富全靠它

卡車作為生產資料，最重要的還是賺錢。

如何在眾多國產重卡中選擇最適合自己的那款，并且在目前運價低迷的市場賺到錢？這并不是每個人都可以做得到的。劉師傅認為，這與大運重卡產品品質和服務是分不開的。

作為開車近10年的老司機，劉師傅早些年也開過不少其他品牌的車。從司機角度，提高運輸效率的才是好車。從老板角度，運營中控制成本和出勤率高才是好車。身兼兩重身份的劉師傅是怎么選的？

“對于砂石料、水泥等重貨運輸的而言，車輛的出勤率是很重要的。我們車隊的車基本是一個月中30天都要跑滿，一天一個來回，單程900公里，一天都不能歇。”劉師傅說，在這樣高頻率的運輸中，大運的出勤率仍然可以保證是100%，這樣他既驚訝又在意料之中。

據劉師傅介紹，目前他的生意僅在河北省內，基本上跑的是邯鄲到石家莊路線。低速、重載是砂石料、水泥等建材的基本工況，為了降低運輸成本，劉師傅的車隊選擇了非高速路。然而，長時間處于類似路況環境下，對于車輛本身的可靠性是極大的挑戰。

“目前，我們購買的車型都是大運N8E車型，搭載濰柴WP10H發動機，動力可以達到400馬力，匹配的是法士特12擋手動鋁合金變速器，這也是大家都熟悉的黃金動力鏈。”劉師傅本人是濰柴的粉絲，買車只認濰柴發動機，而濰柴發動機的皮實耐用也從未辜負他的期待。

據介紹，濰柴WP10H作為一款高端動力，具有體積小、重量輕、油耗低、噪聲低、壽命長等優勢。功率覆蓋350-400馬力，最大扭矩1700-1900N.m，B10壽命達到了180萬公里，在此作用下，行車制動器使用次數和司機的換擋次數大大降低，減輕了司機50%的勞動強度，又將車速提高10%-15%，車輛運行效率進一步提高。

“也因為大N8E的穩定耐用，讓我的運營成本一直保持在一個比較低的水平。加上出勤率高，我們公司的效益才慢慢好起來。”

終身質保 運營有保障

目前汽車市場的激烈競爭中，售后服務已經占據相當大的比重。

而大運的服務也正是劉師傅持續選擇大運的重要原因。

劉師傅表示，大運重卡售后團隊非常的專業，無論是保養還是咨詢，都能得到及時的解決，服務很周到。他運營中遇到的問題，服務人員都能第一時間響應，協調特約服務站第一時間處理，快速解決客戶的問題。

大運重卡從公司內部服務人員到服務合作伙伴，包括配件區域中心庫、配件專賣店、特約服務站等，時刻踐行著“大運關愛、無處不在”的服務理念。

除了“大運關愛、無處不在”服務模式外，大運重卡“終身質保”也是其中一個重要售后服務手段。無論車況有什么問題，都能夠得到及時、有效的服務。

全心全意地為用戶著想，為大運重卡在售后市場迅速贏得了廣泛口碑，同時這也是像劉師傅這樣的用戶再次購買大運的強有力的保障。

結束語：

從2020年初的抗疫為大家，到2021年再次批量購買大運為小家。劉師傅與大運重卡的故事才剛剛開始。

劉師傅認為，砂石料、水泥運輸也是一個注重規模效應的行業，車輛越多，成本就會降低、這也是他今年頻繁下新訂單的原因。有了大運N8E創收的先例，后期他有購買需求還會再次選擇大運。

版權聲明：此文源自商用車之家 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。